Grüßt euch Leute,
Ich einen SR50CE der von Haus aus schon die 12v Eletronik Zündug samt E-Start hat.
Hat die Vape noch weitere Vorteile gegenüber der einfachen Elektronik Zündung außer das stärkere Licht?
Meine Zündung läuft eig ganz gut bisher. Überlege aber umzurüsten. Aber wenn das kaum ein unterschied macht kann man sich die 250,- plus sparen.
Hallo Liebe Ostblechgemeinde,
ich habe endlich meinen Motor von der Revision wiederbekommen (samt neuem Zylinder und Kolben). Die wurde durch NF-Performance gemacht also definitiv vernünftig und gewissenhaft.
Fakten: 4-Gang Motor auf ner SR50 CE mit 16N3 Vergaser und Elektronikzündung (Grundplatte neu)
Nun die Frage, die sich jeder stellt der seinen ersten revidierten Motor bekommt.
Welche Geräusche und Probleme sind während der Einfahrphase "normal" und bei welchen Symptomen ist sofortiger Handlungsbedarf?
Ich jage die gute keine x hundert Meter Vollgas sondern ziehe alle Gänge schön durch und schalte hoch und versuche nicht zu untertourig zu fahren. Warum Frage ich? Im Leerlauf klingt alles normal kein rasseln, kein schleifen, kein klingeln auch wenn ich konstant ein Tempo fahre. Beim Beschleunigen höre ich ab und zu ein leichtes rasseln (hier denke ich is das normal nach 20km denn Tylinder und Kolben schleifen sich ja noch ein). So nun meine " Panik" ... bin grade durch unsere Siedlung zum Bäcker und vll zu untertourig ... am Ende dachte ich huch ganz kurz keine Gasannahme wie abgesoffen und dann an der Kreuzung ging sie aus. Sprang aber mit Kick sofort wieder an. Zündkerze sieht nach den ersten ca. 20km gut aus denke ich.
Bin ich einfach nur zu ängstlich, weil ich keine Lust auf nochmal x hundert Euro habe. Die Revision war samt der ganzen neuen Teile teuer genug und ich bin auf das Moped angewiesen.
Liebe Grüße aus dem Sonnigen Leipzig
Ja die Magnete sind echt stark. Wenn ich die Videos vom Simson/2radgeber sehe dann legt der das Polrad nur so drauf und dreht das leicht. Meins kommt nur in die nähe der Spule und knallt sich selbst drauf da herrschen Kräfte das ist Wahnsinn. Auch das abziehen war schon schwer. Ok also nichts wo ich mir Sorgen machen muss bevor ich starte.
Hallo Leute,
folgendes Symptom: SR50CE Elektronik Zündung. Neue Grundplatte sowie komplett revidierter Motor samt neuer Kurbelwelle, Getriebeöl ist noch keins drin, da ich erst alles einstelle und fertig baue auf der Werkbank bevor ich es ins Moped baue. Grundplatte sitzt perfekt in der Nuth, Polrad ist drauf. Polrad lässt sich mit eingesteckter Zündeinstelluhr erst leicht drehen und kommt man zum OT bzw. 1,8 davor lässt es sich relativ schwer drehen. Wenn ich die Videos sehe dreht sich das Polrad immer sehr leicht. Liegt es am fehlenden Öl oder ist auch mit der eingestellten Uhr die Kompression so groß dass es schwer geht?
Ich bin dabei einmal das komplette Programm durchzuziehen. Motor ist zur Revision (1. mal seit Produktion) demnach Dichtungen abgehakt. Luftfilter ist neu. Neue Grundplatte liegt da und wird direkt eingebaut sobald Motor zurück! Demnach auch Zündung eingestellt. Kerzenstecker und Spule sind bereits getauscht.
Melde mich sobald alles zusammen ist und denke und hoffe dann ist das Problem gelöst.
Es tut mir Leid für meine Inkompetenz! Aber danke für die Hilfe.
Ergänzung: das is der Schaltplan mit der Belegung der alten Kabelfarben:
da geht rot/weiss an Klemme 59 und rot/grau an den Gleichrichter.
Diese beiden muss ich nun durch die neuen Kabel weiß und schwarz austauschen und weiß nicht welches gegen welches.
Danke erledigt!
Hallo liebe Leute,
Ich musste soeben feststellen, dass die Farben der Kabel der alten und neuen Grundplatte variieren. Es geht um eine elektronische Zündung. Klar ist Blau auf Blau rot auf rot, rot/gelb auf gelb. Nur is die Frage wo mit weiß und schwarz hin! Rot weiß und rot grau sind übrig. In den Schaltplänen werde ich nicht fündig.
Foto oben die neue unten in der Hand die alten Kabel.
Danke
Hallo Community,
Ich habe folgendes Problem und folgende Frage. Ich habe bei meiner SR50CE einen E-Start nur fällt mir auf, dass der Freilauf nicht mehr auf dem Freilaufträger greift und durchdreht. Ich verstehe nur die Logik nicht wie 2 Lücken ineinander greifen sollen und können! Ich finde aber nichts davon, dass ein Splint dort zwischen kommt und habe vorerst ein neuen Träger bestellt.
Kann mir dass einer erklären?
Liebe Grüße 
Kann sich die Zündung echt einfach verstellen? Ich hab seit 16 Jahren keine Probleme. Gut dann muss ich dort schauen.
Habe ich auch nicht! Es trat auf und jetzt will ich es beheben. Deswegen dachte ich zuerst an Vergaser und da war auch ein Schwimmer abgebrochen. Ich werde versuchen den nochmal auszubauen vll passt der neue Schwimmer noch nicht von der Einstellung.
Hallo liebe Gemeinschaft,
Ich verzweifle gerade an meinem Moped. Es ist folgendes Phänomen:
Egal in welchem der 4 Gänge wenn ich Gas gebe holpert und ruckelt bzw stottert der Motor im mittleren Drehzahlbereich also bei normalem Fahren ein wenig nach dem hochschalten. Übergehe ich den Bereich durch arg spätes hochschalten oder er stottert nur kurz läuft sie wieder. Manchmal geht sie gar nicht über das stottern weg bis ich runter schalte höher drehe und den nächsten Gang mit höherer Drehzahl einlege. Am schlimmsten ist es im 3. und 4. Gang.
Fakt ist:
50ccm Original Motor mit Original Kolben und Zylinder (auch nie getauscht oder Schaden gehabt)
Ich hab das Moped seit 17 Jahren und der Vergaser is seit 16 Jahren drin und lief mit den Einstellungen bis vor kurzem Problemlos! Düsengröße also irrelevant genau wie die Kerbe an der Teillastnadel denn die hab ich nie verändert?!
Vergaser (16N3) wurde jetzt mit neuen Düsen (der selben Größe) neuer Teillastnadel und neuem Schwimmer bestückt! Kerze ist auch neu und passt. Das Problem besteht weiter also sind verdreckte Düsen auch auszuschließen… habt ihr noch Ideen? Kann es sein dass der Benzinhahn vll zu wenig Sprit durch lässt? Aber dann wundert mich das es nur im bestimmten Drehzahlbereichen auftritt.
Wär cool wenn einer von euch die „zündende“ Idee hat.
Feuer Frei Leute und danke schonmal
