Hallo Leute, hab mir jetzt schon ein paar Threads zu dem Lt60reso durchgelesen, da ich mir ihn über den Winter selber holen werde. Da kamen viele Meinungen und Setups zusammen. Meine Frage wäre es aber, welches das beste ist? Mir ist klar das er sich mit ori Teilen gut fahren lässt aber was wäre denn das Maximum? Vorallem würde mich hier der Vergaser interessieren, ob ein 19er besser ist als ein 16er oder der 18er rvfk.
Beiträge von Simmenlimmi
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So, hab alles sauber gemacht, den Zyli eingeölt und es hat perfekt gepasst. Jetzt muss ich 1:33 gemisch fahren und mich zurückhalten oder? Wie lange dauert einfahren?
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Ja eigentlich schon hab ja 2 mal probiert, ging aber auch voll schwer drüber der Zyli. War bei den anderen nicht so. Muss ich morgen nochmal probieren. In der Nut war aber auch ein bisschen Ölkohle, kann das daran liegen?
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Ja ist auch 0,8mm ca. Macht für mich auch keinen Sinn. Wenn die nicht passen, macht 38mm auch keinen Sinn oder? Kann auch sein das ich zu dumm bin zum drauf machen. Aber die Kolbenringe können im lockeren Zustand über den Stift der sie am Platz halten soll, ist das normal?
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So, hab die Kolbenringe jetzt drauf gemacht, ging auch eigentlich ganz gut. Aber dann hab ich den Kolben kaum in den Zylinder gekriegt und dann ist er stecken geblieben. Hab wieder die Kolbenringe abgebaut und den Durchmesser des Kolbens und Zylinders gemessen und bei beiden war ungefähr 38,10mm. Was mach ich da jetzt? Kleinere Kolbenringe? War das ein Übermaßkolben?
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Da der neue Auspuff nichts gebracht hat und da die Pleulstange zum Glück kein vertikales Spiel hat habe ich mir, da auf meinen Kolben 38,23mm drauf steht 38,25mm Ringe gekauft (Motor rasselt immer noch) nun zu meiner Frage: Kann ich die Bedenkenlos einbauen?
Bilder: https://www.directupload.net/file/d/5833/9f2q6976_jpg.htm
https://www.directupload.net/file/d/5833/wxzlq44b_jpg.htm -
So, hab jetzt mal die Ölkohle vom Kolben und Zylinderkopf abgemacht (war ziemlich viel) und hab drauf verzichtet den Zylinder abzumachen, da der Kolben gut im Zyli sitzt und nur sehr wenig Spiel hat. Durch das Abmachen der Ölkohle hab ich jetzt auf jeden Fall ein bisschen mehr Anzug und das Knistern ist ein bisschen weniger geworden. Werd morgen (wenn er da ist) den Auspuff wechseln und dann berichten wie es läuft. Wenn nicht muss ich den Zylinder nochmal abnehmen.
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Ok werd morgen mal alles nachprüfen
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Zitat
So verkokt wie der Auspuff ist könnte der schon für übermäßig Hitze verantwortlich sein. Was hast für einen Auspuff bestellt?
Kolbenringen sehen äußerlich nicht schlecht aus. Kannst ja mal den Zylinder vom Unterbau ziehn und bei beiden Kolbenringen den Ringspalt messen, wenn Du sie einzelln in die Laufbuchse schiebst.
(praktisch den Verschleiß der Bohrung ermitteln) Das genaue Ringspaltmaß für den originalen Hubraum kann ich jetzt nicht sagen. Aber auch da hilft sicher die Reperaturanleitung, das Forum oder Goggle.Ich hab nen Nachbauauspuff mit original Maßen bestellt (mit Gegenkonus natürlich). Den Ringspalt werd ich morgen mal überprüfen. Danke für deine Antwort
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Ich sag doch das der "rotz" ist und wo ich den das erste mal gesehen habe, habe ich mir die geistreichen Einfälle des Vorbesitzers vorgestellt (damals keine Ahnung). Aber keine Angst neuer Auspuff ist aufm Weg. Am Vergaser kanns aber eigentlich nicht liegen. Dichtungen sind erneuert, Schwimmer eingestellt, ein paar Düsen erneuert, 72, 73 und 75 Düse ausprobiert (nicht so geistreich) und nach Anleitung eingestellt (BVF16N1-11).
Aber kann das Knistern alleine vom Auspuff kommen? Oder soll ich vorsichtshalber erstmal noch die Kolbenringe wechseln. Der Auspuff kommt erst Mittwoch. -
So hab jetzt nochmal in anderen Threads rumgestöbert und da hab ich eine Frage: mein Auspuff ist der letzte Rotz ( hab sowieso schon ein neuen bestellt, könnte das auch ein Grund sein?
Hab auch Bilder: https://www.directupload.net/file/d/5830/6mvka2sx_jpg.htm https://www.directupload.net/file/d/5830/7mmushm3_jpg.htm -
Danke erstmal für die Antworten, der Motor lässt sich nicht wackeln und die Schwungmasse sitzt auch bombenfest. Das vibrieren und das "Knistern" welches mir mehr Sorgen macht tritt ja auch nur bei maximaler Drehzahl auf und nicht beim Beschleinigen. Ich dächte, bin mir aber nicht ganz sicher, dass das Knistern erst beim neubetanken (wusste nicht was vorher drin war und bin in der Wintersaison auch nicht sonderlich viel gefahren) kam. Stihl Kettensägenöl + Super. Hab mich auch schon ein bisschen belesen und da frag ich mich ob das knistern "klopfen" sein könnte.
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Also habe sie erst vor einem halben Jahr gekauft, deshalb kann ich nicht viel darüber sagen. Habe selbst auch noch nicht den Motor gespalten oder spalten lassen. Ich finde nur komisch das wenn ich einen Gang auf Anschlag fahre also erst wenn die Endgescgwindigkeit erreicht ist, es stark vibriert und knistert oder wenn ich im Leerlauf Vollgas gebe. Wie schwer ist denn ein Motorlager zu wechseln?
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Hallo Leute, bin neu im Forum, besitze eine s51 b1-3 und heiße Luca. Meine Frage: ich habe seit ungefähr einer Woche das Problem, dass mein Zylinder stark vibriert. Also hab ich ihn mal abgemacht (50ccm 2 Kanal) und hab die Kanten entgratet = weniger Vibration. Jedoch hab ich festgestellt dass ich Blow by am Kolben habe. Meine Simme vibriert vorallem in der Endgeschwindigkeit der Gänge also maximaler Drehzahl immer noch stark und es fängt auch hörbar an zu knistern?! Das macht mir schon ein bisschen Angst. Sie fährt auch nur noch knapp 60km/h (ist vorher bisschen mehr als 65). Hab übrigens Vape und sonst alles original. Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.
Bilder:
https://www.directupload.net/file/d/5830/hjec3f8k_jpg.htm
https://www.directupload.net/file/d/5830/zaryagto_jpg.htm
https://www.directupload.net/file/d/5830/qeupq55r_jpg.htm