Beiträge von ahirschi

Ich habe den Ansuggeräuschdämpfer von Venandi im Habicht drin. Einwandfreie Verarbeitung, kann nicht meckern. Ansonsten tut er, was er tun soll - das Ansauggeräusch effektiv dämpfen.

Gruß

Andreas

Nach langem hin und her habe ich mir doch eine MZA 12V Vape geleistet. Das Set ist zwar nicht ganz günstig, aber mit allen Halterungen und einer guten Einbauanleitung wirklich gut zu verbauen.
Das Ergebnis ist wirklich erstklassig, Endlich ein vernünftiges Licht, Blinker die man sehen kann und sensationelles Startverhalten bei unverändertem Vergaser.
Die Zündaussetzer sind, wie erhofft bzw. erwartet, völlig verschwunden. Ich bilde mir sogar ein, daß die Gasannahme besser geworden ist - kann aber auch an der Euphorie liegen

Vielen Dank, damit komme ich schon ein gutes Stück weiter. Ich melde mich, wenn ich den Fehler behoben habe.

Vielen Dank für Deinen Beitrag. Ja, die Zündanlage wurde vom Vorbesitzer mit Schwungrad aus einem Dreigangmotor entnommen, den habe ich auch noch hier liegen.
Ich denke, daß Du mit der elektronischen Zündung durchaus recht hast. Kannst Du eine außer Vape empfehlen? Passen die aus den Nachfolgemodellen auch hinein?

Das ich den Vergaser nochmal abstimmen muß, damit habe ich durchaus gerechnet. Allerdings ist die Zündkerzenfarbe nach Vollast gar nicht mal so schlecht, vielleicht etwas zu dunkel.

Hallo,

[image]"Der Vergaser wurde überprüft, gereinigt und die Bedüsung kontrolliert"
Ja und was sind da für Düsen drin ? Ich frage weil es ja kein fertigen Bing Vergaser für den SR4-4 meines wissens gibt.
Und der T-Luftfilter gehört eigentlich auch nicht zum SR4-4, so einer gehört dran https://kultmopeds.de/Luftfilterkasten- ... ar-Habicht[/image]

das habe ich mir leider nicht gemerkt, ist ja auch schon wieder ein halbes Jahr her
Das mit dem Luftfilterkasten ist mir durchaus bewußt, der würde aber wenn dann zu Leistungseinbrüchen o.ä. fuhren und nicht zu solchen Aussetzern - oder liege ich komplett falsch?
Auch war ich eben der Ansicht, wenn es an der Bedüsung liegen würde, würde sich durch ändern der Gasgriffstellung auch etwas in irgendeine Richtung ändern. Oder durch Chokebetätigung. Aber beides läßt den Vogel völlig kalt.
Was mich eben verunsichert, ist, daß er bei hohen Drehzahlen wieder einwandfrei läuft. Passt das mit den Fehlerbildern bei der innenliegenden Zündspule zusammen? Da wäre ich um Erfahrungswerte ganz dankbar.

Das ist übrigens das gute Stück...

Hallo zusammen,

ich heiße Andreas, wohne östlich von München und habe eine 1973er Simson Habicht restauriert. Der Habicht war schon beim Kauf mit einem Bing - Vergaser ausgestattet, Luftfilter ist ein T-förmiger Gummi mit Ansauggeräuschdämpfer und Luftfilter. Als Zündanlage ist die mit der in der Grundplatte integrierten Zündspule aus einem der Vorgängermodelle verbaut. Kurbelwellensimmerringe und Lager wurden erneuert. Der Vergaser wurde überprüft, gereinigt und die Bedüsung kontrolliert.

Das mal zur Vorgeschichte, hier mein Problem:
Beim Beschleuingen (egal in welchem Gang) tritt im mittleren Drehzahlbereich ein starkes ruckeln auf, mit Fehlzündungen in den Luftfilter hinein. Dieses ruckeln ist völlig unabhängig von der Gasstellung, weswegen ich den Vergaser schon mal ausschließen möchte. Zündaussetzer treten gelegentlich auch im Leerlauf auf, dann geht der Motor auch sofort aus und startet erstmal nicht.
Wenn der Motor richtig auf Drehzahl kommt, läuft er sauber rund.

Ich tippe daher auf ein Zündungsproblem, ohne es jetzt näher eingrenzen zu können. Die üblichen Verdächtigen (Zündkerze, Kerzenstecker, Zündkabel) wurden Testweise getauscht, ohne gravierende Veränderung.
Widerstandsmessungen an den Spulen haben nichts ergeben, aber das heißt ja nicht viel.

Kennt jemand von Euch dieses Problem, ist das etwas Bekanntes? Oder verrenne ich mich gerade und es ist doch der Vergaser? Ich bitte daher um Anregungen und Tipps...