Beiträge von Guckguck

"Es geht doch?" Du hast hier kein Recht von irgendwem irgendetwas zu verlangen, erst recht nicht mit diesem Tonfall.

Bin gespannt auf das Drehmoment, alle Rev-ups, ob bearbeitet oder nicht die ich kenne waren da wirklich sehr sehr enttäuschend.

Wieviel Nm hat dein Motor?

Mutige Aussage von einem dessen bisherige Palette hauptsächlich auf umarbeiten/umlabeln von ZT, RZT, SaMo und Chinateilen beruht hat.

Kannst du das für unwissende genauer erklären?

Wenn Jan auch offizieller Teilnehmer ist komme ich mit dem was ich weiß auf 8 Teilnehmer, er wollte ja mal die Teilnehmer bekanntgeben, aber da ist ja seit Wochen wieder Funkstille.

Wird das Thema noch gepflegt?

Im Netz kursieren diese Bilder:

Gegenkonusbeginn direkt am Diffende und 300mm lang.

Das ist natürlich sehr erwachsen und für seriöse Artikelbeschreibung unerlässlich.

Aber irgendwie muss man die 8 Seiten Artikelbeschreibung ja auch zusammenbringen nachdem man schon 5mal dasselbe nur anders formuliert gesagt hat.

Deinen Ansatz verstehe ich schon. Dennoch bin ich guter Dinge dass das Öl in der Lage ist 99% dessen zu bewältigen was so im Simsonsektor vertreten ist. Natürlich ist wissen besser als glauben und hoffen, aber es übt ja auch niemand Druck auf dich aus dieses Öl verwenden zu müssen, wer Bedenken hat bleibt bei dem wo er sich sicher fühlt und alles ist gut.

Völlig richtig HerrSchmidt. Es soll auch keineswegs das Öl als einzig mögliche Ursache dargestellt werden. Es war bisher rein die einzige Erwähnung des Öls in meinem Umfeld, und da der Motor seit vielen tausend ohne Änderung lief war das die erste Mutmaßung des Fahrers, habe das ihm gegenüber aber auch in Frage gestellt.
"Zu dumm zum mischen" - ein weiterer bereichernder Beitrag der Simsonikone aus Witichenau. Sicher verfügen 42 jährige Männer die seit ihrem 16. Geburtstag Mopedfahren nicht über das umfangreiche Verständnis an dem du uns hier immerwieder teilhaben lässt, aber einen Messbecher bis zu einem Strich aufzufüllen ist gerade noch drin.

Ok, also der kleine 100 PS P4 und nicht der 300er?

Zitat von DMT Racing

Verstehe immer nicht, warum überhaupt experimente nötig sind. Fahrt doch die Öle, die seit Jahrzehnten bewährt sind. Dass PP und das Motul haben doch nur Vorteile, wieso also überhaupt über andere Öle nachdenken?

Bisher nur eine Erfahrung im Bekanntenkreis, ein seit vielen tausend km vollgasfester Motor der bisher immer mit den 2 oben genannten bewährten Ölen gefahren wurde, wurde interessehalber auf Simtunol umgestellt und hat nach ca 1/3 der Tankfüllung gefressen, keine Ursache auszumachen.

Wieviel Accounts brauchst du noch um deine Stimmungsmache zu betreiben Michael Zomack aka staynatty, MopedPerformance usw?

Zitat von Simdriver

Das hat mir die Firma auch gesagt.

Zylinder, Vergaser, Auspuff und Luftfilter sind denen völlig egal. Kann man ran bauen was man will. Hauptsache 90db im Stand und Endurogabelbrücke mit original Lenkkopflager [emoji23]

22ps gehen ohne Probleme meinte er noch.

Hat man dann ein Motorrad

Um welche Firma handelt es sich dabei?

Die Prüfstellen haben sich vor einigen Wochen intern darauf verständigt nurnoch max 7kW einzutragen. Natürlich gab es bisher höhere Eintragungen und evtl findet man auch wen der es aktuell noch umsetzt, nur sind diese Abnahmen nach dem Einigungszeitpunkt dann nichtmal das Papier wert auf dem sie gedruckt sind. Was vorher war, war vorher.

Der MZA Festigkeitsnachweiß zum Hauptrahmen mit entsprechendem Hinweis für die Dekrastellen.

Eine Aussage zu den Fragen von 2RTS wäre schon erforderlich. Der systematische Nachteil der entsteht wenn man einer der letzten ist der gemessen wird ist einfach unfair und gehört beseitigt.
Logischer Ansatz: nur alle Tubateilnehmer + maximal 1 Mechaniker pro Teilnehmer im Raum, Zuschauer nicht im Raum, Übertragung per Kamera/Livestream.
Das war sowieso immer völlig irre mit den Menschenmassen um den Prüfstand, lass da mal eine Kette reißen, durch Fehlzündung einen Endschalldämpfer wegfliegen oder ne ordentliche Verpuffung entstehen, das ist sicherheitstechnisch nicht zu verantworten.
Auf welcher Bauform P4 wird konkret gemessen, und hat dieser Modifikationen (Zusatzmasse, Bremse ...?).

Zitat von uphill

Ich habe letztens 2 Stück vermessen. Diese lagen bei:
A184°
NA174°
Ü130°
E149°
Kopf 2mm eingesetzt (innenzentriert).
Alles gemessen OHNE Kopfdichtung. Wenn meine eine Kopfdichtung unterlegt verschiebt sichs entsprechend. Am harmonischsten sah es für mich aus, wenn man den Kopf 1mm höher setzt bzw. abdreht. Dann landet man bei 180/124/154.

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Wie genau kommen die unterschiedlichen Steuerzeiten jetzt in Abhängigkeit von der Kopfdichtung zustande?

Zumal die "Motor" bzw "Kurbelwellenkurve" nichts sagt, da nunmal dort nicht gemessen wurde, nur die Radkurve hat Aussagekraft.