Beiträge von Lucas.85ccm

Das stimmt, ich denke aber das vieles am Moped "verharmlost" wird, ein gutes beispiel wäre hierzu die ankerplatte für den Brembo p32f/p34 sattel also der gängige brembo sattel, die ankerplatte ist nun mal 6mm dicker stahl, jeder der logisch denken kann weiß das bevor das kaputt geht eher der gabelholm im arsch ist, eigentlich wird dafür mindestens eine fem rechnung fällig.

Scheibenbremse hinten ist ein Thema für sich mmn. ist es legal realisierbar da alle Sachen bis auf Nabe und Ankerplatte ein gutachten haben bzw. an größeren Maschinen z.b. Ktm duke lc4 waren, Ankerplatte sollte mit einer FEM Rechnung und einem Materialgutachten kein Thema sein, schwierig wird es mit der Nabe, dort müsste man selbiges vorweisen also eine FEM Rechnung und ein materialgutachten ersteres erweist sich als recht schwierig bzw. zeitaufwendig (Teuer), Schweißarbeiten sind auch ein geringeres Thema da es meines Wissens nach keine extra Zertifizierung vorliegen muss, wer dennoch auf Nummer sicher gehen möchte lässt es von jemanden mit einem schein z.b. für Mag schweißen.

Zum Thema Bremsleistung natürlich bremst die Scheibenbremse hinten etwas schärfer ist aber mit guten Komponenten (bsp. Brembo) gut dosierbar, viele haben auch bedenken zwecks dem Stift in der schwinge (Anker der Ankerplatte) wenn das Rad aber steht kann es logischerweise nicht mehr kraft auf die Straße bringen.


Und zwecks felgenbreit würde ich auch gern meinen Senf dazugeben..
Ich weiß, es wird wahrscheinlich sehr unqualifiziert klingen aber es hat seit über 10 wenn nicht sogar 20 jahre niemanden interessiert was für blöde felgen im Moped sind.. Jeder Prüfer trägt irgendwelche felgen bis 2,xx" ein zudem es keine sau interessiert was für Speichen verbaut sind.

TommyMaul Ich finde deine aussagen zwecks "Tüv" teils auch sehr schwammig in Hinsicht Räder, bei eurer Abnahme heißt es sie sei 100% Legal 3 Nachrichten oben drüber erklärst du wie mit einer "Grauzone" die Regelung umgangen wird, ich kann mir irgendwie nicht vorstellen das die Räder auch wenn sie original Maße haben nicht eingetragen werden müssen da sie ja Offensichtlich nicht original sind und somit Logischweise Zubehör sind also auch nicht getestet etc. aber sei es drum, viel lustiger finde ich das es 99,9% der Prüfer nicht interessiert was für Speichen verbaut sind da kommen wir ja wieder zum selben Thema.. und achso ob die Radnabe (guss nabe) von mza oder Ling Lang Ming Mang ist auch völlig Wurst.

Also wäre theoretisch jedes einzelne Moped was da draußen rumfährt mit eingetragenen rädern in jeglicher Hinsicht illegal..

Also lassen wir einfach mal die Kirsche im Dorf, wie ich oben schon geschrieben habt es hat Jahrzehnte keine sau interessiert was für blöde felgen verbaut sind.

Das genaue maß zentriere ich ja erst noch raus, aber es sind aktuell ca. 6cm

Grüßt euch!

Ich habe aktuell folgendes Problem, ich habe mein Rad eingespeicht und habe nun folgendes Problem..

Die Speichen sind sehr gebogen aber das Rad ist richtig eingespeicht, es gibt auch keine verschiedenen kröpfungen diese sind alle gleich.

Ich kann mir nicht vorstellen das die Speichen so sein müssen, vielleicht kann mir hier ja jemand einen Tipp geben. Lg

Da es vorher um die Räder ging möchte ich nochmal auf das Thema gehen,

Ich habe in meinem Moped die cnc Naben von Sachsenmoped verbaut, die Qualität davon ist vorne wie hinten top,
selbiges gilt für die felgen diese lassen sich super zentrieren und haben einen tollen Rundlauf.

Leider musste ich nun aber zum zweiten mal feststellen das die Speichen von der Kröpfung her nicht passen, besonders bei den cnc Naben, diese lassen sich nicht einführen und in Position bringen weshalb ich im letztem Speichensatz 10 Speichen hatte die nicht passten, ich habe natürlich eine email geschrieben und mein Problem erklärt, dort wurde ich auf deutsch gesagt für blöd erklärt ein Rad einzuspeichen
weshalb ich einen weiteren satz speichen kaufen musste wovon wieder 3 speichen nicht passten.
(Da es 2x 9 Speichen gibt die eine andere Kröpfung besitzen habe ich natürlich dann jede einzeln getestet und in beide Richtungen eingeführt)

Die Passgenauigkeit der Speichen köpfe ist auch nicht gerade das wahre das selbe vorn.
(Hierbei ist gesagt das rad ist noch nicht zentriert also es wird noch minimal besser)


Leider werde ich aus diesem grund keine sachsenmoped speichen mehr kaufen für die cnc Naben, für das geld hätte es kleeblattspeichen gegeben.

Was würdest du denn empfehlen zwecks Auspuff?

Grüße,

Also ursprünglich war das ganze für einen 24er und Retro soundmaster gedacht leider habe ich aber nicht so weit gedacht das der Einlass vom Querschnitt limitiert 🫠… aber der Zylinder ist eigentlich nicht für einen aoa 3 vorgesehen der jenige der ihn fährt hat aber aktuell einen da weshalb er erstmal mit aoa 3 gefahren wird

Grüßt euch,

Ich mache die Sache mit dem Porting noch nicht so lang, weshalb ich fragen möchte was ich eurer Meinung nach besser machen kann, dazu sei gesagt der Auslass ist nicht 100% fertig, und die strömer werden noch 3mm breiter da hatte ich mich etwas unterschätzt zwecks breite, der Einlass ist noch nicht Angefangen.

Der Zylinder hat folgende maße mit 0,8mm dichtung:

Auslass: 184° 29mm
Na's 180°
Strömer: 128° 28mm
Einlass: 160° 34-35mm (Was ich denke was es wird da er noch nicht fertig ist)

Der zylinder soll mit einem 22mm mikuni und einem aoa 3 gefahren werden.

Weitere bilder folgen gegen 13:00 da ich noch zuhause bin.

Hab mittlerweile einen neuen von fp.

Der thread kann geschlossen werden

Zitat von ckich

Powerdynamo-Vape Schaltplan kann ich nur mit Zündschloss und Akku bieten

Was sollen da für Blinker dran, normale ? Und was fürn Scheinwerfer, also wie viel Watt ?

Led blinker und 35w lampe vorn

Grüße,

Und zwar suche ich aktuell nach einem schaltplan für eine gleichstrom vape ohne zündschloss und batterie aber mit blinkern, hupe, bremslicht und natürlich licht.

Ich hoffe das mir eventuell jemand hier weiterhelfen kann da es aktuell nur welche ohne blinker und hupe gibt ich bin aber leider eine niete in elektronik weshalb ich einen fertigen schaltplan suche.

Liebe Grüße

Grüße,

Ich hätte ein paar fragen in Richtung Bearbeiten von Zylindern.

1. Bei welchen Zylindern und Kolben konntet ihr bis jetzt die besten Erfahrungen sammel in punkten wie Maßhaltigkeit, Bearbeitbarkeit etc.?

2. Wie lassen sich am besten Na's fräsen? leider schaffe ich es nie richtung buchse zu bohren da ich mit meinem bohrer (3mm) immer abrutsche (habe mit dem kugelfräser immer vorgefräst komme trotzdem nicht weit) habt ihr da eventuell erfahrungswerte die ihr mir da weitergeben könnt?

3. Ne's (Boyesenports) Habe ihr erfahrungen damit? hab aktuell einen 77er metra da der welche hat inwiefern wirken diese sich auf die leistung aus? bzw. welche vor und nachteile bringen diese?

Ich bedanke mich schonmal im voraus für die antworten.
Schöne ostern euch noch!

Zitat von Trialanton125

Es wird wahrscheinlich auch eine Nikasil Version geben.

Wenn es eine geben sollte, hoffe ich das die laufbahn dann ordentlich zylindrisch ist nicht wie z.b. bei zt.

Das stimmt allerdings der kühlkörper ist extrem hart aber die buchse extrem weich wenn das samo in den griff bekommt wären die zylinder echt super was sie aber so schon sind.

Die meisten kicker schlagen an den fußrasten an bzw. schleifen

Finde ihn optisch schöner wie den mza alu kicker bzw. den schwalbe kicker

Grüßt euch,

Und zwar gibt es ja bei den fußrasten von lt das ewige thema kickstarter, hat nun jemand eine gescheite lösung gefunden?
Ich würde gern den normalen enduro kicker fahren und nicht diese hässlichen dinger von mza.

was heißt denn alt? der a1 führerschein wurde schon häufig geändert eine der größten änderungen war 2013 von 80kmh auf das leistungs/gewicht system

ich denke schon

Richtig da biste aber auf 80kmh gedeckelt