Beiträge von anton23

Moin,

Zu Beginn: ich habe eine S51 mit 85ccm und Vape Zündung.

Gestern Abend war ich mit dem Moped unterwegs und aufeinmal gab es bei Vollgas einen Ruck als wenn kurz kein Sprit mehr kommt oder die Zündung aussetzt. Da ich mir durch voriges Volltanken zu 100% sicher war, dass es nicht am Sprit liegt, habe ich kurz angehalten und bin dann weiter gefahren. Erst war alles normal, doch nach ca 3km fing mein Moped bei niedrigen Drehzahlen an zu stottern. Am Anfang waren es ein paar kurze Ruckler. Zum Ende, also bis kurz vor die Haustür, wurde es immer schlimmer. Ebend habe ich die Zündkerze (NGK B9HS) und den Zündkerzenstecker gewechselt. Das Problem bestand weiterhin. Jetzt habe ich die Zündspule von einem definitiv intakten Moped genommen und auch dort keine Veränderung. Woran könnte es noch liegen? Der Motor ist übrigens komplettüberholt von ZT-Tuning, sprich Zündung ist eingestellt und er lief auch schon 2500km problemlos. Dazu sollte man eventuell noch erwähnen, dass die vorab eingebaute Zündkerze von ZT einfach aus dem Karton mit einem Elektrodenabstand von 0,7mm eingeschraubt wurde... Kann das eventuell einen derartigen Schaden hervorrufen?

Moin,
also ich bin jetzt noch nicht dazu gekommen nachzusehen ob es eine Aufschweissung ist,
aber wie im ersten Beitrag schon beschrieben sprang sie nur ohne Ansaugmuffe an, was daran liegt dass der Vergaser viel zu fett lief (er wollte ständig absaufen und sprang öfters nur ohne Ansaugmuffe an). Wie kann es dann trotzdem zu so einem starken Klemmer kommen? Oder kann zu fette Vergasereinstellung auch eine umgekehrte Wirkung haben und den Kolben zum klemmen bringen?? Oder kann es vielleicht doch eine nicht hundertprozentig zusammenpassende Zylinder- Kolbenpaarung gewesen sein?

Zitat von schwalben-toby

Merkt man was mit dem Fingernagel wenn man drüberfährt?

Man merkt es schon mit dem Finger an sich, also mit dem Nägel erst Recht

Zitat von Mr.Eyeballz

Die Frage ist ja ob es eine Riefe oder Aufschweissung ist. Letzteres lässt sich entfernen.

Woran erkenne ich das? Sollte ich damit mal in eine Fachwerkstatt?

Zitat von callecalle

Im Prinzip ist der "Nikasil"Zylinder hin. Ob man den so fahren sollte wage ich zu bezweifeln...

PS: Willkommen im Forum!

Das wäre natürlich sehr schade, da er gerade mal etwas über 300km gelaufen ist und auch nicht sehr billig war

https://www.directupload.net/file/d/5918/duc9ycxq_jpg.htm

Fokus habe ich leider nicht richtig auf die Lauffläche bekommen, vielleicht zu glänzend

Moin,
das ist mein erster Beitrag, und ich habe leider nichts in der Suchfunktion gefunden was mir wirklich weiterhilft.

Ich hatte heute einen Klemmer mit meinem Lt60 Reso. Er hat knappe 350 Kilometer runter und lief eigtl ganz gut. Auf der letzten Fahrt jedoch, habe ich ihn ein wenig mehr gehetzt. Ich habe ihn im dritten Gang relativ hoch gedreht um zu beschleunigen und habe dann kurz gehalten, während der Motor so ca 1 Minute im Stand lief. Danach bin ich wieder losgefahren und habe alles gegeben. Nach ca. 1km Vollgas ging es bergab und ich wollte den nachfolgenden Verkehr vorbei lassen, wobei ich nur noch halb- bis dreiviertel Gas gegeben habe. Dann hörte ich ein metallisches Klingeln und der Motor ging aus. Ich habe sofort die Kupplung gezogen und bin ausgerollt. Nach kurzer Standzeit wollte er recht zäh anspringen (nur ohne Ansaugmuffe). Zu Hause angekommen habe ich den Kopf runtergenommen und gesehen, dass Einlassseitig eine relativ kleine Riefe (nur optisch, eigtl gar nicht spürbar) aber Auslassseitig eine sehr starke, deutlich spürbare Riefe war. Ob die Beschichtung abgeplatzt war kann ich nicht beurteilen. Durch den Auslass habe ich auch Spuren am Kolben gesehen, welche allerdings nicht wirklich spürbar waren. Nun meine Frage: Kann ich so weiterfahren oder habe ich mit grossen Folgeschäden wie einem Fresser zu rechnen?