Motoren dieser Leistungsklasse überdrehen auch im 5. Gang locker. Wenn du wirklich auf 120 übersetzen willst wird dich der lange 1. Gang ziemlich hart fistenGesendet von meinem Impfausweis mit Tapatalk
Wäre es denn möglich das Losrad des Langem 1. Ganges gegen ein verstärktes Losrad mit Standard Zähneanzahl auszutauschen?
Bzw was muss ich alles austauschen um nen normalen 1. Gang zu fahren?
Da du was bezüglich Bauphase geschrieben hast, bezieht sich das auf den ganzen Motor, oder nur den Zylinder.
Wenn der Motor noch nicht zusammen ist, dann schmeiß den langen Ersten raus und bau was mit Normalem oder Kurzem ein.
Der Motor ist schon fertig gebaut,nur der Zylinder wird grade überarbeitet
So hab mal das Diagramm im Instagram direkt vom zt90n Membran auf der ZT Seite zu Rate gezogenpeak bei 11k
überdreht bis 11,5kBand so von 7k bis 11,5k
17:54
Reifenumfang 1675 (zb Heidenau k36)
Drehzahl 11500Höchstgeschwindigkeit
15:34 = 120km/h
17:38 = 122km/h
14:36 = 106km/h
16:42 = 104km/hAlso hast du die freie Auswahl sogar mit Kettenkasten.
Wenn du also 120km/h fahren willst und den langen ersten Gang dazu verbaust hast du erst ab 28km/h 8ps Anliegen
Wird also unten raus extrem kacke fahren
noch ein Bsp. Du müsstest dann ab ca 40km/h bis 65km/h im 2 Gang fahren damit die Post abgeht.
Also 1 gang bis 45km/h, 2 Gang bis 65km/h, 3 Gang bis 85km/h, 4 Gang bis 103km/h, 5 gang bis 120km/h
Wird extrem beschissen fahren und die 120km/h kommen nur unter optimalen Bedingungen
14:36 und jede andere Kombination die aufs gleiche Verhältnis kommt wäre meine Empfehlung. Wird dann aufrecht drauf immer 105km/h fahren und vorallem vernünftig durch ziehen
Mit der Antwort kann man mal was anfangen.Danke
Was ist nur aus der Tuningszene geworden? Hauptsache er fährt 85ccm mit Membran und dickem Vergaser.
Du hast wohl auch schon Ahnung 😂 Das die verschiedenen Ritzelgrößen was bewirken und in welche Richtung ist mir schon klar. Jedoch geht es mir dabei nicht um nur Anzug oder nur Endgeschwindigkeit,sondern um den perfekten Kompromiss und da wollte ich auf eure Erfahrungswerte zurückgreifen was hier manche fahren oder Bekannte von euch fahren.
Ich will hier nicht mit irgendeiner Rechnung irgendwas ausrechnen sondern lediglich Erfahrungen bzw Meinungen zu Übersetzungen hören und nicht son dumm geschwafel.
Wie schnell wirst du denn jetzt? Die Drehzahl von 11000U/min halte ich für blödsinn, es kann sein, dass er so weit überdreht, aber da liegt dann nicht mehr die Höchstleistung an.
Mit dem langen Ersten Gang wirst du bei passender Endübersetzung (immer) anfahr Probleme bekommen.
Und für deine angestrebten Geschwindigkeiten brauchst du am Motor schon um die 20PS, ob die dein Motor packt weiß hier niemand.Ich hoffe doch, dass keine Trommelbremse mehr verbaut ist.
Angegeben ist er mit 22-23 Ps bei ZT und wie gesagt er wird nochmal leicht überarbeitet sodass er aufjedenfall die 23 Ps hat,was nach oben kommt ist noch nicht raus da es in der Bau Phase ist.
Hallo!Ganz ehrlich? So ein großer Membranmotor ist ein Riesen-Aufriss wenn man den ordentlich!!! zum Laufen bringen will (ich meine hier in Punkto Luftversorgung, Vergasereinstellung, Zündung, Steifigkeit und Haltbarkeit des gesamten Abtriebs.....). Die Endübersetzung ist dann hier das Aller-aller-letzte was man anpasst je nachdem wie der Motor läuft, und auch das aller-simpelste, halt so was er je nach der vorhandenen Leistung noch ordentlich zieht und ausdreht.
Wenn da solche Fragen kommen habe ich immer etwas Bedenken ob der Kunde die viel entscheidenderen Punkte bei so einem Projekt auf die Reihe bekommt. Mach halt eine S70-Serienübersetzung drauf und entscheide dann ob er noch einen Zahn länger kann oder nicht.MfG RZT
Also es wurde eigentlich alles vernünftig umgebaut...Herzkasten wurde rechts leer gemacht und nen ZT Double Layer Luftfilter verbaut...Rechtsseitig ohne Batterie also nur das nötigeste mit Übergangslöchern zur linken Seite,desweiteren musste ich zwecks Platzproblemen den Steg vom Herzkasten rausschneiden welcher den Rahmen verdeckt,da kommt also auvh nochmal ordentlich Luft durch.
Kurbelwelle natürlich eine für die entsprechende Leistung.
Ronge K7 Kupplung,da ich mir nicht jeden Monat nen neues Getriebe kaufen möchte.
Zündung ist aktuell noch eine Vape,soll aber in den kommenden Monaten durch eine MVT ersetzt werden.
Naja und Vergaser ists nen 30mm Polini und abgestimmt wird alles auf einem Prüfstand.
Fahre den ZT Rennauspuff...naja mir wurde auch 15:38 gesagt aber die Geschwindigkeit passt mir grade nicht so...ich selbst hab halt keine Ahnung wie sich die Übersetzung auswirkt bzw denke ich das es halt auch wirklich Erfahrungswerte sind...nen Kumpel hatte mir nh 16/17 : 42, soll wohl vom Prinzip her minimal länger übersetzt sein als Original...und soll halt optisch was her machen...wie gesagt ich würde schon gerne so um die 110-120 fahren wollen aber auch noch nen soliden Anzug haben,im Sinne von 1. 2. Gang will se hoch drücken....
Hat er überhaupt die Leistung um so schnell zu fahren? Ich würde so bis 100-110 übersetzen. 47er Kettenrad hinten, Ritzel so 15-17Gesendet von meinem Impfausweis mit Tapatalk
Ich nehme es doch mal an. Ist der ZT 90 N als Membraner und wird nochmal leicht überarbeitet. Ich wiege halt auch nicht viel deswegen bin ich guter Dinge
Wie schnell willst du fahren?
Je nachdem wie es machbar ist 110-120
Kettenkasten ja / nein?
Nein
So um die 11000-11500 u/min
Servus,ich fahre einen 90er Membraner und wollte mal fragen welche Übersetzung der beste Kompromiss zwischen gutem Anzug und Endgeschwindigkeit ist.
Getriebe ist ein 5 Gang mit langem ersten Gang und der Kupplungskorb ist 17:54 Übersetzt.
Servus,
Ich habe mir einen ZT90 N als Membraner geholt. Nun wollte ich euch fragen welcher Jack Motors Auspuff dafür geeignet ist und ob man mit solch einem Auspuff genau so viel PS hat wie mit den Anlagen von ZT,Pz und den üblichen Herstellern.
Und falls nicht welche Auspuffanlagen würdet ihr für den Zylinder empfehlen?
Lg
