Beiträge von MitSchmackes

Zitat von 2-Takt-Freak

Laufbuchse: Ø54,9x23,6

In der Montageanleitung von RZT steht: erforderliche Spindeltiefe 27mm.

Ragt hier die Buchse nur knapp 24mm aus dem Kühlkörper?

Hier ein kleiner Auszug aus besagtem Buch

Zitat von nu!

Wenn du deinen Motor schrotten willst, dann mach das

Würde es das Nadellager zeitnah zerschießen oder was ist das Problem? Sag doch einfach, warum es nicht gehen sollte, statt sowas.

Zitat von nu!

bin mal gespannt, wie du die Spannen willst

Die Idee kam doch gar nicht von mir

Zitat von MitSchmackes

Was spricht dagegen das 12,8mm Nadellager etwas abzuschleifen auf 12mm und 4x1mm Anlaufscheiben zu verwenden? Ist das Pfusch?

Und da hier nicht wie wild "Pfusch!!" geschrieben wurde, werde ich das vielleicht auch so machen

Innenmaß RZT Kolbenbolzenauge ist 16-16,5mm.

Bei 14mm Nadellager wären also 1mm Anlaufscheiben erforderlich.

Bei 12,8mm wären es 1,5mm Anlaufscheiben.

Sicherlich könnte ich mir jetzt noch nen 12,8mm Nadellager woanders kaufen und die 1,5mm Anlaufscheiben auf der Innenseite 0,4mm abdrehen, aber sind dann die Oberflächen überhaupt noch gehärtet?

Voraussetzung hierfür wäre natürlich auch wieder eine Drehbank

Was spricht dagegen das 12,8mm Nadellager etwas abzuschleifen auf 12mm und 4x1mm Anlaufscheiben zu verwenden? Ist das Pfusch?

Vergessen zu erwähnen: Die Welle wird oben geführt

In den Maßen erst ab 14mm Breite.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass ich der einzige Kunde wäre, bei dem das so wäre?

Hat bis jetzt bei mir ohne Probleme gehalten.

Jetzt nochmal den Motor spalten, nur um das Pleuel zu wechseln, was bislang hielt, kommt jetzt nicht in Frage. Ich fahre ja keinen MTX oder sowas.

Habs dorthin zu einer Regenerierung geschickt. Pleuel war wohl verschlissen.

ich hab in meiner Megu-Kurbelwelle ein gefrästes 90er Pleuel von RZT drin. Der Durchmesser oberes Pleuelauge ist 17mm und Breite 12mm.

Es gibt aber gar keine Nadellager im Maß 12x17x12.... allerhöchstens 12,8mm Breite direkt bei Barikit z.B.

Dadurch würde doch das Pleuel 0,8mm auf dem Lager hin und her rutschen. Wie kann man das ordentlich ausgleichen? Lager etwas abschleifen?

Eine vielleicht zu einfache Frage, jedoch habe ich nichts wirklich aussagekräftiges gefunden.

Der Heiko von RZT meinte in dem RevUp-Update Video von 2023, dass man den 98D/S Zylinder problemlos auf eine 50/90 Welle stecken könnte, man dafür aber eine 1,2mm starke Kopfdichtung, sowie einen Spacer von 4mm montieren muss. Vorgesehen ist der Zylinder ursprünglich für 48/85mm.

Wie würden sich die Steuerzeiten dann verschieben und ist das überhaupt sinnvoll, weil vielleicht der Kolben unterhalb der Überströmer seinen UT hätte?

Steuerzeiten sind mit 180, 120, 150 bei 48mm Hub angegeben.

Naja immerhin hab ich den Komplettmotor vor ca. 2 Jahren gekauft. Somit sollte ich aus jeder Gewährleistungsfrist raus sein.

Was?

Na auf Anfrage des Ersatzzylinders bekam ich als Antwort, dass ich entweder den neuen behalten soll oder den neuen einschicken soll und dann meinen alten wiederbekomme.

Und dann bekäme ich meinen alten Zylinder wieder. Mehr Spielraum existiere angeblich nicht.

Ich melde mich hier auch nochmal, nachdem ich mit Samo gesprochen habe, bevor wieder gesagt wird, ich trete alles breit im Forum

Ich habe mich dort gemeldet und erfreulicherweise ein neues Zylinderkit zugeschickt bekommen. Dieses Mal hab ich den Zylinder vor dem Verbauen abgedrückt.

Ergebnis ist, dass sich der Guss wohl immer noch nicht gebessert hat. Auf Nachfrage wurde gesagt, dass das alles nicht so schlimm sei und die dort wissen, was die machen...

Daher steht der Rohzylinder mit Kolben, Kolbenring, Kolbenbolzen und Sicherungsringen, so wie er von Sachsenmoped ausgeliefert wird zum Verkauf. Falls den jemand gerne haben möchte. Er ist wie gesagt nur verbaut gewesen aber keine Sekunde gelaufen.

Kann doch eigentlich nicht sein, dass in diesem Zeitraum sich im Prinzip nichts verändert hat und man das so einfach weiterverkauft.

Ja, die Kupplung ist bei mir auch sehr schnell verschlissen. Fahre nicht auf dem Hinterrad oder sonstiges. LT Evo Beläge rein und seitdem läufts

Mit dem Zylinder wirst wohl höchstwahrscheinlich nicht glücklich werden, wenn da noch so viel dran zu machen ist.

Was ist eigentlich aus Sachsenmopeds Updates für die Zylinder geworden?

Jedoch bläst es nicht direkt zwischen Zylinderkopf und Buchse, sondern es zischt direkt zwischen Buchse und Kühlkörper raus.

Auch nicht nur an der einen Stelle, es kommen fast ringsherum Blasen.

Schau doch mal in den 50mm Hub Rohzylinder Thread. Ein weiterer Samo Zylinder, der an bestimmten Stellen undicht ist.

Ich hab mir ein Abdrückwerkzeug für den Motor mal selber gebaut und meinen SM94 auf Undichtigkeiten überprüft, da das Abmagern in der Teillast nicht besser wurde. Hier ein Detailbild, wo Luftblasen zwischen Zylinder und Kopf aufsteigen.

Die nächsten Tage gibts mehr Infos.