Beiträge von Woltersonn

Ich habe für meine 11kw Abnahme an die 300 Euro gezahlt.
Es gibt auch noch andere Bundesländer mit entsprechenden Dekra Niederlassungen. Nicht immer alles pauschalisieren.

Ich habe für meine 11kw Abnahme an die 300 Euro gezahlt.
Es gibt auch noch andere Bundesländer mit entsprechenden Dekra Niederlassungen. Nicht immer alles pauschalisieren.

Zitat von Rainer Zufall

Er fährt aber eine sehr sehr humane Auslegung. Also hält es dementsprechend auch lange.

Membran Zylinder eintragen ist möglich, aber selbst Schlitzer haben mehr Leistung wie aktuell eingetragen wird (wenn der Prüfer nicht ein guter Bekannter ist oder man zig tausend € für die Eintragung ausgeben will). Also einen 85M mit 9,5 bzw 11PS am Motor hab ich noch nicht gesehen.

Die Aussage mit dem guten Bekannten ist ja wohl Quatsch.
Wer sagt denn, dass bei 11 PS ist die Grenze ist?

Nochmal ein kleines Update.

LLD verkleinert auf 45 und den Clip der Nadel nach ganz unten auf fetteste Stellung gehängt.
HD beträgt derzeit 152.

Das Problem ist weg und das Moped tourt sauber ab.

Vielen Dank für die Hilfe.

Von wo aus Meck Pomm kommst du? Schöne Grüße aus Hagenow.

Ich würde nicht sagen, dass die Anlagen von Platek zu klein sind. Fahre selber den Classic am 85m und auch von den Maßen passt das.

Anbei ein Diagramm vom 60-85 Sport am 90n Membran.

Jacky Sport Classic, Jacky 60-85 Sport, DPR Sport oder wenn dir mehr nach Drehzahlen ist der DPR Racing bzw. Jacky Racing 2021.

Gruß

Du meinst die neuen von DPR? Die alten Anlagen von Platek reichen vom Volumen für 85er.

Ich verkleinere am Wochenende jetzt einmal die LLD und hoffe auf Besserung. Ich hatte aber auch mal gelesen, dass beim Polini die Nadel einen großen Einfluss hat. Diese hängt aber schon eine Stufe in Richtung fett.

Ich habe den großen ZT Luftfilterpilz im Schein stehen, kann dir das gern zeigen Flymo. Das ist für einen guten Prüfer überhaupt kein Problem.

Kommt der 28er Polini mit Powerjet? Bei LT wird dieser ja mit einer Nulldüse verschlossen.

Ich weiß, das kein System gleich ist und man eine Hauptdüse nie pauschalisieren kann, nur wundert es mich das die Spanne der verwendeten Hauptdüsen so groß ist.

Der eine fährt eine 130er und der andere eine 155er - man kann tatsächlich durch Erzählungen ja auch nicht belegen wie beide Systeme mit der jeweiligen HD tatsächlich laufen.

Danke für den Hinweis Flymo.

Eine kleinere LLD kann ich am Wochenende auf jeden Fall testen. Hoffentlich wird es das Problem beheben.

Was sagst du zu der Kerze?

Als Glockenhell würde ich das jetzt nun nicht unbedingt bezeichnen, aber eine Nummer größer mit der HD würde ich schon gehen ja 😄🤙🏻

Danke für die Antwort.

Also meinst du, die Kerze müsste noch heller sein, da Motul bei richtiger Abstimmung ein kaum lesbares Bild hinterlässt?

In der Teillast läuft sie aber sehr schön.

Eine größere LLD würde ich auch vermuten!

Kerze sieht nach eine Vollgasfahrt so aus. Motul 800rr 1:40.

Hallo, ich habe ein Problem mit meiner Vergasersbstimmung und weiß nicht weiter.

Kurz was zum Setup:
85ccm Membranzylinder mit RD80 Kopf
Vape
Jackmotors Classic
Malossi 4 klappen gummiert
TOP Ansaugstutzen
Polini PWK 28
ZT Luftfilterpilz

Ich habe folgendes Problem:
Verbaut ist die HJK Nadel auf mittlerer Stellung, 48er ND und düsenstock 30 Loch, 150er HD.

Ich bekomme auf Teufel komm raus das Standgas nicht eingestellt. Die Gemischschraube ist 1,5 Umdrehungen draußen. Sobald ich die Schraube für den Gasschieber so reindrehe, dass er das Standgas hält, tourt der Motor nur sehr langsam ab und hält sich in höheren Drehzahlen auf. Sobald ich aber die Schieberschraubr so reindrehe, das er kein Standgas mehr hält, ist dieses Problem weg.

Komischerweise reagiert der Vergaser auch nicht auf das rausdrehen der Gemischschraube, die Drehzahl steigt bis zu einem gewissen Punkt an aber dann war’s das (die Drehzahl hierbei ist nicht sonderlich hoch, so wie man es beim abstimmen eines normalen setups kennt)

Wo könnte da ein Fehler im System sein? Ist die LLD immer noch zu klein?

Nebenluft ist auszuschließen.

Vielen Dank für eure Hilfe!!

Wäre da eine Lösung mit einem Drehbaren ASS nicht besser?
Sieht ja wirklich schon bisschen russisch aus.

Ein gewisses Grundverstädnis von der Technik sollte halt schon vorhanden sein.

Ich gehe natürlich auch davon aus, dass dein Unterbau in einem guten Zustand ist, und jegliche Fehlerquellen wie Nebenluft etc. Auszuschließen sind. Auch die Zündung sollte entsprechend eingestellt und abgeblitzt sein.

Genug Tipps hast du jetzt bekommen, nun setze diese um. Wenn du bei einer 165er HD anfängst wird dir nichts fest gehen.

Die HD fährst du am Besten auf der Straße raus. Eine lange Vollgaspassage, Kupplung ziehen und dann die Simson ausmachen. Und immer ein Ohr für den Motor haben.

Fang mit einer 165er an und Düse runter. Meiner Erfahrung nach wird sich das bei 145-155 einpendeln.