Posts by Sneax

    5 Gang kurz ( 23/32 ) lohnt sich kaum bzw. ist kaum eine Geschwindigkeitserhöhung zu erwarten. Ein 4Gang Getriebe reicht da aus. Es sei denn, das 5 Gang Getriebe ist günstiger als ein 4 Gang Getriebe.

    Umbau Kit von 3 auf 4 gang kostet 40€weniger als langes 5 gang getriebe von adlertech was lohnt sich da mehr ist die frage?

    Moin

    Fahre nen schmitt gst 50 mit nen aoa2 (von LT) mit nen Zt 16n1-11 gen2 Vergaser mit ner 75 HD und 32 leerlaufdüse und Ori luftfilter

    Die karre rennt wenn es gut läuft auf der geraden nh 80

    Fähre aber 3 gang und überlege auf 4 oder 5 gang getriebe umzubauen was lohnt sich am meisten und wenn 5 gang dann kurz oder lang?


    Mfg Nic

    Moin,

    Fahre nen Schmitt Gst 50 mit nen Aoa2 (von LT) mit nen Zt 16n1-11 gen2 Vergaser mit 75 HD und 32 Leerlaufdüse und Ori luftfilter

    Die karre rennt damit wenn gut läuft auf der geraden nh 80 und hat auch nen feinen Anzug

    Aber fahre nen 3-Gang getriebe und überlege jetzt ob ich auf nen 4 gang oder gleich 5 gang reinmachen wenn 5 gang stellt sich die Frage lang oder kurz habe mich bei andern fragen eingelesen da wurde gesagt beim 50er reicht nen kurzes was meint ihr?


    Mfg Nic

    Grüße

    Der Schmitt Gst 50ccm ist ja fast über all ausverkauft und wird auch Kleinanzeige für 160€ verkauft aber bei diesem einen Händler gibt es ihn noch der steht auf der Schmitt Seite auch als Händler finde es nur komisch das das Set da 100 €kostet denkt ihr man kann da mit guten Gewissen bestellen?

    LG Nic

    Zylinderkit Schmitt GST-50 50ccm 38mm für Simson S51, KR51/2, SR50 STT48899
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    Andere Dinge als der Vergaser sind auch wichtig und nicht außer Acht zu lassen. Sind die Räder freigängig, passt die Kettenspannung und auch die Übersetzung? Wie Antonio Pflugbeil schon sagt, kann auch der Auspuff verkehrt sein. Eventuell hat dein Kollege seinen Krümmer gekürzt oder dein Auspuff ist verrust

    Moin könntest du mir mal im groben alles nennen was auch der Grund sein könnte?

    Grüße Nic

    Ist der komplette Aoa2 von lt und um welchen Zylinder handelt es sich hier überhaupt?

    Den alten Luftfilter kannst du auf jedenfall weiter fahren. Besser als keiner. Eine Reinigung reicht meist aber auch schon beim Luftfilter wenn der nicht zu verklebt ist

    Ja ist der komplette Aoa2 und das ist nen Ori Zylinder bearbeiten von LT

    Andere Dinge als der Vergaser sind auch wichtig und nicht außer Acht zu lassen. Sind die Räder freigängig, passt die Kettenspannung und auch die Übersetzung? Wie Antonio Pflugbeil schon sagt, kann auch der Auspuff verkehrt sein. Eventuell hat dein Kollege seinen Krümmer gekürzt oder dein Auspuff ist verrust

    Habe jetzt mal geschaut die Räder sind freigängig, Krümmer ist gekürzt und Auspuff + Krümmer sind komplett neu von Langtuning

    Kettenspannung schaue ich gleich noch mal

    Aber den luftfilter werde ich neu machen soll ich bis der neue da ist weiter mit dem alten fahren oder ohne?

    Moin habe mal eine Frage fahre nen bearbeiteten 50er von LT mit nen Aoa2 und ori luftfilter und habe gerade nh 78 HD

    Drin die karre macht aber nur so nh 65 von nen Kollegen mit selben setup mit ner 76 HD macht die karre nh 75 soll ich von der 78er HD auf nh 76 runter gehen oder Hoch auf nh 80 HD

    LG Nic

    Guten Abend,

    Habe mein ori 50er zu Lt geschickt und ihn bearbeiten lassen u.s.w und stelle mir die frage was ich noch verbessern kann das die karre locker nh 80 macht. Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen

    LG Nic

    Zu meinen teilen die ich verbaut habe/ werde ( wenn sie ankommen)

    50er sport (bearbeitet von LT)

    Aoa2

    Bvf vergaser mit 75 oder 78 H düse (muss mich noch entscheiden)

    Ori luftfilter

    Und 3 gang

    Moin Hab jetzt mein Ori Zylinder zu Langtuning zum bearbeiten und so weiter geschickt und hole mir noch den Aoa2 auspuff und evtl. Noch den Filu luftfilter und stelle mir die frage welche Hauptdüsen größe ich verbauen soll damit die Karre am besten geht? Hoffe ihr könnt mir weiter helfen

    Lg Nic