Beiträge von LaceLukas

Also ich hab das Problem leider nach wie vor noch, werde mir auch mal ne andere Düse ordern und schauen, ob’s dann besser wird.
Wenn ich die neue Düse dann verbaut habe, sollte ich dann den NadelClip wieder in die neutrale Position hängen?

Zitat von Icybear

Klingt eher als wenn sie im übergangsbereich teillast standgas überfettet. Häng mal versuchsmäßig die nadel ganz nach unten das weniger sprit kommt.

Scheint daran gelegen zu haben, habe die Nadel jetzt ganz nach unten gehangen und das Problem ist vorerst behoben, dankeschön.

Zitat von Icybear

Wenn sie im warmen zustand anspringt läuft sie da nur untertourig obwohl vollgas gegeben?

Wenn ich Gas gebe dann läuft sie auch nicht untertourig, sie geht einfach aus. Wenn ich sie anrolle und auf Drehzahl komme geht alles normal.

Servus allerseits,
Bevor ich zu meinem Problem komme hier mein Setup:

Zylinder: ZT60N Stage 2
Auspuff: LT AOA3
Luftfilter: ZT Luftfilter (groß)
Vergaser: ZT 21N1-11 Version 2
Zündanlage: Vape

Meine Simson springt an und fährt los, wenn ich jedoch nach ca. 1km stehen bleibe und wieder anfahren will, schalte ich in den ersten Gang, gebe Gas und sie geht aus. Sobald ich sie antrete springt sie wieder an, geht jedoch im unteren Drehzahlbereich garnicht mehr. Wenn ich mir einen Berg suche und sie anrolle, dann geht alles wieder gut, solange ich im mittleren bis oberen Drehzahlbereich bin, wenn ich in den unteren komme geht sie wieder aus.
Um das Problem zu beheben, habe ich mir als erstes einen Anderen Benzinhahn geholt, welcher mir jetzt einen Durchfluss von 350ml/min gewährleistet. Ich habe den Vergaser per Senfglasmethode neu eingestellt. (Die Werte habe ich dabei für die S51 vom 16N1-11 Vergaser genommen)
Habe auch die Nadel mal bisschen höher gehangen.
Zündung habe ich auch nochmal nachgeprüft und auf 1,5mm vor OT gestellt.
Hat aber alles nicht geholfen.
Ich hoffe ihr habt noch Ideen was die Ursache des Problems sein könnte...
Vielen Dank schonmal für eure Hilfe

Zitat von simmi_freak

Hast du ein Bild vom Enduro aoa3?

Zitat von simmi_freak

Hast du ein Bild vom Enduro aoa3?

Werde morgen mal eins machen

Also zurück zum Grund, weshalb ich diesen Beitrag hier erstellt habe:
Der Erfahrungsbericht.
Ich habe jetzt alles verbaut und mein Auspuff ist auch angekommen.
Erstmal zu dem AOA3 von LT (LangTuning), dieser war zwar sehr teuer aber nachdem ich ihn verbaut habe war mir der Preis egal.
Die Verarbeitung ist ein Traum, ebenso ist er einfach durchzugsstark im kompletten Drehzahlbereich. Ich habe das Zylinderkit noch nicht ganz ausgefahren aber 90km/h sind kein Problem mit meinem Setup Werde auch nochmal GPS messen, um genaue Ergebnisse liefern zu können.
Verbaut ist jetzt:
ZT60N Stage 2
ZT 21BVF Tuningvergaser
ZT Luftfilter
LT AOA3 (Enduro Version)
Vape Zündanlage
Fahrer: 80Kg

Jedoch geht mir die Kiste sobald sie warm ist aus und funktioniert im unteren Drehzahlbereich garnicht mehr, nur mit anrollen kommt sie wieder in Gang.
Dies liegt an meiner Kraftstoffzufuhr, welche deutlich zu gering ist. Ich habe mir jetzt einen neuen Benzinhahn geordert und sobald der verbaut ist kann ich auch mal ein längeres Stück fahren. Werde euch auch zeitnahe mal noch ein Video zu dem ganzen Setup machen und es vorstellen.
Bislang bin ich sehr sehr zufrieden damit, auch wenn ich erst paar Meter fahren konnte.

Habe den Hobel jetzt eingebaut, jedoch hab ich noch starke Abstimmschwierigkeiten.
Hab mir aber jetzt mal den AOA3 von LT geholt, weil ich kein Vertrauen in den von ZT habe, da das mit der Krümmermutter nie im Leben dicht wird. Tat aber schon weh 160€ für den Auspuff auszugeben...
Mal schauen wie das Moped läuft, wenn er da ist

Servus,
wollte mal fragen, ob es zwingend notwendig ist den Luftfilter zu ölen, oder ob er auch ohne Öl gut in der Lage ist Staub abzuhalten.
(Hab mir einen ZT-Tuning Luftfilter geholt)

Zitat von Mr.Eyeballz

Hallo und willkommen im Forum. Zuerst was mir auffällt, der Steg zwischen linkem NA und Hauptauslass ist nicht vollständig beschichtet. Gut dass du es fotografisch festgehalten hast.
Mein Rat: Reklamieren!

Vernünftigerweise wird das Kit gleich getauscht. Hoffe nicht dass hier Parallelelen zum aktuellen Fressthematik beim 90er bestehen. Dort ist es nämlich der Fall, dass es sich im Nachhinein schwer sagen lässt ob die Beschichtung vollflächig war. Schön ist bereits beim hineinbeschichten im Kanal zu sehen, wie diese auf der Ecke des Stegs ausläuft. Die fehlende Beschichtung bildet zwar eine Hinterlegung die erstmal nicht weh tut, aber wehe die Beschichtung löst sich auf dem Steg. Nach meiner Erfahrung zeigt sich ZT hier kulant.

Gruß Michael

Danke für die Info

Wäre mir so persönlich nicht aufgefallen, da das mein erstes Projekt ist. Danke für den Hinweis!
Ich hab ZT mal darauf angeschrieben und gefragt, ob es möglich sei den Zylinder umzutauschen. Ich hoffe ZT zeigt sich kooperativ.

Zitat von callecalle

[...]
Bilder vom "Schadensbild" und auch generell sind Bilder gern gesehn.
Man munkelt ja immer wieder das sich die Stage1 und 2-Varianten nur durch die Anbauteile unterscheiden und ansonsten gleich sind. (Dazu kann sich ZT gern mal äußern!)
[...]

Anbei hab ich mal paar Bilder geheftet.
Ich kann leider nicht bestätigen aber auch nicht wiederlegen, dass der ZT60N- Stage 1 und -Stage2 baugleich sind. Würde mich auch mal interessieren, da auf der Verpackung, als auch auf dem Zylinder: ZT-Zylinder S60N
geschrieben wurde, da stand nichts von Stage 1 oder Stage 2.

Wäre auch cool, wenn ich paar Tipps bekommen würde, ob es sinnvoll ist die Kanten noch einmal zu entgraten oder nicht und falls ja: Wie?

Servus Allerseits!

Ich wollte mit diesem Beitrag einfach mal einen Erfahrungsbericht zum 60ccm Zylinder (ZT60NS2) abgeben und Woche für Woche auffrischen.
Der Zylinder ist heute angekommen und als ich ihn ausgepackt habe war auch der gesammte Lieferumfang enthalten.
Entgratet wurde der Zylinder auch, jedoch werde ich die Innenseite der Auslässe noch einmal etwas nachbearbeiten, da dies scheinbar nicht allzu genau genommen wurde und noch scharfe Kanten spür- und sichtbar sind.
An dem einen Auslasskanal ist auch eine Ecke abgebrochen, schätze das ist ein Materialfehler aber das sollte nicht viel ausmachen.
Ich werde den Zylinder die Tage mal einbauen und euch ein Statusupdate geben. Ich versuche den Beitrag hier immer up to date zu halten, sodass ihr einen Einblick bekommt, da ich bislang noch kein Ausführliches Review zum ZT60N Stage 2 gefunden habe.
Erwähnenswert ist auch, dass ich den Luftfilter und den ZT Tuningvergaser 21N1-11 GEN2 mit erworben habe. Als Auspuff möchte ich vorerst meinen AOA2 verwenden, falls dieser jedoch nicht ausreicht werde ich da nochmal einen neuen nachrüsten.
Vape Zündanlage ist schon verbaut.

Falls ihr den selben Zylinder besitzt und verbaut habt, könnt ihr ja gerne mal hier drunter schreiben, mit welchem Setup ihr den fahrt und wie viel Leistung er euch so bringt.
MfG Lukas (Stand 23.05.2020)