Beiträge von cowboy

Re: Fast ab in die Hecke, dank schlechter Qualität ...

Mir ist auch schon zum 3ten mal der Bremszug gerissen, bzw. hat sich der Nippel gelöst. Zum Glück nie bei voller Fahrt. Leider weiß ich nicht mehr, von welchem Shop die Bremszüge waren. Ich hätte nämlich gute Lust gehabt, die Drecksteile dem Händler in die Fresse zu klatschen. Dank der Gesetze und dem Tüv in Deutschland ist man total eingeschränkt was die Verwendung der Bauteile an Fahrzeugen angeht, aber derart sicherheitsrelevante Teile wie Bremszüge oder Bremsbacken können von gewissenlosen Herstellern und verbrecherischen Händlern legal in der übelsten Qualität hergestellt und verkauft werden. Man nimmt billigend in Kauf, dass massenweise tödliche Unfälle durch Centeinsparungen verursacht werden. Eigentlich nach meinem Gefühl ein echtes Verbrechen!

Re: unfall inner stadt

Zitat von Kiesi_S50

Was würd ich dafür bei uns geben *schwärm*

Hier fehlt immer noch der Kotzsmily!

Re: neuer Tuning Mittelkasten von MZA

Ein konisches Rohr wäre dabei wohl die bessere Variante. Woher kann man konische Rohre bekommen?

Re: neuer Tuning Mittelkasten von MZA

Ich frage mich, ob das hier bei einem 80/4 und einem 20er Mikuni auch notwendig wird bzw. Sinn macht (Quelle: Reichtuning):

[Blockierte Grafik: http://www.reichtuning.de/_luftfilteraenderung/luftfilter2.gif]

Bei Vergasern größer 21 mm sollte neben dem Lufteingangsrohr in den Luftkasten (unter der Sitzbank) ein weiteres Rohr eingesetzt werden. Die Gesamtfläche sollte etwas größer als die Vergaserfläche sein. (ca. 1,5 - 3 fach)

Re: neuer Tuning Mittelkasten von MZA

http://www.akf-shop.de/shop/product_inf ... f8e00bb9eb

oder

http://www.mst-mopedshop.de/tuningteile ... _2747.html

Re: neuer Tuning Mittelkasten von MZA

Ich hole mal das Thema wieder hoch...

Überlege, ob ich für einen 80/4 mit 20er Mikuni auch so einen Mittelkasten holen soll. Gibt es schon ein paar mehr Praxiserfahrungen? Funktioniert das Teil? Lohnt der Kauf?

Mir ist sehr wichtig, dass die Lautstärke gering bleibt. Am besten nicht lauter als original Stino.

Re: Klemmgabelbrücke Hercules auf Simsonrahmen?

gibts nicht passende Lagerschalen irgendwo zu kaufen? Wie ist das Fahrverhalten? Leidet die Wendigkeit unter der etwas längeren Gabelbrücke?

Hallo Leute, bräuchte mal Hilfe für meinen geplanten S51 Aufbau.

Ich überlege eine massive Klemmgabelbrücke von der Hercules Ultra einzubauen, weil ich noch eine herumliegen habe. Ich habe gelesen, dass diese Brücke problemlos passt wenn man Kegellager verwendet? Woher kann ich die bekommen? Wie tausche ich die Lenklager?

Ist denn die Herculesbrücke empfehlenswert? Wie lässt sie sich fahren? Klappt das z.B. mit dem Lenkanschlag? Muss irgendwas umgebaut werden?

Bitte HILFEEE!

Re: Frage zur Bedüsung bei S50 mit Bing

Beim Bing schon. Die verschiedenen Bingmodelle für Simson sind fast alle Baugleich. Der einzige Unterschied ist die Hauptdüse. Man muss die entsprechende HD wählen für die gedrosselten Nachwendemodelle, die DDR 60 Km/h 50er oder die 70er Düse für die 70ccm Kleinkrafträder.

Wahrscheinlich könnte man eine 70er Düse auch in einem sehr gut abgestimmten 50er Moped betreiben. Bringt aber nix außer Mehrverbrauch.

Re: Problem

Hört sich nach einem Zündungs/Elektroproblem an. Ich an deiner Stelle würde erstmal die Zündung genau unter die Lupe nehmen und dann auch noch die gesamte Verkabelung am Fahrzeug checken.

Re: Frage zur Bedüsung bei S50 mit Bing

Die HD ist zu groß, mach ne 68er rein und probiers nochmal, dann sollte das ganze besser laufen. Und stelle den Vergaser nochmal und dann auch richtig ein, nachdem du die Hauptdüse gewechselt hast. Nadelstellung in der obersten oder zweiten Kerbe von oben ist schon mal ok. Die kleine Gemischschraube am Vergaser nur ca. eine Umdrehung rausdrehen!

Re: Für sportlichen Alltagsbetrieb: Vape oder RZT Sportzündu

Mal abgesehen vom Preisunterschied (wobei ich den inzwischen gar nicht mehr soo groß finde), gibt es irgendwas, was die Vape besser kann als die RZT Zündung? Angenommen, die Zündungen würden exakt das gleiche kosten, welche wäre "besser" und alltagstauglicher? Kann man mit der RZT Sportzündung auch H4 betreiben?

Achtung! Mir geht es um die SPORTzündung, NICHT um die RENNzündung von RZT!

Was denkt ihr ist besser für den sportlicheren Alltagsbetrieb es 80/4 (eher Drehmoment) geeignet: Ein Vape Komplettset, oder doch die RZT Sportzündung mit Spannungsregler? Kann man mit der RZT Sportzündung auch problemlos H4 Scheinwerfer befeuern und Blinker und Co. betreiben? Welche Vor-und Nachteile gibt es im Vergleich der beiden Anlagen? Erfahrungsberichte von der RZT Sportzündung?

Schreibt mal ein bissle was als Entscheidungshilfe..

Re: Sportluftfilter selber bauen

So ein Sportluftfilter ist allerdings technisch gesehen nicht wirklich zu empfehlen. So ein ausgeklügeltes Ansaugsystem hat schon seine Daseinsberechtigung. Beim 2-Takter muss das ganze System Stimmen: Ansaugsystem, Vergaser, Zylinder, Auspuff - Das ist alles eine Einheit. Da kann man nicht so ohne weiteres ein Teil rausnehmen und irgendwie planlos ersetzen.

Mit einem offenen Luftfilter könnte das Moped schon laufen, aber halt wie..Schneller oder besser mit Sicherheit nicht (wenn der Rest original ist sowieso nicht). Abstimmen allein wird schon eine Herausforderung werden. Dann hat so ein Luftfilter auch seinen Sinn. Ein Damenstrumpf vor dem Vergaser hält vielleicht größere Staub- und Dreckbrocken ab, aber der feine Staub wird wie in einen Staubsauger eingesaugt. Gerade bei trockenem Wetter im Sommer haut es dir da eine Menge in den Vergaser. Wird nicht lange dauern, bis da gar nichts mehr geht.

Kurz gesagt: Ein selbstgestöpselter, offener Luftfilter ist (wenn man offensichtlich nicht so sehr viel Ahnung von der Materie hat) eine dämliche Idee. Aber ausprobieren kannst du es mal. Dann siehste selber...

Re: Sportluftfilter selber bauen

Wieso selber bauen? Die kosten ja nicht die Welt!
Und wieso überhaupt Sportluftfilter? Was hast du damit vor bzw. wie sieht dein Setup aus?

Selber bauen könnte man so ein Teil wahrscheinlich schon, kommt halt drauf an was man haben will und welchen Anspruch man stellt. Ein Rohr mit ein wenig Schaumstoff ist auch irgendwie ein Sportluftfilter..

Re: LuftfilterUmbau an der Schwalbe ab 80 ccm in Bildern

Interessanter Umbau. Mich würde besonders interessieren, wie gut die Geräuschdämmung wirklich funktioniert..

Die Umbauten des original Ansauggeräuschdämpfers sind ja immer ganz ok, aber meiner Meinung nach bleibt das immer ein Provisorium. Der Blechkasten ist einfach Mist. Zu klein, zu simpel aufgebaut, zu laut.

Ich habe leider nicht die Möglichkeiten, einen Luftkasten aus Plastik komplett selber zu bauen. Das wäre meiner Meinung nach die perfekte Lösung. Ein Plastikkasten mit mehreren Kammern und Wechselfilter, der perfekt in den beschränkten Raum unter der Schwalbenmotorabdeckung integriert werden kann.

Auf der Suche nach einem Luftfilterkasten von einem anderen Moped, die man für das Schwalbentuning missbrauchen könnte, habe ich das Ding hier entdeckt:

[Blockierte Grafik: http://scooter-center.de/catalog/images…/big12143-0.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.gundg-scootershop.de/images/product…ages/1825_7.jpg]

http://www.gundg-scootershop.de/product_info.p…Technology.html

Der neue Rennluftfilter aus dem Hause TNT hört auf den Namen Airbox Venturi Technology!

Durch sein ausgeklügeltes 2-Kammer Prinzip erreicht ihr einen hohen Luftdurchlass bei geringster Geräuschentwicklung. Durch das hohe Volumen und der 2-Wege Filterung habt ihr ein deutliches Plus an Leistung! Die 2 Vorfilter in 4 verschiedenen Farben halten den gröbsten Schmutz aus der Airbox. Danach gelangt die Luft in die erste Kammer und wird durch das Venturi-Prinzip durch den Poren-Luftfilter durchgepresst und beschleunigt. Danach gelangt die Luft in die 2. Kammer und anschließend direkt in euren Vergaser. Die Airbox besitzt 4 Halterungen, womit ihr perfekt an jede Halterung die Airbox befestigen könnt.Zusätzlich durch die Ansaugtrichter wird der Luftstrom in die Airbox optimiert! Der Anschluss an den Vergaser kann hinten oder seitlich an die Airbox angebracht werden. Im Lieferumfang sind 2 Schlauchanschlüsse mit einer Länge von 10 cm bzw. 25cm(90 Grad Anschluss), 2 Ansaugtrichter und die Airbox.

Maße der Airbox:

Länge: 18cm
Breite: 11cm ) + 3cm Halterung
Höhe: 11cm ( mit Ansaugtrichter 15cm )
Vergaseranschluss: 40mm

Klingt doch eigentlich ganz gut und müsste problemlos in die Schwalbe einzupassen sein, wenn man den original Ansauggeräuschdämpfer entfernt oder absäbelt. Was meint ihr?

P.S.: Noch günstiger, dafür aber wahrscheinlich nicht ganz so leise, wäre vielleicht dieses Teil:

[Blockierte Grafik: http://www.gundg-scootershop.de/images/product…ages/1675_0.jpg]

http://www.gundg-scootershop.de/product ... ts_id/1675

Re: Nebenluft?! Nur WO???

Zitat von Mo-Se

O.K, dann ein bisschen weiter ausholen.
Das sagenumwobene Phänoeem des weglaufenden/ unegal hochdrehenden Motrs kann entstehen, wenn HINTER dem Vergaser (also Flansch,Kurbelkammer, etc.) Falschluft angesaugt wird.
Diese Stellen kann man um sie zu lokalisieren mit Bremsenreiniger absprühen. Wenn man in den Ansaugtrichter/Luftfilterkasten (also VOR dem Vergaser) Bremsenreiniger einsprüht dann ist das 1. sinnlos um eine mögliche Falschluftstelle zu finden und hat 2. andere Auswirkung auf die Gemischbildung.
Wir hatten immer wieder Fahrzeuge in der Werkstatt mit Undichtigkeit an Flansch, oder Kurbelkammer, Zylinderfuß. Glaub mir, wenn Du da Bremsenreiniger daufsprühst dann geht die Motordrehzahl runter.
Gruß, Markus

Aaaah, ok. Wieder was dazugelernt! Werde ich bei Gelegenheit mal ausprobieren. Merci für die Aufklärung!

Abgesehen davon, stelle ich fest, dass bezüglich des Themas Falsch/Nebenluft immer nur von Bremsreinigern gesprochen wird. Ich meine wirklich, dass Bremsreiniger (oder Ähnliches) nur eine provisorische Notlösung sein kann. Für den Zweck eignet sich Starthilfespray 1000x besser. Zumindest habe ich für diesen Zweck eine Dose Starthilfespray im Regal herumstehen, weil aus meinen Brems-, Vergaser-, Kettenreinigerdosen das Zeug nicht als Nebel, sondern als satter Strahl herausgepisst wird. Und brennbar sind die Lösungsmittel zwar schon, aber ganz so ideal von der Zusammensetzung her wie Starthilfespray dann sicherlich doch nicht.

Re: Nebenluft?! Nur WO???

hm, vielleicht kann man das so pauschal nicht festmachen...

Ich denke mal, wenn der Motor nur relativ wenig Nebenluft zieht, so dass das Gemisch abmagert, der Motor noch relativ gut läuft, aber schwer korrekt abzustimmen ist, dann wird durch Startpilot evtl. das Gemisch fetter oder zu fett, so dass die Drehzahl wie bei gezogenem Choke abnimmt oder der Motor sogar ausgeht.

Wenn der Motor aber relativ viel Falschluft zieht und kaum richtig laufen will, dann dürfte das Besprühen mit einem fetten Gasgemisch (genau das kommt ja aus der Dose!), wie ein zusätzlicher Vergaser wirken. Also Gasmenge wird erhöht => Drehzahl geht auch hoch!

Kannst ja mal ausprobieren was passiert, wenn du ins Ansaugsystem Startpilot sprühst. Schon mal gemacht? Manchmal ist probieren besser als studieren

Re: Nebenluft?! Nur WO???

Hääh?? Das ist doch wie gasgeben, wenn der Motor über die undichte Stelle sehr gut brennbaren Nebel zieht, oder nicht? Naja, egal! Auf jeden Fall wird sich der Leerlauf ändern und man erkennt: Sprühen gibt Effekt => undichte Stelle vorhanden.

Re: Nebenluft?! Nur WO???

Warum machst du nicht erst einen Nebenlufttest bevor du auf Verdacht irgendwas auswechselst?

Nebenlufttest:

Am besten geht es mit Startpilot. Manche nehmen auch Bremsenreiniger oder etwas anderes Lösemittelhaltiges, aber Startpilot brennt erstens besser und zweitens kommt das Zeug in einem schönen, sehr feinen Nebel aus der Dose.

Das Moped starten und im Standgas laufen lassen. Mit Startpilot alles in Frage kommende besprühen: Luftfilterkasten, Vergaser, Zylinderkopf und Fuß, Motorseitendeckel, etc.

Wenn beim Sprühen der Motor plötzlich höher dreht, dann haste den Beweis und die Stelle, die Nebenluft zieht, entdeckt.