Beiträge von Kartoffelschaeler

Ich kram mal den thread wieder hervor. Der Zylinder ist ja nun eine Weile am Markt unterwegs. Was fahrt ihr hier in der Runde sonst so für setups?

Ich steh momentan genau vor der gleichen Qual der Wahl. Hat von euch schon mal jemand den AT85C am ZT110N probiert?

Hat jemand von euch schon mal Erfahrungen mit dem zt vergaser Upgrade Kit gemacht? Bringt es merkliche Vorteile im Vergleich zu den normalen 16n1-11 Innereien?

Zitat von Hsteve99

Welches Setup nutzt du ?

8PS sind stark aber dieser Buckel

16er BVF mit LLD 30 und HD80

Leicht umgebauter ori Luftfilter

Jeff28 mit 260mm Krümmer

Delta 21 mit 7.1 Kurve und 1.7mm vor OT

Der Buckel kommt durch den zu kurzen Krümmer. Das merkt man beim fahren auch ziemlich deutlich. Zu dem Zeitpunkt war er nur versuchsweise verbaut. Mit dem 285mm Krümmer fährt es sich wesentlich angenehmer und ohne Loch.

Der GSO 50 hatte zu dem Zeitpunkt gute 8000-9000km runter.

Grüße,

Kann sich jemand von euch das schwarze Gemisch in der Vergaserkappe erklären?
Mir stellt sich die Frage warum es schwarz ist und wo das her kommt. Das Benzin in der vergaserwanne sieht normal aus. Die einzigen beiden Auffälligkeiten sind die ansaugmuffe und die Vergaserkappe.

Es ist der GSO mit einer Denso iw24

Mahlzeit,

Mein Kerzenbild sieht etwas eigenartig aus. In der Mitte braun auf der einen Seite dunkel/ schwarz und auf der anderen Seite sehr hell. Wie kommt es, dass die eine Seite wesentlich heller aussieht und wie kann man das deuten?( zu mager?)

Zylinder ist ein 50ccm Zylinder mit 16er BVF 80HD, 30LLD
Ultimate 102 und Motul 800.

Motor läuft absolut unauffällig und akustisch gesund.

Grüßt euch,

Kennt ihr einen guten Schaumstoff, der auch für schwere Personen gut funktioniert? Am Wochenende bin ich ca 150km gefahren und am Ende dachte ich schon ich Sitz auf meinem Obergurt. Derzeit hab ich einen aus Verbundschaumstoff von AKF.

Zitat von -Matti-

Auf was möchtest du hinaus? Klanglich konnte ich keinen großen Unterschied feststellen.

ja klanglich. Hätte ich mit dazu schreiben sollen

Hat jemand von euch das Silence pack im Jeff 28 verbaut und kann was dazu berichten?

Grüße ,

Weiß jemand zufällig ob und wie weit man den Samo AOA 1,5 Krümmer noch kürzen kann?

Eine kurze Frage an die Experten unter euch.

Meint ihr, dass so ein Luftfilterumbau mit mehr Volumen und mehr Filterfläche, eine sinnvolle Sache beim GSO50/60 wäre?

Zitat von RLOW90

Da wäre mal ein Test JW GSO 50 vs LT50 Pro cool.

das würde mich auch brennend interessieren

Welchen der beiden Schieber kann man da jetzt eher empfehlen?

Zitat von flymo

Der Gemischeintrittskanal wurde weggelassen, weil an dem Schieber die zusätzliche Fläche zur Unterdruckerhöhung ergänzt worden ist.

Nach dem Schieber herrscht ein viel größerer Unterdruck ca. -30.000Pa und es würde viel zu viel Kraftstoff angesaugt werden, durch die Progressionsbohrung (Verstärkung) wird zusätzlich Luft aus dem Kanal angesaugt und damit die Kraftstoffdichte durch Emulsionbildung herabgesetzt. Effektiv wird damit die zugeführte Kraftstoffmenge reduziert.

Bringt es eigentlich etwas im Sinne des Ansprechverhaltens oder ähnliches, den Trichter am Vergaser zu vergrößern bzw. Zu bearbeiten?

Scheint wohl neu in der Beschreibung zu sein, interessant.

Bei der Delta hat’s bei mir nicht funktioniert. Mein 48mm mmb hat da nur komische Sachen angezeigt. Laut mmb wäre es auch nicht möglich, beides in Kombination zum Laufen zu bringen. Deswegen wäre es interessant ob’s mit dem koso funktionieren würde.

Zitat von CrazyMechanic

Ich würde Kartoffelschäler seine Frage mal aufgreifen und erweitern: Delta21 in Kombi mit dem elektronischen Drehzahlmesser von MMB in (60mm nur für die Vape)?😁

Hat jemand von euch eine Delta 21 in Verbindung mit einem Koso Drehzahlmesser verbaut? Wenn ja, könnt ihr ein ordentliches Zündsignal abgreifen?

Hat denn eigentlich jemand von euch Erfahrungen mit dem GSO 60?