Beiträge von Rainer Zufall

Hast du schon PZ kontaktiert? Wäre interessant was die dazu sagen...

Zitat von Hoebra

Beimblic in sie Bohrung sieht es so aus als ob ganz oben rechts Nicasil abgeplatzt ist?

Könnte man meinen, aber das sind nur die Rußablagerungen am OT. Durch den Blitz ist es etwas komisch geworden

Zitat von flymo

Der Motor steht unter keinem guten Stern.

Ne wirklich nicht...

Da ich erstmal einen Almot 60er drauf gesteckt habe und da keine metallischen Geräusche mehr hörbar sind, gehe ich von aus, dass nix mehr drin ist was schädlich sein kann. Je nach Zeit werde ich den Motor ausbauen und mal ins Kurbelgehäuse rein schauen. Das geht im eingebauten Zustand nicht so gut.. gerade versch. Perspektiven

UPDATE:

Wollte am Freitag den 13. eine Runde drehen... (hat sich als schlechte Idee herausgestellt)
Nach ca 1km habe ich metallische Geräusche wahrnehmen können... <_<
Bei gezogener Kupplung hielt sie auch kein Standgas (warum wohl......)

Naja seht selbst:

Meine alte Standgasschraube hat sich verabschiedet und ist im Zylinder mit hoch und runter gewandert... Habe kleine Metallreste im Auspuff wiederfinden können.

Zylinder hat zum Glück gar nix abbekommen, nur eben der (eh schon "verschlissene") Kolben und der Zylinderkopf. Den Kopf werde ich weiterverwenden nach etwas Nacharbeit (so groben Grat entfernen). Kolben muss logischerweise neu (weiß noch nicht ob ich den 41,95 oder 41,96 Kolben nehmen soll. Der jetzige Kolben hat 41,95.
PZ meinte mal, dass die Zylinder nach 10000km oder mehr, nahezu keinen Verschleiß haben und da ich erst 4500km bzw 100h runter habe vermute ich, dass es eher der 41,95 Kolben wird? Rufe morgen bei PZ an; mal sehen was die meinen

LG

Ist zwar eine Comfort, aber den Preis finde ich doch erhöht, vorallem weil es kein Ori Lack ist, sondern schon nachlackiert. Zündung ist auch "nur" eine 12V Elektronik, welche ganz gut ist, aber trotzdem gemeine Fehler machen kann. Bei den Papieren kann man leider nicht viel erkennen, wichtig sind die selbst geschriebenen Dinge und die Unterschrift. Und diese sind hier nicht ersichtlich (kann man immer schwer erkennen, ob das ein Blanko war mit nachträglich hinzugefügten Daten/Unterschriften) Viele fälschen die DDR Papiere... Vielleicht kannst du rausbekommen, ob der Verkäufer der Erstbesitzer ist. Wenn ja dann können die Papiere durchaus original sein

Vielleicht ist der Preis in deinem Raum so erhöht, aber wäre MIR defintiv zu teuer (geschmackssache, manch einer sagt vielleicht auch, dass es ein guter Preis ist)

LG

Hab mich jetzt entscieden und der Auspuff mit geschl. GK kommt weg. Habe heute wieder auf DDR Auspuff und AOA2,5 Krümmer umgebaut und es harmoniert einfach besser (besserer Ganganschluss, kein Loch/stagn. Leistung,..)
Und nun ist sie auch wieder leise. Mit dem SaMo Mittelteil und meinem unverändertem Endstück war sie lauter als zuvor. Denke es kommt davon. dass das Ende vom SaMo Mittelteil kleiner im Durchmesser ist als ein DDR Mittelteil (ca. 2-3mm) weshalb das Endstück darauf "wackelt" und die Dichtung das nicht komplett abdichtet.

Der SaMo Auspuff ging obenrum mit AOA1 Krümmer spürbar besser, aber die genannten Dinge die der Auspuff mit sich bringt stört MICH zumindest zu sehr um ihn dran zu lassen. Manch anderer mag es vielleicht , aber für mich ist das leider Gottes nichts...

Wie bist du denn beim Schaltung einstellen vorgegangen?
Wenn man nicht in die höheren Gänge kommt, sollte man die Einstellschraube leicht gegen den Uhrzeigersinn drehen.

Würde einfach weiter probieren

LG

Hätte mich schon fast gewundert wenn da was bearbeitet gewesen wäre
Glaube einfach, dass nur die verwendeten Auspuffanlagen das Leistungsplus bringen, sonst nichts...
Wäre jetzt sehr interessant ob die aktuellen Predator Modelle bearbeitet sind?

Bin nochmal eine ausgiebige Runde gefahren, weil angeblich müsste ich ja um die 100 fahren (was knapp 11000 Umdrehung wären...)
Mit gut Rückenwind mach ich 95 (Tacho), also GPS reichliche 90. Der MMB Tacho geht nur 3-4kmh vor.

Der "Gegner", ein recht steiler Berg, hab ich mit DDR Auspuff und AOA2,5 Krümmer im 4. Gang bei mittlerer Drehzahl und ca 75/80 nehmen können.
Jetzt mit AOA1 Krümmer und dem Auspuff mit geschl. GK schafft man es im 3. Gang hoch, wenn man in die 4 schalten will fällt man in das Loch bzw in den Bereich wo die Leistung stagniert. Sprich den 4. Gang kann man vergessen.
Eine andere Steigung kam ich vorher ebenfalls im 4. entspannt hoch oder im 5. untertourig und nun ebenfalls nur im 3. hochtourig.

Mir ist klar, dass ein 60er mit "kleinem Reso" nicht in jedem Drehzahlbereich voll da ist, aber insgesamt bin ich doch etwas enttäuscht.
Geschw. auf der Geraden war vorhin Tacho 85 (also GPS reichliche 80 mit ganz leichtem Gegenwind) was ich so vorher ebenfalls mit dem DDR Auspuff mit 2,5er Krümmer gefahren bin bei besserem Leistungsband ohne stagn. Leistung. Überdrehen lässt er sich nun besser, aber so ganz seh ich jetzt nicht den riesen Vorteil eines Auspuffs mit geschl. GK.

Und kann es sein, dass man den Vergaser komplett neu einstellen muss, da ein anderer Auspuff verbaut ist? Aktuell läuft es nicht so gut wie vorher (bei exakt der gleichen Vergasereinstellung; ab und zu verschlucken etc)

Mal sehen was ich nun mache...

LG

Ich fahr eine 100er HD , aber mein Luftfilter lässt auch nicht ultra viel Luft durch. Denke 105 bei gutem Luftfilter Umbau sollte gut gehen

Ich glaube dafür könntet ihr ein eigenes Thema eröffnen

Zitat von wheelie

Hallo zusammen,
ich habe mir kürzlich einen Allday 60 und einen Streetrace 60 zugelegt.

Sieht der Streetrace Zylinder bearbeitet aus? Der Allday ist ja nicht bearbeitet, sozusagen Rohzustand , nur entgratet

LG

Zitat von sachsenmoped

Das war mir klar, dass es von innen ist. Und doch das ist völlig normal so

Okay, dann ist das eben so. Finde es trotzdem nicht ganz schön, aber die Hitze und Ölkohle werden es überdecken...

Wenn ich doch mal euer Endstück zum Test einbaue: Soll der Schalldämpfereinsatz mit 2x10mm Löchern bestückt werden oder kann man ihn ohne zusaätzlichen Löcher verbauen? Zwecks entstehendem Druck und Hitze

Zitat von sachsenmoped

Mit 65kg und der Auspuff muss die Karre realistisch 100kmh rennen. Wenn du es nicht schaffst, machst du mmn was falsch.

Habe soeben getestet: Mit AOA1 Krümmer (ca 310mm lang und 25mm ID) schafft man mit viel Mühe eine 90 auf der Geraden.. Da darf aber auch kein Wind von vorn kommen, denn sonst fällt man schnell auf 80/85 zurück.
Mit diesem Krümmer lässt es sich auch ganz gut fahren. Der 2,5er Krümmer mit geschl. GK ist im Vergleich eine Katastrophe.
Es schiebt obenraus spürbar besser (wie erwartet) , aber am Ende macht das in der Geschwindigkeit 5, mit ganz viel Glück und Rückenwind 10kmh aus.

Ich habe fast die Vermutung, dass die PZ Zylinder sehr streuen... viele fahren nur eine 80 obwohl alles korrekt umgebaut und abgestimmt wurde. PZ schafft mit ihrem Testzylinder mit 16er BVF und AOA2 eine stabile 90+ auf der Geraden

1,2 Leute schaffen es angeblich auch auf 90, aber der Großteil schafft eben nur eine ~80.

Aus welcher Charge stammt euer Allday ? @sachsenmoped

LG

Die Email ist schon 2Monate her.. hat sich auch erledigt

Anbei das Bild vom unverbauten Endstück:
es sieht aus wie Rost, vielleicht ist es auch keiner, aber normal dürfte das nicht sein

Zitat von pmscali

mach da mal alles Original wieder rein und Probiere nochmal, 16mm im Endrohr brauchst du beim 60er nicht.

1. ist nicht vorhanden
2. es lief damit mehrere Tausend km problemlos, weshalb ich das "Problem" nicht am ESD vermute.

Fast jeder sagt, man solle das Endrohr aufweiten und in das 2. Prallblech 2x10mm Löcher bohren (typischer AOA Umbau halt). Diese Vorgehensweise macht für mich auch mehr Sinn, als eventuell an einem Abgasstau den Zylinder zu vernichten

Also ich werde es so lassen wie bisher (da keine Probleme)

LG

Zitat von sachsenmoped

Außerdem du hast wieder ein Komponent gekauft ohne Krümmer ohne nichts, und drangebastelt. Hättest du unser Auspuff aus dem Angebot geholt, den Krümmer wie es drin stand gekürzt. Da würdest du jetzt sagen: WTF die Karre rennt wie sau

Habe es 1 Tag vor dem Angebot des 32er Auspuffs gekauft (zu dem Zeitpunkt wusste ich nicht, dass es ein Sommer Sale gibt).
Außerdem will ich keinen 32er Krümmer fahren, da bei mir kein 32er Krümmer eingetragen ist und somit das TÜV Moped seinen Sinn verliert...

Der AOA2,5 Krümmer sollte ca 250mm lang sein.

Meine Übersetzung ist im 5. Gang 24/32 bei 14/34 Sekundär und 22/72 Primär (annähernd S51 Serie). Also eher recht kurz übersetzt, da der 5. mit 15/34 fast unbrauchbar ist. Wohlgemerkt bei einem Fahrergewicht von ca 65kg.

Habe euch heute angerufen, weil ich im neuem Endstück von euch extrem Rostbefall habe und das bei einem Neuteil nicht sein darf. Wollte es mit euch eher besprechen als es hier im Forum landet aber bei euch geht ja nie jemand ans Telefon :mellow: Habe vor einigen Wochen 4-5 mal angerufen und eine Email geschrieben (wegenwas anderem) aber leider kam nie eine Antwort

Habe heute mal die 100er HD in Verbindung mit AOA2,5 und Auspuff mit geschl GK getestet und sie versäuft untenrum nicht mehr aber das Loch bzw die stagnierende Leistung merkt man immer noch extrem. Ich bleibe dabei: der genannte Auspuff in Verbindung mit einem AOA2(,5) Krümmer harmoniert nicht gut.

Habe vorhin auf AOA1 Krümmer (ID25mm, ca 310mm lang) umgebaut und das harmoniert spürbar besser als mit dem kurzem AOA2,5 Krümmer. Die (von mir aus) stagnierende Leistung im mittleren Drehzahlbereich merkt man schon noch, aber so könnte man fahren. Geschwindkeit muss ich noch testen, aber wird höchstens 5kmh gebracht haben wenn überhaupt. Aber obenraus geht es etwas besser.

Habe das gleiche Endstück verbaut wie vorher, also DDR Endstück, wo das Endrohr auf 16mm aufgeweitet wurde und im normalen (abdichtenden) Schalldämpfereinsatz im hinteren Blech 2x10mm Löcher drin sind.

Wenn ich nicht komplett falsch liege, darfst du nix an dem Motor machen/Öffnen , da sonst die Garantie erlischt. Am besten wäre es sich einen Motor bauen zu lassen (wenn man es sich selbst nicht zutraut). Aber an sich hast du recht: Barikit Kolben würde defintiv besser und langlebiger laufen.
Denke von der Leistung her sind die aktuellen MZA Zylinder nicht weit vom DDR Zylinder entfernt. Gab auch früher Zylinder die nicht gut liefen ...

LG

Verstehe; mein gemaltes Diagramm ist eben so wie es sich anfühlt. Natürlich wird es nicht so stark sein, aber fahren tut das echt nicht gut mit diesem riesen Einbruch.

Dann werde ich morgen mal ne 100er HD verbauen und danach den AOA1 Krümmer.

LG