War jemand beim AKF-Angrillen und kann etwas zu dem Zylinder sagen?
Ja.
Der zylinder kommt in 2-3mo, es wird auch eine 110 und 120er version geben.
Preislich wird er bezahlbar sein (ähnlich zum 90n stage3) die qualität ist gleich zu den aktuellen zylindern, und wie krüger schon schrieb Boyesenports und Na's sind um die bolzen gegossen.
Leistungstechnisch liegt er bei ca. 25-26ps am motor mit gängigen zündungen wie delta, vape, mvt
Einfach die originalen bauteile verwenden bzw. bremssystem z.b. von mza/pz inkl. telegabel und den adapter für die nabe orignal kaufen
Grüßt euch, es gibt ja nun die 120er von jeglichen tunern als membran basis zu kaufen von 25ps bei kortegast - 32ps bei msg, aber wie haltbar ist sowas wirklich?
Grüßt euch, hat zufällig jemand eine idee woher man die buchsen für eine schwingenbolzen abstützung bekommt?
Leider finde ich sowas nicht fertig, jpmc hatte mal fertige Industrie teile angeboten aber leider sind diese nicht mehr verfügbar
Nein der rahmen ist lediglich für den privaten gebrauch also ohne jegliche absichten bei rennen etc. mitzumachen
Hallo!
Und zwar habe ich in naher zukunft vor einen Simson Cross/GP rahmen zu bauen, nun habe ich eine frage an euch welche versteifungen etc. sind sinnvoll und welche totaler käse.
bzw. was für ideen habt ihr die es so noch nicht gab lasst es mich gern wissen!
Ps. Der sinn und zweck des rahmens bezieht sich eher auf den "Straßen" einsatz, cross steht nur im titel da sich die rahmen sehr ähneln.
LG
Die Räder sind der große Knackpunkt auch für die sb vorn.
Bsp. Pz verweist mit ihrem gutachten direkt auf originale Räder, das Thema hatten wir schon im Forum mmn. sind alle sb anlagen mit 16" Drahtspeichen rädern aktuell nicht zulässig.
Keiner der Tüv Moped Fahrer kann ein Rad mit gutachten für die sb bremse vorweisen, die anlagen sind alle geprüft das ist alles schön und gut aber was bringen sb anlagen ohne zulässige räder?
Das definitiv, aber die 30€ o.ä. für eine gescheite lagerung hätte ich persönlich auch noch gezahlt, zudem könnte man es ja einzeln anbieten
Ich finde es schade das die schwinge keine nadellagerung hat, dort könnte jacky definitiv nachlegen
Wer ist richtech überhaupt? ich kenne die nicht und habe nur vom hören sagen was vom gutachten gehört
Aber was will die dekra dann nicht anerkennen?
Liegt es daran das die prüfung nie real stattgefunden hat also auf einer rennstrecke o.ä.?
Wir können nur das wiedergeben was gesagt wird, es wäre wirklich toll wenn das gutachten 100% von der dekra angenommen wird da es einfach nervig ist mit einer TÜV stelle in kontakt zu treten, da man dort erst anrufen muss dann geht dort eine frau ran die keinen bock auf ihren beruf hat und sagt "Ja der Prüfer ruft später zurück" aber nichts passiert, bei der dekra kann man ganz entspannt eine email schreiben sein vorhanden schildern und gut.
GTÜ und KÜS sind auch ein thema für sich da diese oft keine wirklichen berechtigungen haben oder absolut keine lust darauf haben.
und dein gutachten ist aktuell das einzige was wirklich nützlich ist.. das von samo ist quatsch und das von richtech ist nicht öffentlich..
samo ist in der hinsicht quatsch da die rahmen im kopf eine hülse haben wodurch mal keine cnc brücken fahren kann außer die samo eigene
Alles anzeigenHergott nochmal Antonio, wann hörst du endlich auf mit diesen Halbwahrheiten die du immerzu verbreitest?!
Vollkommen falsche Info. Bei der DEKRA gab es bei der Prüfung für die Scheibenbremsgabeln von MZA einen Anriss der Schweißnaht am Lenkkopf (Steuerrohr). Das Fahrzeug war allerdings OHNE Enduro Streben, OHNE die Enduro Lasche unterm Lenkkopf und mit einer 790mm MS50 Gabel (stichwort Hebellänge) ikm. 19" Vorderrad.
Darauf holt man sich jetzt einen runter... Sozusagen vergleicht man Äpfel mit Birnen.
Es weigert sich hier auch keiner, es lediglich die Info aus Klettwitz das der einzelne SV keine Untersützung / Rückendeckung durch die Technische Leitung bekommt sollte es mal zu einem Streitfall kommen. Warum? Weil man A seinen eigenen Standpunkt vertreten will, B ist man der Meinung die Prüfung welche wir Offiziell beim TÜV SÜD Prüflabor haben durchführen lassen, hätte anders aussehen müssen und C liegt hier ein Machtkampf vor zwischen DEKRA und TÜV Süd (es ist ja Konkurrenz) und die DEKRA verlor ja Ihr Hoheitsrecht hier im Osten ...
Wir haben keinen "Prüfer" der das macht, wir haben die ganze Sache gemeinsam mit dem TÜV Süd erarbeitet und durch verschiedenste QM Stellen des TÜVs prüfen lassen. Hier kann jeder TÜV Prüfer mit entsprechender Befugnis kommen und seinen Job machen.
So wurde es mir auch von einer Dekra stelle mitgeteilt.
Kurzgefasst: Die Dekra hat eigene versuche getätigt die bewiesen haben das bei 18ps auf dauer die rahmenfüße reißen.
(Aussage des Prüfers)
(Es gibt nach wie vor die Schriftliche Arbeitsanweisung, dass diese Gutachten nicht als Grundlage herangezogen werden sollen. Wenn es vereinzelt Kollegen gibt, dann handeln die auf eigene Verantwortung (d.h. im Schadenfall auch auf eigene Haftung, so wird es bei Dekra klar kommuniziert).)
Dort geht es nicht um den Bremstest den du immer wieder erwähnst.
Grüße dich, es können aktuell legal nur originale Räder aus suhl bzw. mit Mz ring eingetragen werden, selbiges mit einer Scheibenbremse vorn dadurch das es diese Räder so in der form original quasi nicht gibt ist das eintragen unmöglich.
Die wurden dann bestimmt nach Festigkeit geprüft.
inwiefern meinst du das?
Simson TS 050 hatte 16" Drahtspeichenräder und hinten auch 1,85*16" Felgen.
Diese wurden aber nur bis 45kmh geprüft, zudem niemand in der lage ist ein originales Speichenrad zu organisieren..
Grundlegend gebe ich dir recht, das Gesetz sieht aber nunmal vor das für solche Teile eine Betriebsfestigkeitsanalyse vorgelegt werden muss. Die kannst du sogar bei entsprechender Prüforganisation erstellen lassen wenn du das nötige Kleingeld übrig hast. Ob das Sinn macht oder nicht, wir leben nunmal in diesem Kasperletheater und gut.
Kleiner Nachtrag von mir, ich habe mich jetzt nochmal etwas schlau gemacht zwecks Scheibenbremse vorn, theoretisch gesehen ist doch jeder scheibenbremsumbau auf 16" Drahtspeichenräder illegal.
Original gab es Scheibenbremsen vorn nur auf 16" Guss Rädern und 17", 19" Drahtspeichenrädern.
(16" Drahtspeiche gabe es bei TS 050 Modellen Laut dem Nächsten beitrag, wobei auch diese nur bis 45kmh getestet bzw. gefahren wurden und ein originales Ts 050 rad auftreiben ist i.d.r unmöglich)
Nun kommen wir zu folgendem punkt, die Scheibenbremse von zt, pz, mza kann ja mit 16" Drahtspeichenrädern getestet wurden sein, trotzdem gab es nie Scheibenbremsnaben in 16" Drahtspeichenrädern somit kann kein 16" Drahtspeichenrad mit Scheibenbremse eingetragen werden.
TommyMaul wie schauts mit den felgen einzeln aus, gibts da irgend eine 1,5er alu nachbau die verwendet werden darf in verbindung mit orginaler bremstrommel?
Zum aktuellen zeitpunkt nicht, selbst mza hat nur eine "Herstellererklärung" wo drin steht das sie die gleichen maße und gleichwertiges bzw. höherfestiges material verwenden
Diese Aussage finde ich höchst anmaßend, wo erkläre ich wie eine Regelung umgangen wird? Wir tragen keine Replika Räder ein. Wenn ein solches Rad in den Fahrzeugschein eingetragen werden soll müsste da dann sowas stehen wie:
"zu.15.1/15.2: Austausch LM-Rad/Speichenrad Dimension 1.85x16,Herst.:MZA,ivm.Reifen:2.75x16"und das wirst du in keiner einzigen Abnahme von uns finden.
Wir weißen deutlich darauf hin: "Serien Rad- Reifen Kombination (Felge 1,5×16″, 1,6×16″ – S51 mit Reifen 2,75×16″, 80/80-16″ oder 17″/19″ Variante – OR Modelle)" und für die die mit Lese / Verständnissschwäche ist auf unserer Seite sogar nochmal ein Punkt "Was geht nicht, wenn die Abnahme bei uns gemacht wird?" und dort wird explizit erwähnt "breite Felgen wie 1.85 / 2.15 u.ä."
Das ist richtig, ich denke wir haben an dem punkt etwas anneinander vorbeigeredet.
Ich meine folgendes damit, du hast erklärt wieso 1,5/1,6" Räder nicht eingetragen werden müssen (Steht schon so im schein bzw. ist die originale Rad/Reifen Kombination), jetzt kommen wir aber zu dem Punkt das es trotzdem kein Originalen Felgen sind wenn sie von Firma xy kommen, dann stehen wir theoretisch wieder vor 1zu1 dem selben problem wenn jetzt jemand in Blau eine Person anhält und die Räder Bemängelt da nicht eingetragen (Offensichtlich Räder die nicht aus suhler produktion stammen) ist der Fahrer vom moped mode da es fahren ohne abe und der ganze spaß ist.
Dein Prüfer dokumentiert quasi seinen fehler nicht somit ist er aus dem schneider logischerweise, sowas ähnliches gab es auch bei dem Prüfer von pk damals dieser hat jacky schwingen als zt schwingen eingetragen war zwar in dem moment eine falschbegutachtung aber auf den nachweisbildern die gemacht werden sieht man halt den unterschied zwischen zt und jacky schwinge nicht.
(Das mit dem pk prüfer sind erzählungen von leuten, dies kann ich nicht bestätigen aber jeder der den alten pk prüfer kennt kann sich sowas erdenken)
einmal motor auf und dichtungen, lager und simmerringe neu machen, ggf. sowas wie kurbelwelle, kupplung etc. auch je nach verschleiß/rundlauf
