Wie ist die Sitzbank von der Verarbeitung und vom Komfort her? Wäre das auch was für längere Touren?
Beiträge von Nils 2tr
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Bei PK gibt es ebenfalls neue Endschalldämpfer im Alu-Carbondesign.
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Und immer weniger Platz um die Kanäle sinnvoll zu gestalten. Thermische Probleme könnten dann auch irgendwann mitspielen.
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Ein bekannter hatte ihn verbaut. Im Vergleich zu dem damals bei mir verbauten LT50SP lief er unten raus schlechter. Endgeschwindigkeit war bei beiden mit je 74-75 kmh identisch.
Verbaut hatten wir beide: 16er BVF, Ori Luftfilter, AOA1, Vape auf 1.5, DDR Viergang, Übersetzung Serie
Bedeutet natürlich nicht, dass er mit einem anderen Setup besser funktionieren kann.
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Geringeres KGV und eine "günstigere" Führung des Gemisches.
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Habe selbst bis jetzt damit keine negativen Erfahrungen sammeln können.
Dann wären ja (z.B.) die Überströmer in den LT Pro oder JW GSO Zylindern auch völliger Humbug.
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Mal schnell einen 60er Steuerzeiten gebaut. Wird dann mit AOA2,5 und 16er BVF gefahren.
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Würde ich auch vermuten. Am 85er Hiker z.B. gehen mit dem SO stabile 98-100kmh. Der hat ja ungefähr die selbe Auslegung.
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Hallo und herzlich willkommen im Forum!
Hast du die neue oder alte Variante vom EVO?
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5mm tief kann man bei der Bohrung maximal gehen.
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Lieferzeiten von einem halben Jahr sind dort nicht unüblich.
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S105-Fahrer Bei Nicasilern ist das hinterschleifen sehr gut möglich! Erst letztens bei einem RZT Zylinder machen lassen.
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70% Im Bereich VA
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Den besten Kompromiss mit AOA bei 50/60ccm konnte ich bei 170/110 mit maximaler Auslassfläche feststellen. Je nach dem, wie man unterwegs sein möchte, kann man die ASZ ja noch etwas senken.
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Was ist die frage?
Ich wollte einfach nur meinen ersten Eindruck teilen.
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Der Vergaser steht bei mir ganz normal, bzw. dichtet die Muffe auch gut ab.
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Hab den 60er Pro gestern bei mir verbaut und bin heute Probe gefahren. Anbauteile: AOA2,5, 16er BVF mit 80er HD und 32er LLD, DDR Patrone Optimiert und aufgeknipstes Blech, Vape auf 1,55vOT, Primär Ori S51, Sekundär 14Z zu 34Z, 5Gang von ZT mittlerer erster
Der Zylinder lief schon 1000km bei einer anderen Person, deshalb nur kurz warm gefahren und dann voll auf die Mütze. In niedrigen Drehzahlen liegt schon ein gutes Drehmoment an, dann zieht er schön los und überdreht weit. Das 14er Ritzel passt in dieser Konstellation (in meinem Fall, wohne in Ost-Thüringen) sehr gut. Mit dem 13er ist man ratz fatz im 5. Gang und fährt fast nur auf maximaler Drehzahl, was mir nicht gefallen hat.
Topspeed lag heute aufgrund von starkem Wind bei nur 75kmh GPS. Da geht aber natürlich mehr. Später habe ich noch eine Fahrt mit Auspuffstopfen gemacht, wodurch der Durchzug nochmal spürbar besser geworden ist.
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Hast du schon einmal das Luftfilterblech entfernt und den Bereich dahinter gesäubert?
