Beiträge von Mischerfabrik

Das klingt ja schon mal sehr gut! Dann werde ich den wohl auch bestellen...

Den gibt's z.B. bei venandi.

Moin✌🏼

Ich experimentiere gerade ein bisschen bezüglich einem verlängerten klappbaren Kickstarter für Hubraumstarke Simson Motoren. Der kurze steil stehende original Enduro Kickstarter läst sich mitunter etwas schwer bedienen, gerade wenn man mal beim starten auf dem Moped sitzenbleiben möchte...

Ist vielleicht ein bisschen ein Luxus Problem aber im Alltag und Urlaub wenn man mit z.B. Kindern und Gepäck auf dem Moped sitzt ist es schön wenn alles angenehm leicht bedienbar ist, gerade wo ich den Hubraum des Mopeds meiner besseren Hälfte nun auch vergrößern möchte😉

Ich habe bereits probehalber einen verlängert, bin mit dem Ergebnis aber noch nicht so ganz zufrieden. Wenn der länger wird kommt man z.B. mit der Sozius Fussraste etwas in Konflikt. Wenn man ihn weiter raus biegt stört das irgendwie am Bein.

Hat jemand Erfahrung mit dem längeren original GS Kickstarter? Wie funktioniert der in Verbindung mit original Herzkasten und Sozia Rasten am m500 Motor?

220 aktuell wenn ich mich nicht irre. Und mit gekürzten 150er etz Auspuff und 35er krümmer

Ich habe unter last im Teillastbereich bergauf bei 30° auch schon mal kurzzeitig über 200° gemessen. Habe den mittlerweile nochmal eine Nummer fetter abgestimmt, auch wenn es gefühlt ein bisschen Leistung gekostet hat, sind nun im Schnitt 10° weniger Temperatur. Momentan hier bei uns im Flachland und ca. 20° Außentemperatur sind es meist so um die 160° bei "entspannter" Fahrweise. Ich bilde mir ein ab ca. 150° baut der Zylinder spürbar Leistung ab.

Hat der Stage1 auch die Nebenauslässe?

Ich fahre den ZT60N Stage 2 in meinem Enduro Moped.

Das läuft für einen 60er wirklich über den gesamten Drehzahlbereich sehr angenehm. 👌🏻

Setup ist Filtermatte, 21er ZT bvf, 30er samo krümmer, 5 Lamellen Kupp, und original Nachbau Auspuff mit leicht zugegriffenen Gegenkonus doppelrohr Dämpfer etc.

Heute Rado Radkasten und Dom instand gesetzt...

Ist aber nur der Anfang 🙈

Der ist Karosserietechnisch überall sowas von durch

187 laut Zulassungs Statistik vom VR6 Variant...

Zitat von oel666

das gesamte Projekt

So ein Projekt habe ich unter anderem auch ein paar Jahre schon herum stehen... sollte mal mein Alltagsauto für den Sommer werden. Auf jeden Fall ein tolles Auto so ein 35i und damals insbesondere aerodynamisch seiner Zeit voraus. Ich hatte mittlerweile schon drei dieser Turnschuhe

230er fahre ich tatsächlich auch im 26er

Im Zweifel the flying cock fragen, er wohnt in Ösiland und hat sein Moped in Deutscheland zugelassen...

Gerne 🙏🏼 Ölflaschenhalter habe ich tatsächlich rechts noch einen schnell zugänglichen passend für die Motul Ölflaschen.

In dem Korb links habe ich oft auch anderen Kram...

Unter anderem habe ich den Platz hinter dem Seitengepäckträger auch ausgenutzt.

Wir fahren die normalen "NVA Sturmgepäck" Taschen, da gehen aber eben nur 15l rein. Aber die machen das moped nicht breiter als den Lenker und sind wasserdicht. Ich hatte für uns einen Metallrahmen entworfen womit die Taschen schnell an und abgesteckt werden können um die dann abends z.b. einfach mit aufs Hotelzimmer nehmen zu können. Kommt halt drauf an wieviel Zeug man mitnehmen möchte. Ich persönlich fahre ungern mit einem zusätzlichem Rucksack auf dem Rücken, den Heck Gepäckträger würde ich auch nur mit leichten Kram beladen ansonsten leidet das Fahrverhalten. Außerdem ist der original DDR Gepäckträger hinten zu empfehlen da die Nachbauvarianten von der Materialstärke unterdimensioniert sind und bei mir auf Reisen nicht lange gehalten haben.

Ist vielleicht nicht das Thema, aber ich habe für einen Bekannten einen ZT110N Stage1 mit dem original Mikuni vm18 den u.a . JW vertreibt gebaut... das fährt auch richtig gut und schön kräftig mit Daily Street und langem Krümmer... ist dann halt nicht auf spitzen Leistung und hohe Drehzahlen, aber ca. 100 läuft das auch mit dem original 4 Gang und langem Ronge Primärantrieb.

Ja Auspuff und Zylinder. Mikuni Vergaser und Adapter von FP.

Naja ich bin lange keine original 150er etz gefahren, aber Läuft an sich sehr angenehm von der Leistungsentfaltung. Ähnlich meinem 120er gefühlt bisschen kräftiger in allen Bereichen. aber im 5ten dann doch zu lang übersetzt. Der rzt Auspuff ist mir zu laut und "knatterig" der Zylinder entwickelt außerdem bei Konstantfahrt im unteren bis mittleren Bereich ein etwas unangenehmes Schieberuckeln. Außerdem gefiel mir persönlich die Sitzposition inklusive Fussrasten, Kickstarter, Fußbremshebel nicht so wirklich.

Ich habe heute mit meinem Kollegen die Zweiräder getauscht und bin ETZ 150 bzw. 164ccm gefahren...

Zitat von oel666

63mm ab Lader, großer LLK.

Ich fahre 60,3mm ab dem K24. Endrohr wollte ich klein halten und habe es auf 53mm reduziert😉

Zitat von Brennholzverleih

Zylinder ist ein JW ST85 mit LTM85 Auspuff und VM20, Primär ist eine K7 in 17:54

Bei mir hatte es den dritten am 120er mit dem langen k7 primärantrieb zerlegt, allerdings mit den harten ronge mitnehmergummis...

Zitat von Brennholzverleih

Zahnausfall am ZT 5 Gang Getriebe:

Welcher Motor/Zylinder und welcher Primär sowie Mitnehmergummi?