Beiträge von Eiersalat

Zitat von Kapsi;2834491

Der Vergaser muss auch neu, beim Schieber ist alles mächtig eingelaufen und hängt. Auch die Standgasschraube ist schon fast ganz drinne gewesen damit die Standgas gehalten hat.

Schieber hängt? Das klingt doch mal wieder stark nach verbogenem Vergaser-Flansch. Schau mal, wenn du den Vergaser ausbaust, ob die Flansch-Fläche des Vergasers plan ist. Wenn nicht hast du eventuell schon das Klemmer Problem gefunden. Nebenluft. Beim Einbau daran denken, schön gleichmäßig anziehen; nach fest kommt Flansch krumm.

Gruß

Ich kann dir sagen, woran es zumindest bei mir lag. Die Schaltung war einfach nur extrem stark verstellt. Quasi bin ich in den Gängen 2-5 gefahren, obwohl laut Schaltwalze 1-4 geschaltet wurden. Daran gedacht, dass ich bei den Einstell-Versuchen das Ganze so krass verstellt hatte, hab ich natürlich nicht. Wie ist es denn beim Anfahren? Zäh? Das extreme langsame Anfahren im 2. Gang hat mich stutzig und dann zur Lösung gebracht.

Gruß

Überprüfe mal den ZZP, bzw. wie fest deine Grundplatte sitzt. Könnte auch durchaus sein (so auch mir schonmal passiert), dass die Halteklemmen der GP so stark verbogen sind, dass sie die GP nichtmehr richtig festhalten. Wenn nun das Polrad anfängt ein wenig an der GP zu schleifen, verdreht sich das Ganze und die Karre schmeißt Fehlzündungen, da der ZZP verstellt ist.

In dem Fall, neue Halteklemmen und schauen, dass nix schleift, oder aber die alten wieder zurückbiegen.
Gruß

Danke fürs Lob

Felgen sind jeweils Alu poliert mit Edelstahl Speichen, vorne 1,5er - hinten 1,6er. Reifen jeweils vorn und hinten der 80/80 er Sava MC26. Fährt sich richtig fett, ist aber nach wenigen tausend Kilometern runterradiert

Hier mal nochn kurzes Beschleunigungsvideo. Werd aber ma nochn bisschen mit Sound und Videoeinstellungen testen.

S 77/2 Kanal Testrunde - YouTube

Achja. Der AOA3 Edelstahl fährt sich fett! Nochmal gefühlt bisschen freidrehender und kraftvoller über das gesamte Band.

Achja, kaum die eine Baustelle beendet, hab ich mir schon die nächste ins Haus geholt

Endspurt.

Die Schutzbleche haben mir nochmal die letzten Nerven geraubt. Gefühlt 10 Schichten Lack runtergeholt, gespachtelt, grundiert, lackiert.
Und heute den Rest zusammengesteckt.

Fetzt. Jetz hoffe ich, dass sich das Wetter fix wieder beruhigt, dann geht der Bock endlich wieder auf die Straße. Bei Gelegenheit gibts dann auch nochmal vernünftige Bilder.

So wie ich das verstehe, wird nix im Futter gespannt. Also einfach Futter komplett zu und dann mit der mitlaufenden Zentrierspitze im Reitstock die Ankerplatte gegen das geschlossene Futter drücken.

Da ich gerade auf 15 mm Achse umbaue, hab ich son Ding rumliegen. Bei Interesse PN

Edit sagt: Maße, falls es fix gehen soll.. Außen Durchmesser 17mm, Innen Durchmesser 12,2 mm Länge 66,5 mm

Gruß

Ja, du musst beim Stino 85er den Luftfilter NICHT unbedingt umbauen.

Zitat von BombenSV;2830541

Michi: mit deinem gehts danach gleich weiter

...sieht top aus, Hans!

Nunja, mühsam und langsam gehts bei mir vorwärts. Rohmaterial für Achse ist gekommen, Distanzbuchsen hab ich schon passend ausgedreht. Zudem noch die passenden Kugellager für die Nabe besorgt und diese umgebaut. Achse wird dann demnächst, wenn wieder ein wenig Zeit ist, gedreht.

In der Zwischenzeit wollt ich mal sehen, wie sich mein neuer Auspuff so an meiner Alltags Hitsche so macht. Steht ihr sichtlich gut

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Schönen Rest-Sonntag euch noch gewünscht

Da ich das Gerät diesjahr nicht bewegt habe, ist da nix weiter passiert Wie gesagt ca. 8000km hatter wohl jetz auf der Uhr

Jep Eine Saison soll er noch schufften

Irgendwie beschleicht mich dauerhaft das Gefühl nicht zum Saison Start fertig zu werden.
Deshalb hab ich die Zeit über Weihnachten/Neujahr genutzt und wieder einiges geschafft.

- AOA 3 Edelstahl von Langtuning verbaut (Danke an Jan und seine Bande für die extrem schnelle Bearbeitung/Lieferung )
- Auspuffhalterung gebastelt
- Elektrik fertig gemacht
- Ketten Gedöns eingezogen, Kettenschläuche aufgearbeitet
- Kabel-Stränge sauber verlegt
- Hinterrad Bremse fertig gemacht

Demnächst sollte das Rohmaterial für meine SB-Achse eintreffen, dann wird der Umbau auch vollendet. Ansonsten hab ich erfreulicherweise festgestellt, dass garnichtmehr so viel zu machen ist Schutzbleche müssen noch lackiert werden (Lack wird demnächst geordert) und eben die Scheibenbremse. Sollte dann zum Saison-Start durchaus machbar sein

Ich lasse mal ein paar Handy Bilder sprechen

Geht schon. Hat 600mm Spitzenweite. Ansonsten sieht die spärlicher aus, als sie ist. Drehzahl-Reportoir von 65 bis 2800 U/min. Mit Leitspindel zum Gewindedrehen von 0,4mm bis 3mm. Zudem ist es auch kein Baumarkt Ableger (und sollte damit ziemlich präzise sein)
Bisschen Zubehör Gekramse muss ich mir von Zeit zu Zeit noch besorgen. Ansonsten denk ich mal, dass das für den Moped Kram ausreichen sollte

Geht voran

Naja allzuviel ist ja nichtmehr zu erledigen. Ich denk mal, dass ich nächstes Jahr zu Saisonbeginn gleich mehr als starklar bin und dann isses ja auch nurn Katzensprung zu euch. Zur Zeit bin ich halt auf intensiver Suche nach ner Drehmaschine, damit ich den SB Umbau vernünftig SELBER machen kann. Aber es erweist sich als nich allzu einfach, da was Gescheites zu bekommen

Geht voran!

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Ne, Motor bleibt so, wie er ist. Bremsschild werd ich polieren.

An den Holmen sollen die Schutzblechhalter-Schrauben des Hercules-Blechs abgedreht und der 39er Durchmesser der Original Holme angedreht werden, sodass ich die originalen S51 - Schutzblechklemmen nehmen kann.

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Hier sollte man das gut sehen.

Also bei mir gehen die Bilder?! Sind auch nur mitm Funzelhandy gemacht und qualitativ nich soo doll. Beim nächsten Schraub-Durchgang gibs nochma schönere Bilder

Pulvern lassen hab ich das in ner kleinen Bude bei Oranienburg. Näheres per PN

Gruß