Falls jemand vor dem gleichen Problem steht wie ich und das noch lesen sollte, ich habe jetzt den NPC Zylinder montiert und bin damit die ersten Kilometer gefahren, nach 10km habe ich mal Vorsicht eine Vollgasfahrg gemacht und es stand 60 auf dem Tacho, so wie es sein sollte. Also der Zylinder ist eine Empfehlung wert, wenn er halten sollte.
Gruß Carlos
Beiträge von Carlos117
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Ok, vielen Dank für eure Hilfe. Ich habe mir jetzt erstmal den npc Zylinder bestellt. Den DDR Zylinder werde ich denke mal trotzdem schleifen lassen und ins Regal legen, kann ja nicht schaden.
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Guten Tag, ich bräuchte mal wieder eure Hilfe
Ich habe mir über den Winter eine s51 b1/3 gekauft und diese wieder zum laufen gebracht. Jedoch war die Leistung nicht so richtig vorhanden, weshalb ich den Zylinder gezogen habe. Jetzt bräuchte ich eure Hilfe bei der Verschleissbeurteilung. Meiner Meinung nach ist der Motor noch ganz gut jedoch der Zylinder und Kolben fertig, anbei die Bilder. Die Laufleistung beträgt 17646km und es sah so aus als ob der Zylinder noch der originale ist.
Danke schonmal im Voraus für eure Hilfe -
Moin,
Weiß jemand ob es unterschiede bei den Luftfilterkästen der /1 und /2 Schwalbe gibt, oder ob diese baugleich sind. Ich möchte behaupten ich hätte mal gelesen das der, der /1 Schwalbe anders innen geformt ist und deshalb nicht an die /2 passt. Jedoch wenn man bei zb AKF guckt, gibt es da einen Kasten für beide Schwalben.
Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen
Mit freundlichen Grüßen Carlos
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Warum fehlt denn dem LT90 Reso der Reso Kick?
Ich würde nicht sagen das der Zylinder keinen Resobereich hat, sonst wäre es ja ein 4 takter aber der extrem starke Schub fällt nunmal aus, was denke ich mal mit einem Aoa2 völlig normal ist.
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Moin, ich melde mich auch mal wieder zu Wort, ich weiß jetzt nicht genau was das Problem war, aber ich habe es behoben. Der neue Benzinhahn wurde verbaut( bin mir aber fast sicher das der große durchfluss keinen Mehrwert bringt aber schaden kann es nicht), dann habe ich den Vergaser ausgebaut und alles sauber gemacht und noch die Tankdeckelentlüftung frei gemacht. Siehe da das langsame abtouren ist weg.
Nun zu meinem Fazit für den Lt90 auf den ersten paar Kilometer
Zylinder fährt sich sehr schön und auch sehr kräftig von unten raus. Meiner Meinung nach Optimal für ein sportliches Alltagsmoped. Wer allerdings viel Leistung, hohe Endgeschwindigkeit und einen kräftigen resokick haben möchte ist definitiv falsch. Für mich ein sehr schöner Zylinder mit dem ich hoffentlich viele Kilometer fahren werde.
Mit freundlichen Grüßen Carlos
Setup:
Lt90
Aoa2
21 Bvf
Pl Sport Luftfilterkasten
15:34
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Langsames Heruntertouren deutet auf Nebenluft hin. Häufig ist das ein verzogener Vergaserflansch. Kann aber auch an alten, bzw. Herausgedrückten Kurbelwellensimmerringen liegen.
Der Motor wurde neu gemacht von Motorenservice Maul, der Vergaser ist neu und der Zylinder ebenfalls. Der Flansch ist zudem auch nicht verbogen. Nebenluft habe ich zweimal mit bremsenreiniger getestet, wobei ich zu keinem Ergebnis gekommen bin. Also kann ich das denke ich mal ausschließen, trotzdem danke.
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Also ich hab jetzt nochmal probiert ohne Filter zu fahren und das lange runtertouren bleibt dennoch bestehen, was ja soweit heißt das das Moped untenrum zu mager läuft, aber wenn auch wenn ich die gemischschraube komplett reindrehe, was ja heißt am fettesten bleibt das Problem bestehen. Also bräuchte ich ja eigentlich eine größere leerlaufdüse oder ? Aber ich habe bereits eine 35er drin. Kann da noch etwas nicht stimmen ?
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So, ich hab mir die ganze Sache mal angeguckt und natürlich war es der plastikfilter. Mit ihm hab ich einen Durchfluss von 150ml ohne 200ml die Minute. Ich habe mir jetzt den Benzinhahn mit erweitertem Durchfluss von LangTuning gekauft was das Problem lösen sollte. Die Hauptdüse werde ich auch noch einmal auf 115 verkleinern.
Vielen Dank für die schnelle Hilfe
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Ok danke euch werde ich morgen mal probieren
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Moin, ich bin es mal wieder
Ich hab jetzt den Lt90 fertig in meiner Schwalbe verbaut und bin jetzt die ersten paar km gefahren. Soweit hat auch alles gut funktioniert und es läuft auch alles, allerdings habe ich ein das Problem, das das Moped zu langsam abtourt und zum Anfang wenn es kalt ist die ersten paar Meter nur mit choke laufen möchte, dann aber ohne. Nebenlufttest hab ich schon gemacht und dieser hat nix ergeben.
Zu meinem setup
Lt90 reso
21 bfv LangTuning
Aoa2 LangTuning
Pl motorsport luftfilterkasten
Zw Parts Muffe
102 Oktan mit Motul 800
Zu meinen Bedenken der Vergaser kam mit einer 120hd, wobei ich mir schon dachte das diese sehr groß ist aber zum einfahren kann es ja nicht schaden, weshalb ich diesen so gelassen habe. Kann das die Ursache sein, wobei die Hauptdüse ja eigentlich nur für den Vollgaspart verantwortlich ist. Ich habe ebenfalls so einen kleinen Plastikfilter zwischen Benzinhahn und vergaser verbaut kann es sein das dieser nicht genug Sprit durchlässt ? Oder eine andere Option ist daher das so gut wie alles im Motor neu ist und ich noch so gut wie keine km drauf hab das sich das Ganze erstmal richtig einfahren muss. Soll ich das Problem erstmal ignorieren, weil ja eigentlich alles gut läuft und nix klimpert und klappert oder soll ich dem Problem mal auf dem Grund gehen ?
Mit freundlichen Grüßen Carlos
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Ok, danke euch für die schnelle Rückmeldung. Ich tendiere auch eher zum jw Zylinder, hat einer schon mal den lt getestet und kann mir beschreiben wie der läuft ?
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Moin, ich bin auf der Suche nach einem schönen alltagstauglichen Sportzylinder für meine /1 Schwalbe. Aktuell fahre ich den 63 Sport von Pz Tuning mit dem Aoa 2,5 von jw, einem 21mm Vergaser und den offenen zt Filter. Allerdings möchte ich für die kommende Saison auf etwas leiseres und entspannteres zurückgreifen.Mein angestrebter Wunsch ist es möglichst mit originalem Luftfilter oder der Filu Patrone zu fahren. Allerdings gibt es da folgendes Problem die Aufnahme am Knieblech für die Patrone ist bei mir abgebrochen, wodurch ich den Luftfilter nur wie bei der /2 Schwalbe direkt am Kasten verbauen kann. Gibt es da unterschiede wenn ich das System an der /1 Schwalbe verwende oder ist das das Gleiche nur in moderner ? Nun zu meinen Überlegungen, oben im Plan steht der g65 von jw, da man über ihn viel Gutes liest und hört. Ich bin aber auch offen für andere Vorschläge wie zb. Lang Tuning oder AdlerTech, wobei bei den Zylindern das T-Profil empfohlen wird, was ich als sehr laut in Erinnerung hab. Also bitte ich um Empfehlungen, Vorschläge und Erfahrungsberichte.
Mit freundlichen Grüßen Carlos
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Moin,
Ich plane mir den LT90 Reso in die Schwalbe zu bauen und hätte ein paar fragen dazu.
1.) Ist der Unterschied zwischen 16 Vergaser und 21 Vergaser sehr groß ?
2.) Benötige ich eine Kastenschwinge ?
3.) Reicht ein 4 Gang Getriebe aus ?
4.) Wenn ja welche Übersetzung fahrt ihr damit ?
