19ner Vergaser wollte ich auch gern verbauen.
Ich weiß das viele gegen die 3 Kanäle sind und ein schöner 2 kanal mit guten Steuerzeiten beliebter bei euch ist. Aber ich würde es einfach gern mal bauen. Das ist der Grund warum ich mich für die Kolbenfenster entschieden habe.
Bei den SZ habe ich mich einfach an Werte von hier aus dem Forum orientiert. Da ich selber nicht weiß was sinnvoll ist, bin ich auf alte Einträge oder euch hilfe angewiesen.
Ich weiß das es mehrere gibt die 63ccm mit der FIEHKRAFTKUPPLUNG 
fahren. Hier geht es auch eher darum die Bearbeitung des Zylinders aufzuzeigen.
Warum sagen so viele fälschlicherweise Hycomat zu dem Halbautomatikmotor? Hycomat ist was anderes als die olle Fliehkraftkupplung.Die Kupplung kommt bei 63ccm schon an ihre Grenzen
Ich weiß das es falsch ist und hycomat wohl nur beim trabi verbauert wurde. Jedoch weiß jeder sofort was gemeint ist. 
Geplant sind Steuerzeiten vom:
170 120 153 oder
175 125 155.
Da bin ich mir noch nicht wirklich sicher und habe auch keine Ahnung davon.
Ich möchte gern 65kmh mit dem Duo fahren und guten Anzug haben. Also eher Drehmoment als Drehzahlen.
Vape ist schon verbaut. Vergaser wird vermutlich 19mm Bvf. Bedüsung bin ich noch ungewiss und ich werde das KettenRitzel einen Zahn mehr gönnen, also 12.
Ich hoffe Ihr könnt meinen Gedanken folgen, da ich mir da schon einige Zeit Gedanken drum mache und auch schon angefangen habe.
Hey, ich hatte hier schon einmal angefangen meinen 60/4 Membran selber zu bauen und hier vorzustellen. Das Projekt ist erstmal zurückgestellt.
Ich möchte mein Duo erstmal etwas mehr Leistung/Drehmoment verpassen.
Muss gestehen, das ich bisher noch nicht wirklich Steuerzeiten bearbeitet habe, jedoch schon oft berechnet. 
Ich bin Zerspaner und fräsen kann ich relativ gut. Aber ob mit dremel, werden wir sehen....
Ich möchte den Hycomatmotor grundsätzlich erstmal original lassen und nicht überarbeiten. Möchte nur dem Zylinder Steuerzeiten verpassen, auf 63ccm aufbohren und Kolbenfenster einarbeiten.
Hey, die Beiträge sind ja alle recht alt. Ich versuche trotzdem so viele zu lesen wie möglich.
Mein Problem ist, das echt viele Bilder nicht mehr vorhanden sind. Liegt das an mir, weil ich mit Handy lese oder geht das hier allen so Und wie komme ich an die Bilder ran?
Danke
@Hubraumsuchti da kann ich mich deiner Meinung nicht anließen. Ich mag Ballonreifen überhaupt gar nicht. Finde Grade oder gezogene Reifen optisch immer besser.
Das ist 2.25 Reifen auf einer 2.15X16 Felge.
Muss auch bei einer Schwalbe passen und da hat man nicht viel mehr Möglichkeiten.
Geschmäcker sind ja zum Glück verschieden.
Dann kann ich den Vergaser nicht fahren, Oder keine Tunnelverkleidung. Ich muss leider so lang werden, nur so kann ich den Vergaser unterm Tank verstecken. Ob jetzt noch ein Luftfilter passt, das wird das nächste.....
Oder ich leg den Vergaser auf die Seite. <_<
Hey, ich bin wieder etwas weiter gekommen.
Habe für zwei Vergaservarianten gebaut.
Bei dem PWK finde ich den Ansaugweg echt weit,aber nur so bekomme ich den Vergaser drunter.
Jetzt weiß ich aber nicht mal ob ob der Gaszug von der länge her reicht 
Habe mal einen Amal vom Freund rangehalten. Optisch passt der echt gut,ist ja ungefähr so groß wie der originale.
Ich wollte eigentlich den BVF 21 kaufen, weil ich mit dem 18er schon echt zufrieden bin. Jedoch nach mehrfachen lesen, finde ich den mikuni echt interessant und werde mir wohl den VM20 zulegen.
In der Zwischenzeit, (damit keiner sagt, ich würde nichts machen) habe ich ein paar andere Projekte bearbeitet.
Ob und wie lange der Zylinder laufen wird, keine Ahnung. Ich weiß nur, das die Schwalbe maximal 58kmh lief und ich es eh nicht wirklich schlimmer machen kann
Die Fußdichung war nass, VA muttern haben das Gewinde der stehbolzen vergnaddelt, Krümmer war undicht und aus dem Kopf hat es leicht rausgedrückt. Also habe ich quetschkante kontrolliert, (unteranderem) 0,75mm Fußdichtung bestellt und Kopf und Zylinder geplant. Kolben und Kanäle leicht bearbeitet. Steuerzeiten etwas Verändert, aber nur leicht. Mal gucken was jetzt bei rumkommt.
Ich baue mir auf jeden Fall einen winkelfräser 
Da komme ich nicht Drumherum
Überlege aber noch, ob ich ihn über dremel laufen lasse. (Ich habe es einfach nicht mit stromlaufpläne.) Ich werde ihn dann mal, sofern er fertig ist, in den Winkelfräser Thread Posten.
So ich glaube das war er erstmal von mir.
Du fährst die 400km mit dem Duo dahin?
Du hast meinen Respekt. 
Mal ganz doof gefragt, kannst du den Winkel vom Kasten nicht ändern dass der Vergaser passt?
Rein theoretisch könnte ich den Winkel ändern, dann müsste ich innen wieder Platz für das Membran schaffen, da der ja dann auch anders sitzt und dann wäre Die Strömung nicht gradlinig und das will ich umgehen.
Zudem würde der Vergaser auf dem Block aufsitzen, was er ja jetzt auch schon tut. Daher geht das mit dem Winkel ändern leider nicht.
Ein Mikuni baut weniger auf.
Guck ich mir gleich mal an. Bei einer S51 hätte ich das Problem nicht. Zum Glück wird das nächste mein Duo. Da ist auch genug Platz.
Ich war mal wieder fleißig.
Nochmal ordentlich ausgelitert, bis Mitte Gewinde befüllt. Dann quetschkante nochmal kontrolliert und vergaser rangehalten.
Soweit alles okay, außer Vergaser.... 
dieser hier ist einfach zu hoch. Damit komme ich nicht hin.
wollte auch einen Kupferring zwischen packen, aber eben nur einen. Mit noch mehr Kontur nacharbeiten, würde die Kerze vermutlich wieder weit reinragen.
Habe grob mit der Nuckelflasche meines Sohnes mal ausgelitert ca 9 ml. Das Wäre wohl eine Verdichtung von 8:1, also brauche ich die Kontur nicht unbedingt nachsetzen. Werde die Quetschkante passend machen und dann zusammen bauen.
Stimmt, Auftragsschweißen, dadran habe ich garnicht gedacht, danke DMT Racing
Ich finde das meine Kerze eh schon recht weit in Brennraum rein ragt. Wenn ich jetzt noch gut 3mm wegnehme und die Kontur nachsetzte, dann guckt sie noch weiter rein.
Aber auf jeden fall beides Varianten, sich keinen neuen Kopf kaufen zu müssen. Auch wenn der jetzt nicht mega teuer ist.
Jep, Steuerzeiten sind wirklich sehr entspannt, zumindest nach dem was ich so gelesen habe.
0,8-1,2mm ist das was überall steht. Ich wollte auf 1mm gehen. Dann habe ich einen guten Mittelwert und kann nur Not nochmal ran.
Ich denke ich hätte einen zentrierbund gelassen und würde immer versuchen den selben Durchmesser zu erzeugen. Selbst 1mm finde ich schon viel. Wenn ich dann aber wieder sehe, wieviel der Zylinder und der Kopf spiel in den Stehbolzen haben, dann ist wohl 1mm doch nicht soviel.
Grundsätzlich kann ich das salber. Habe jetzt aber auch schon geguckt, was mich das komplett kosten würde, weil neuen Zylinderkopf brauche ich ja eh. Dann könnte man das auch gleich machen lassen und hätte eine gute Verdichtung und nicht so ein gerate, wie wenn ich es mache.
Vergiss das nachrechnen und vergiss das nachbauen. Bau den Zylinder erstmal fertig zum Membran um, pass den Einlass fertig an.
Papierdichtung ist möglich, allerdings sollte der Membrankasten untrennbar mit dem Zylinder verbunden sein, was sich mit z.B. JB Weld am besten macht.
Ja werde das mit dem Steuerzeiten auch erstmal sein lassen und gucken wie er Läuft.
Habe es trotzdem mal ausgerechnet.
Auslass: 161Grad
Überströmer: 118Grad
Einlass: 147Grad
Habe weitergemacht.
Ich habe mich entschieden und werde den Alu/Membranklotz mit einer Dichtung am Zylinder verschrauben. Da ich noch nicht genau weiß, ob das alles so passt was ich baue, will ich das nicht untrennbar verkleben, sondern immer wieder mal demontieren.
Musste noch etwas vom Klotz wegnehmen, habe das aber in der Garage ordnungsgemäß mit der Feile gemacht.
Habe auch meine quetschkante kontolliert. 1,8mm das geht nun echt nicht und wenn das nicht schon bescheiden genug wäre, passt mein Kopf generell nicht zum Zylinder. Meine Zylinderbohrung ist Dm 41mm und mein Kopf hat Dm 43mm. Also werde ich mir wohl einen anderen Kopf zulegen und den bearbeiten oder bearbeiten lassen.
Mal ne Frage an alle, hat jemand die Möglichkeit Schwinglagerbolzen vorn+hinten aus 42CrMo4 für die KR51 zu machen?
Hey, grundsätzlich könnte ich dir das auch machen. Warum soll es 42CrMo sein und was willst du damit erreichen?
