Beiträge von 2VentilerSchwalbe

Zitat von Herr Ingenieur

Bei einer Ungarnschwalbe fehlt vorne die Hupe und die Soziusfußrasten. Die Lampenmaske vorn hat auch kein Loch für die Hupe. Wenn du allerdings n guten Tüver hast und die Schwalbe so umbaust, dass sie die deutsche Zulassungsnorm (also Hupe vorn, Soziusfußrasten und am besten auch noch Blinker) eingehalten wird, dann kannste die Schwalbe auch als deutsche Schwalbe zulassen. Das ist beim KBA so ne Grauzone, da mittlerweile keiner mehr so richtig weiß, welche Rahmennummern Ungarnexporte waren und welche nicht. Auch die beim KBA haben wohl nicht mehr alle Listen wo das vermerkt ist.

das Versteh ich nicht , hab gelesen das man dann eine Abnahme machen muss , aber dann darf sie ja nur noch 45 km/h fahren oder bin ich falsch informiert ?

Also bleibt immer das Risiko das ich vom KBA Amt keine Papiere bekomme?!

Hey zusammen will mir eine neue Simson zulegen hab da eine günstige gefunden, jetzt ist nur noch die Frage ob sie auch eine DDR Schwalbe ist.
Hab Ihn vielen Foren lesen können das man beim KBA Amt nachfragen kann nur ist dies wohl nun nicht mehr möglich da neue Datenschutzrichtlinen.

Typenschild hat keinen Aufdruck H, CM50,...

könnt ihr mir helfen ?
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war die Batterie xD

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hab hier mal eingezeichnet wie ich es eingebaut habe aber leider besteht immer noch das Problem das die Instrumente bei Stellung ein nicht tun. Wenn der Motor läuft gehen sie an.

ja habs auch nach der Anleitung verkabelt halt nur den Regler dazwischen geschaltet. Könntest du mir deine Verkabelung mit Farben mal schreiben ?
Danke

Zitat von Hubraumsuchti

Ground ist doch Masse.

Hab das bei meinem Bruder ohne Regler verkabelt, die Batterie bügelt doch Spannungsspitzen weg

ZFH Racing

Ja Ground = Erde. Wie hast du es den ohne Regler verkabelt ?

Zitat von Ralle

Du gehst mit AC Wechselspannung rein, sie wird aber erst erzeugt wenn der Motor läuft. Müsstest mit Gleichspannung von der Batterie rein in den Regler damit er gleich Spannung bekommt.

Schau mal ob du wirklich an der 30 bist und nicht an der 86 wo Wechselspannung drauf ist.

Der Regler bekommt direkt von der Batterie das Plus also aufjedenfall 30. Der Tacho und der Drehzahlmesser sind an 15 angeschlossen!

Hab jetzt alles eigentlich korrekt nach Plan verkabelt:
Regler zwischen Tacho und Batterie geschaltet.
-Output Positiv DC (brown) mit Postive Pole DC Battery DC 12V(red)
-Output Negativ DC (black) mit Ground (black)
-Input AC (red) mit 30 Dauerplus Zündschloss (green/red)
-Input AC (black) mit Masse Karosserie

Sowie DC12V Key on (brown) mit 15 geschaltetem PLus (schwarz)

Jedoch habe ich das Problem das bei anschalteten der Zündung nichts passiert. Starte ich das gute Stück gehen die Instrumente an.

Was ist der Fehler ?
- hab mal die Batterie gemessen liegt nur bei knapp 11,4 V.

Irgendwie steh ich gerade auf der Leitung bin mir nicht sicher ob ich es richtig verkabelt habe.
Hier die Abschlusspläne
Regler : https://www.kosoeurope.com/media/pdf/3f/9…PYvR40TGOrH.pdf
Tacho : https://drive.google.com/file/d/0B8sms5…VpXbzBjcnc/view

Ich habe das äußere schwarze des Reglers an masse , Rot an 30 , das nächste schwarze an masse des Tachos und Brown an 30 des Tachos. Dies aber parallel geschaltet. :blink: d.h. zusätzlich ein das Zündschloss 30 und Fahrzeugmasse. ( das ist aber ja dann doppelt und sinnfrei ) oder

Zitat von 2VentilerSchwalbe

Ja da hast du recht , braucht man da dann gleich 2 Spannungswandler oder wie werden die verschaltet!?

hab mal ne frage zu der Verkabelung des Spannungswandlers. Die Instrumente haben ja einmal Dauerplus (DC) und Geschaltetesplus (DC) , wo schalte ich den Spannungswandler dazwischen ? Bei Dauerplus oder bei dem Geschaltetemplus (Zündschloss 15).

Achso ja ich will das ja an eine Kr 51 /1 mit alter Trommelbremse machen.

Zitat von M4King

bei wie viel Volt sind die dir durchgebrannt ? habe keinen Spannungswandler verbaut und maximal 14,5 V anliegen gehabt beim DB01RN. Ist aber auch erst seit ca 1000 km verbaut.

Kann dir den Sensor sehr empfehlen. https://www.louis.de/artikel/koso-g…e381727907699a2 . Bei manchen Tachos ist der Standardmäßig dabei.

Grüße

wo hast du die Magneten und wie den Sensor verbaut ?

Zitat von keokeo

Der Tacho bekommt sein Signal über einen Magneten das funktioniert zb sehr gut mit 2 Magneten am Schlauchventil, mit einem Kabelbinder gesichert.
Der Sensor hat bei der Schwalbe an der Schwinge platz denke ich.

Drehzahl wird induktiv abgenommen am Zündkabel, beste Ergebnisse in Verbindung mit vape hat man nur mit dem koso drehzahlgeber.
Ich empfehle auch wärmstens den koso spannungswandler.
Gibt nix schlimmeres wie 2 teure durchgebrannte Instrumente, rede aus erfahrung

Ja da hast du recht , braucht man da dann gleich 2 Spannungswandler oder wie werden die verschaltet!?

Guten Tag ,
ich wollte meiner Kr51/1 einen neuen Tacho und DZM verpassen , da ist mir der Tacho und DZM von Koso ins Auge gefallen. Habe auch in diversen Videos solche in Kr 51 /1-/2 verbaut gesehen. Nun zu meiner Frage : Wie realisiere ich am besten die Montage der Signale abnahme ?

hier ein Video zu den Instrumenten :