Sie wird später im Shop erhältlich sein, aber die K7 verwendet Standard Kupplungsscheiben der KTM SX 65, daher passt jede mit KTM kompatible Scheibe auf die Ronge K7.
Es gibt viele Optionen: Kevlar, Carbon, Kork usw.
Standard kork = EBC CK5594
Carbon = EBC CKF5594
Kevlar = Barnett 303-48-10001
Paper carbon = Newfren F1480R
ProX, TRW, Ferodo, SBS usw.
Premiere.
Carbon Fibre beläge für ronge K7 kupplung.
Erzeugt die Ignitech Zündanlage überhaupt einen Zündfunken bei 0 Grad?
Die Kurve sollte folgendermaßen aussehen:
Die PZ-Markierungen befinden sich an einer anderen Stelle als die Standard-MVT-Einstellungen.
Die Standard-MVT-Einstellungen finden Sie in der Herstellerdokumentation von Vape.
OT = 2,1 mm
Vape A92.pdf
Die Zündung ist zu spät, und der Kraftstoff explodiert im Auspuffrohr, nicht im Zylinder.
Bei einem Hub von 48 mm sollte der 1,9 mm betragen.
Für dich mag Motul 800 das beste Öl der Welt sein.
Für mich ist dieses Öl wertlos, wenn ich überall schwarze Rückstände habe.
Es spielt keine Rolle, in welcher Fabrik Yamalube hergestellt wird; die Rezeptur stammt aus den Laboren von Yamaha.
Ich habe die besten und teuersten verfügbaren Öle verwendet.
Immer mit sehr hoher Verbrennungstemperatur und sehr dickflüssigem Öl.
Motul 800 schnitt am schlechtesten ab.
Das beste Öl ist meiner Erfahrung nach Yamalube 2R.
Es bietet eine bessere Leistung als Motul 800 und ist sehr sauber.
Zylinderkopf nach 3000 km mit Yamalube 2R
Motul 800 ist das schlechteste Öl, das ich je benutzt habe. Dieser schwarze Schmutz ist überall.
Nun ja, die RZT-Fans werden sich sowieso nicht überzeugen lassen.
Seit wann ist die Delta 25 so leicht? Sie ist nur 35 g leichter als die Powerdynamo.
| MVT | 252 |
| Delta 21 | 652 |
| Delta 25 | 670 |
| MVT Millenium | 672 |
| Vape Powerdynamo | 705 |
| Ducati Energia | 755 |
| Vape MZA | 773 |
| DDR | 1019-42 |
Gestern gab es eine Lieferung von Vincent, praktisch mein verspätetes Weihnachtsgeschenk. 😀 Das Warten hat sich gelohnt. Gebaut hat er mir ein 5 Ganggetriebe, Schwenkhebel und Schaltwalzenbolzen für mein neues Motorenprojekt. Für dieses Projekt ist auch die Kurbelwelle mit 56mm Hub. Obendrauf gab es noch eine Kurbelwelle mit 44mm Hub für meinen Sperber. Die dort verbaute RZT Klapperwelle fliegt nun endlich raus. 😅
Ein Dank geht raus an Vincent. Die Qualität ist wie immer auf top Niveau.
Werden Sie ein Getriebe mit Übersetzungsverhältnissen ähnlich 50-60 cm³ an einen Motor mit MTX-Zylinder anbauen?
Schwierige Entscheidung zwischen D und S
.
Fahr ich in meinem SR50, Zt120 N Zylinder mit 54er Welle ….
Haben Sie den Zylinder in irgendeiner Weise verändert oder lediglich eine 1 mm dickere Dichtung eingebaut?
Schade, dass sie den 54 Hub nicht gebaut haben. Das wäre der größte Hubraum für Simson gewesen,
53 x 54 = 119 cm³.
Die progressive Zündung funktioniert hauptsächlich bei sehr hohen Drehzahlen. Um eine Überdrehzahl zu erreichen, ist eine sehr leistungsstarke Abgasanlage erforderlich.
Sie können einen Höchstgeschwindigkeitstest durchführen und vergleichen, ob das Fahrzeug bei 75,4 schneller ist als bei 7,1.
Wenn ja, dann funktioniert die progressive Zündung.
Dieser Auspuff ist nicht besonders aggressiv, daher bringt eine progressive Zündung nichts.
Ich denke, 8.1 und ein Zündzeitpunkt von 21 Grad (2.2 mm) sind das Beste, was man machen kann.
goodmayes Darf ich fragen welches Programm du dort benutzt hast zum Darstellen der Gangsprünge und Drehzahlen?
Motorcycle Gearing Analyzer Shift Tracer
Um die größtmögliche Genauigkeit zu erreichen, benötigen Sie den Umfang des Rades.
Der fünfte Gang sieht seltsam aus.
