Der M54 hat keine Vertiefungen und entsprechende Kugel. Dies ist nur beim M53 so. Die Aufgabe übernimmt beim M54 das Halbmond-Segment.
Posts by Schrauberguru81
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Ich kenne die genaue Rechnung nicht mehr, aber mein Tüver hat bei der letzten 110er Abnahme mit 100km/h (könnten auch 105 gewesen sein) abgelastet. Also das zulässige Gesamtgewicht herabgesetzt.
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So, wie es die anderen Stehbolzen verbogen hat, wurde wohl versucht ein M500 Zylinder zu montieren!

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Schau mal nach der Dicke der Grundplatte, der Länge der Krallen. Ich hatte es schon, dass die Krallen am Gehäuse angelegen haben, oder das ein Steg vom Gehäuse im Weg war.
Genau diese Situation hatte ich schon mehrfach. Die Kralle hat sich dann schön am Block abgestützt, dadurch keinen ausreichenden Druck auf die Grundplatte ausgeübt.
In diesem Fall kann man den Block an den entsprechenden Stellen bisschen nacharbeiten, sprich Material abtragen.
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Der Sitz des Wellendichtringes hat, wie die anderen schon geschrieben haben, sicherlich einen Grat. Auf der linken Seite deines Fotos sieht man sehr gut eine Druckstelle im Rand, wahrscheinlich durch unprofessionelles aushebeln des alten Ringes. Ähnlich wird es wohl an deinen abgeschabten Stellen aussehen.
Du kannst dir selbst helfen, indem du den Wedi wieder entfernst (ohne hebeln!!!) und den Rand rundherum, mindestens aber an den betroffenen Stellen, mit einer passenden Feile oder Rundschleifer anfast. Die Fase darf aber nicht weit in den Sitz hinein, maximal 1 bis 1,5mm. Durch diese Schräge wird das Abschaben im Außenbereiches vom Wedi zumeist verhindert.
Die genannten Arbeiten dürfen aber nur mit penipelst abgedecktem Lagersitz stattfinden, es dürfen keine Späne in das Lager geraten. Diese beschädigen sonst das Lager und wandern eventuell auch noch in Zylinder oder Kurbelwelle. Also sauber arbeiten!

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Bei keinem Moped ist es normal, daß der erste Gang beim Anfahren rausspringt. Egal welcher Hersteller dieses Planeten.

Sorry, aber was soll so eine Frage???
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Hat der AKF Rahmen eigentlich den /2 oder den Universalrahmen als Vorbild? Es wurde zwar mal was erwähnt, ich habe es aber tatsächlich vergessen...😅
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Und was willst du jetzt genau wissen???
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Heftig. Die Preisvorstellung ist schon echt amtlich. Ich kann mir nicht vorstellen, daß er auch nur einen einzigen Satz verkauft bekommt. Selbst wenn es der Preis für ein Paar wäre, kann ich mir kein Kaufinteresse vorstellen.
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Hast du den Kasten, oder allgemein deine ganzen Versuchsaufbauten, auch mal an einem Schlitzer probiert? Die erste Kammer, also von Vergaser bis Lufi, ist ja vom Volumen recht klein, eine Vorkammer existiert nicht mehr. Also wie in der großen, originalen Ansaugmuffe.
Mit der konischen Muffe, ähnlich ZW, hast du ja beim Schlitzer auch nicht zwingend positive Veränderungen. -
Wie befestigst du dann die Federn? So wie bei rzt nur anders herum ?
Du meinst diese Stelle? Hier wird nicht die RZT Kalotte genannt. Zumindest nicht auf die Frage, welche Kalotten-Variante mit Zufriedenheit verwendet wird. Vollkommen aus dem Kontext.
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Die RZT Variante wurde noch nicht genannt. Die habe ich schon mehrfach verbaut, immer dicht.
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Verträgt sich das mit dem Vergaser?
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TGL Zylinder mit Gutachten kaufen - und dann trotzdem schneller fahren wollen, passt auch nicht!
Produktbeschreibung lesen! Auch wenn er schon montiert war.
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Ich hab den in Fragmenten auch bei meiner 1975er S50N drauf.
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Du greifst beim Zylinder oben ins Regal, beim 5Gang aber ganz unten. Wenn die Fahrweise nach Insta Manier ist, killst du den 2Gang schon mit einem Sport Zylinder.
Nutze doch gerne die Suche Funktion, eigentlich reicht dazu sogar Google.
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Du willst also ein MZA 5Gang Getriebe mit einem ZT90N Stage3 kombinieren? Viel Erfolg dabei!

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