Beiträge von alahac

Die tci läuft bei meiner delta mit 12v bordspannung, von den eigentlichen Zündkomponenten der delta wird bis auf den stator nichts mehr verwendet. Das heißt der pickup der delta(grünes kabel) wird an die tci angeschlossen dann kommt die Zünsspule noch an 12v und an die tci. Diese lässt das magentdeld der spule zum Zündzeitpunkt zusammenbrechen(stromfluss wird unterbrochen). Daher verwende ich auch nicht die originale delta spule, diese ist dafür ausgelegt das ein spannungsimpuls aus einem aufgeladenen kondensator auf die spule gegeben wird.
Mit der tci kann man dann wie oben beschrieben eigene Zündkurven programmieren.

Man kann eine richtige Zündkurve programmieren.

Gibt es als tci und als cdi.
Der link im obigen Beitrag ist die tci, diese habe ich auch ab der delta verbaut. Bei anderen Zündanlagen könnte man auch die cdi verbauen.

Link cdi https://transmic.fr/2021/08/14/ac-cdi-v11/

Der hersteller der Zündung hat übrigens auch einen extrem guten Support, bei irgendwelchen genauen Fragen kann man ihn also auch kontaktieren

Da es sich gewünscht wurde, gebe ich hier mal nen paar Infos zur transmic tci / cdi . Die tci v11 lief bei mir bis gestern in meiner delta 21. Hat auch für den Preis echt gut funktioniert. Einstellen hat auch gut funktioniert. Der pickup ist problemlos kompatibel(pn) . Als Zündspule habe ich eine ddr 12v spule genommen. Bei der cdi sollte man aber eine passende cdi spule verwenden.

Das interessante bei den Zündungen ist das sie mit jedem Zündsystem arbeiten welche einen passendes(oder passend gemachtes) pickup signal liefern. So zb auch mit unterbrecher.
Die Website und die setup Anleitung erklären eigentlich alles ganz gut.

https://transmic.fr/2022/04/18/tci-v11/

Klingt nach nem sehr spannenden Projekt. Für die, die sowas für ne delta 19/21 suchen, kann ich die transmic tci v11 empfehlen. Diese läuft bei mir sehr gut. Könnte man je nach pick up auch noch auf anderen Zündungen fahren.

Meinst du so eine Pumpe?
Diese ist an meiner ktm lc4 baujahr 99 verbaut.

Danke für die Tips. Werde nächste Woche erstmal bei easttuning nachfragen. Der liegt eh bei mir auf dem Arbeitsweg.

Das moped ist nicht für den Alltag gedacht! Es handelt sicj aber auch nur um einen sr50. Wenn es mit 48er hub nur sehr scharf werden würde, würde ich auch noch bei 44er hub bleiben.

PS. Wenn ich was für den Alltag fahren will nehm ich das Motorrad oder den sr2.

Wie ich bereits schrieb könnte ich auf den dailystreet auch verzichten. Auch auf die Bandbreite könnte ich verzichten, wenn die Steuerzeiten nur einen etwas drehfreudigeren Zylinder hergeben würden. Und einen größeren Vergaser könnte ich auch noch besorgen. Da der Motor im Winter so oder so nochmal auf muss wollte ich gleich auf mehr hub umsteigen. Hubraum ist schließlich durch nichts zu ersetzen.

Hallo Forum

Ich suche jemanden der mir meinen zt 90n gen 2 auf Membran umbaut.

Das ganze soll am Ende mit 48mm statt 44mm hub laufen (sollte mit Zylinderkopf ohne Zentrierbund von den Steuerzeiten ja noch machbar sein). Würde gerne nen 22er mikuni dran Fahren. Derzeit fahre ich nen dailystreet sp, wenn es geht würde ich diesen auch gerne weiter fahren, wäre aber auch nicht schlimm wenn doch nen anderer auspuff her muss. Von der Bearbeitung erhoffe ich mir etwas mehr Spitzenleistung (19ps sollten reichen) und ein besseres drehzahlband. Wer in der lage ist mir den zylinder umzufräsen kann sich gerne bei mir melden.

Welcher Vergaser und welche Hauptdüse ist verbaut?

Hatte vorher ne 105 bvf düse drin, bin jetzt bei ner 110 gelandet.

War heute nochmal in der Werkstatt und hab das ganze nochmal getestet.
Das ganze läuft jetzt ohne nebenluft und ist schonmal grob abgestimmt. Das erhöhte standgas kam davon das ich das Bautenzugspiel nicht richtig eingestellt hatte und der Schieber durchgehend leicht geöffnet war.
Als Fazit kann ich sagen, dass das moped jetzt über das gesamte Band satt drehmoment dazugewonnen hat. Betrieben wird der mik am 90n gen2 mit daily street sp.

Ich werd ihn morgen nochmal ausbauen und mir selber nochmal ein Bild verschaffen(wollte ich zwar eigentlich vermeiden, da es am sr50 doch ein ziemlicher Krampf ist)
Könnte man die nebenluft durch eine größere leerlaufdüse und höher hängen der nadel ausgleichen oder denkt ihr das Gehäuse ist für den Müll?

Zitat von Marquis

Größere LLD probieren, könnte Abhilfe schaffen

Hab schon ne 27,5 leerlaufdüse drin.

Das mit der nebenluft kann ich mir persönlich nicht ganz vorstellen. Da eigentlich noch genug Fleisch zum abdichten da war.

Ich habe gestern meinen Originalen 20er mik auf genau 22mm aufgedreht, das hat auch mit der O-Ring nut noch gut funktioniert. Allerdings habe ich jetzt das Problem das das standgas ziemlich hoch ist und sich auch nicht niedriger drehen lässt. Muss nach dem ausdrehen nun noch der Gasschieber unten bearbeitet werden, und wenn ja wo genau?

Ich habe gestern meinen Originalen 20er mik auf genau 22mm aufgedreht, das hat auch mit der O-Ring nut noch gut funktioniert. Allerdings habe ich jetzt das Problem das das standgas ziemlich hoch ist und sich auch nicht niedriger drehen lässt. Muss nach dem ausdrehen nun noch der Gasschieber unten bearbeitet werden, und wenn ja wo genau?

Wenn du wirklich nen aoa2,5 für nen sr50 haben willst, dann besorgen dir den aoa0,5 krümmer von Sachsenmoped und schweiß diesen um. Hab ich bereits schon mal so gemacht.