Du hast eine der ersten Naben erwischt.
Bei diesen sind die inneren Speichen in einer Richtung eingespeicht, nicht wie bei den jetzigen gegensätzlich.
Da kommst du mit den gängigen Anleitungen im Netz nicht weiter.
Erstes Erkennungsmerkmal ist die glatte Oberfläche auf der Kettenseite.
Die Senkung der Bohrungen auf der Innenseite der Narbe ist auch anders.
Vergleiche es mal mit einer Felge, bzw Nabe
Alle.
Danke für Deine Fachlich Aussage.
Die kleine Gruppe im Kindergarten hat wohl PC Tag 
Wenn man nicht genug Beiträge hat, dann kann man nicht ins bieten schreiben.
Hier muss ein Mod mal aufräumen.
Und wieviel Beiträge braucht man da?
Du hast eine der ersten Naben erwischt.
Bei diesen sind die inneren Speichen in einer Richtung eingespeicht, nicht wie bei den jetzigen gegensätzlich.
Erstes Erkennungsmerkmal ist die glatte Oberfläche auf der Kettenseite.
Na wenn sie dann nicht mehr klappern, ist es ja auch ok.
Bloß Fehlerhaft sollten sie dann nicht sein.
Und gleich mal 20€ Teurer geworden.
Bei den Temperaturen, reicht es sie mal kurz draußen zu lagern.
In der Garagen waren es ja eh schon Minus 3.
Die Evo Schalen sind schon sehr Stramm.
Ich habe eine M16 Gewindestange mit entsprechenden U-Scheiben aus den Holzbau genommen.
Das Steuerreohr habe ich mit den Heißluftföhn erwärmt.
Das einpressen geht schon schwer, aber machbar.
