War von mir blöd beschrieben.
Der Herzkasten bekommt vorne einen größeren Ansaugstuzen und die alte Halterung für den Luftfilter fräse ich auch raus, so das der Luftpilz dann im Herzkasten unter dem Seitendeckel sitzt.
Deswegen war jetzt die Frage, wie ich am besten Luft da rein bekomme und vorallem genug und trotzdem relati Leise.
Darum meinte ich auch, ob da so ein Ansaugtrichter reicht oder so eine Winkelmuffe oder ob das dann noch zu wenig ist.
Hallo,
Ich baue gerade ein neues Moped auf.
Es soll später ein 110er Membraner mit 32er Polini Vergaser rein. Als Luftfilter hab ich einen Stage 6.
Jetzt weiß ich aber nicht genau, was ich am Herzkasten alles bearbeiten soll, damit das Moped später gut läuft.
Einfach nur Löcher rein bohren finde ich blöd, da das ganze dann ziemlich laut wird.
Ich hab gesehen, dass es da so eine längliche Ansaugmuffe gibt, die man einfräst oder so einen Ansaugtrichter.
Aber wird das reichen?
Und kann ein Motor zu viel Luft bekommen?
Danke im Vorraus
War wirklich der Halbmond, den hat es in 2 Teile zerhauen.
Hab jetzt einen neuen drin, Zündung neu eingestellt, läuft wieder super.
Danke für eure Tipps
Kolben ist noch ganz, Dichtring noch drin.
Wenn die Zündung 1,8 vot steht ist die Makierung von der Schwungscheibe auf der anderen Seite, ca. auf Krümmerhöhe.
Ich werd morgen mal nachgucken, danke dir.
Hallo,
ich habe ein Problem mit meiner S51.
Ich bin gestern von Arbeit nach Hause gefahren und auf einmal knallt es aus dem Auspuff, wie bei einer Fehlzündung.
Danach war sie sofort aus und ließ sich nicht mehr antreten.
Es ist wie, als ob sie nicht zündet beim Antreten.
Ich habe danach die Kerze gewechselt, die war Rehbraun und funkt.
Dann hab ich den Vergaser raus genommen und die Düsen sauber gemacht.
Allerdings immer noch nichts.
Dann hab ich den LiMaDeckel abgeschraubt und geguckt, ob sich vielleicht die Vape verstellt hat, war auch nichts zu sehen.
Die Grundplatte steht Strich auf Strich mit der Markierung im Motor.
Ich habe keine Ahnung mehr, was es jetzt noch sein könnte.
Bitte um Hilfe.
