187 laut Zulassungs Statistik vom VR6 Variant...
Posts by Mischerfabrik
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das gesamte Projekt
So ein Projekt habe ich unter anderem auch ein paar Jahre schon herum stehen... sollte mal mein Alltagsauto für den Sommer werden. Auf jeden Fall ein tolles Auto so ein 35i und damals insbesondere aerodynamisch seiner Zeit voraus. Ich hatte mittlerweile schon drei dieser Turnschuhe
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230er fahre ich tatsächlich auch im 26er
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Im Zweifel the flying cock fragen, er wohnt in Ösiland und hat sein Moped in Deutscheland zugelassen...
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Gerne 🙏🏼 Ölflaschenhalter habe ich tatsächlich rechts noch einen schnell zugänglichen passend für die Motul Ölflaschen.
In dem Korb links habe ich oft auch anderen Kram...
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Unter anderem habe ich den Platz hinter dem Seitengepäckträger auch ausgenutzt.
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Wir fahren die normalen "NVA Sturmgepäck" Taschen, da gehen aber eben nur 15l rein. Aber die machen das moped nicht breiter als den Lenker und sind wasserdicht. Ich hatte für uns einen Metallrahmen entworfen womit die Taschen schnell an und abgesteckt werden können um die dann abends z.b. einfach mit aufs Hotelzimmer nehmen zu können. Kommt halt drauf an wieviel Zeug man mitnehmen möchte. Ich persönlich fahre ungern mit einem zusätzlichem Rucksack auf dem Rücken, den Heck Gepäckträger würde ich auch nur mit leichten Kram beladen ansonsten leidet das Fahrverhalten. Außerdem ist der original DDR Gepäckträger hinten zu empfehlen da die Nachbauvarianten von der Materialstärke unterdimensioniert sind und bei mir auf Reisen nicht lange gehalten haben.
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Ist vielleicht nicht das Thema, aber ich habe für einen Bekannten einen ZT110N Stage1 mit dem original Mikuni vm18 den u.a . JW vertreibt gebaut... das fährt auch richtig gut und schön kräftig mit Daily Street und langem Krümmer... ist dann halt nicht auf spitzen Leistung und hohe Drehzahlen, aber ca. 100 läuft das auch mit dem original 4 Gang und langem Ronge Primärantrieb.
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Ja Auspuff und Zylinder. Mikuni Vergaser und Adapter von FP.
Naja ich bin lange keine original 150er etz gefahren, aber Läuft an sich sehr angenehm von der Leistungsentfaltung. Ähnlich meinem 120er gefühlt bisschen kräftiger in allen Bereichen. aber im 5ten dann doch zu lang übersetzt. Der rzt Auspuff ist mir zu laut und "knatterig" der Zylinder entwickelt außerdem bei Konstantfahrt im unteren bis mittleren Bereich ein etwas unangenehmes Schieberuckeln. Außerdem gefiel mir persönlich die Sitzposition inklusive Fussrasten, Kickstarter, Fußbremshebel nicht so wirklich.
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Ich habe heute mit meinem Kollegen die Zweiräder getauscht und bin ETZ 150 bzw. 164ccm gefahren...
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63mm ab Lader, großer LLK.
Ich fahre 60,3mm ab dem K24. Endrohr wollte ich klein halten und habe es auf 53mm reduziert😉
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Zylinder ist ein JW ST85 mit LTM85 Auspuff und VM20, Primär ist eine K7 in 17:54
Bei mir hatte es den dritten am 120er mit dem langen k7 primärantrieb zerlegt, allerdings mit den harten ronge mitnehmergummis...
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Zahnausfall am ZT 5 Gang Getriebe:
Welcher Motor/Zylinder und welcher Primär sowie Mitnehmergummi?
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Hey 7000km haben sie gehalten 😅 Aber du hast ja recht...
Naja zwei originale k04 kosten ca. dreieinhalb schleifen und zum Tausch muss der Motor wieder raus...
Mal sehen wann ich mich durchringen kann den dicken wieder fit zu machen🤷🏻♂️
Habe halt einfach viel zu viele Projekte, da muss man immer abwägen was gerade Priorität hat.
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Ich mag Audi's der älteren Generation, seit dem Singelframe sehen die für mich dann irgendwie fast alle gleich aus🙈 Habe auch noch einen ähnlich alten Mischer, aber nachdem mir da die china k04 um die Ohren geflogen sind steht der nun leider schon ne Weile in der Ecke...
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Also ich fahre nur noch die d.i.d. Gold ketten. Die haben sich meiner Erfahrung am haltbarsten herausgestellt. Längen sich auch im Betrieb nicht so stark.
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Auf einem Feldweg beim Schaltvorgang hat sich der dritte am mittleren zt Getriebe aufgelöst...
