Beiträge von Saibot

Die billigen Drehzahlmesser funktionieren am Zündkabel 1a.

Zitat von Marv_08

Sicher dass die dann nicht zu mager läuft?

Natürlich nicht, aber du willst doch abstimmen, oder?

Plattendämpfer richtig rund machen und 74er HD versuchen.

Zitat von Marv_08

Fahre aktuell das 15er Ritzel und wiege ca. 56 kg dachte eig dass mich die karre locker schafft mit dem Gewicht. Werde meinen Tank noch leer fahren sind noch ca. 2L drin und werde dann 1:50 mischen. Hab halt Angst dass der Zylinder mir mit ner 75er HD fest geht

Also ist der Vergaser garnicht abgestimmt.

Du musst dir die Funktionn des Startvergasers nochmal nachvollziehen. Im ersten Moment wird ja der Brunnen leer gesaugt, ...

Ich empfehle dir testweise den Startvergaser komplett zu deaktivieren. Insbesondere den radialen Kanal zu verschließen. Ein benzinfester Unterdruckschlach passt zb sehr gut. 10.2mm Durchmesser.

Gib nicht auf

Bei dir stimmt an der Technik was nicht. Das Minuten lange hoch drehen ist ein Fehler. Falschluft, Kraftstofflevel wird schlecht geregelt oder ähnliches. Das müsstest du erstmal dingfest machen. Vielleicht mal mit einer durchsichtigen Wanne?

Und guck dir mal den Startvergaser ganz genau an. Wie das Gummi schließt und/oder ob er aufs lenken reagiert?

Ja den bing und 16n1. Brauch keine Garantie.

Ich kann nur für den sr50 berichten. Hier ist der 16n3 extrem gut. Damit mein ich den breiten Arbeitsbereich, wo er ohne Einbußen läuft und wenn einmal abgestimmt, diese Abstimmung über Jahre nicht angefasst werden muss. Der Verbrauch ist insbesondere in der Teillas zb auch bei Sportzylindern sehr gering.

Störend finde ich nur den Überlauf für Drehzahlen über 8000rpm.

Zitat von Rockerschwalbe

Das kommt aber auf gleiche hinaus, wie die originale Auspuffhalterung beim SR50 an der Fußraste. Das wäre etwas dezenter.

Aber an einer anderen Stelle.

Zitat von Totti2005

Ist in jedem Gang wenn ich wenig Gas, gebe und auf dem gas Punkt bleibe. im 1-2 ist es am schlimmsten! beim beschleunigen is es weg

Der choke muss richtig zu sein. Guck mal ob es besser ist wenn du ihn drückst.

Der Block ist zwischen Strebe und Gepäckträger und verhindert das seitliche wackeln. Die Strebe hält den Auspuff und kommt von der oberen Federbeinschraube.

Der eigentliche gamechanger ist meiner Erfahrung nach ein TPU Block hinten wie auf dem Bild.

Hi, danke für dein Bericht. Ich habe den Ausleger auch noch dran. Allerdings bin ich heute der Meinung die frei Länge hinten ist einfach zu lang. Dadurch löst sich die Mutter manchmal. Also muss der Auspuff hinten auch noch befestigt werden.

Zitat von keokeo

Gute Frage

Ich hab halt noch nie Messungen oder Simulationen von Drücken in den Strömen gesehen. Im Grunde gibt's aber genug Simulationen und Theorie und wieso sollte hier alles anders sein.

Vielleicht würde ein kleiner Drucksensor im Kanal oben an der Kante bei irgendeiner Drehzahl den Druckverlauf, gezeichnet von Volmumenänderung und Auspuff, wie folgt messen. Es fehlt aber zb die Resonanz der Geometrie. Diese schätz ich jetzt einfach mal auf kHz. Wenn ein Überströmer im einem Punkt also 3ms offen wäre, dann könnte man viel falsch aber auch viel richtig machen. Bzw könnte sich die Welle vielleicht passend in Phase legen. Daher die Frage.

Sieht richtig gut aus. Hab ich leider noch nie gemacht, daher vielleicht die naive Frage. Sind Überströmer mit so viel Volumen in Relation zu 50ccm eigentlich Konsens unter den Experten hier?

Ist bei anderen Vergasern auch teilweise so. Man muss halt immer bischen aufpassen.

Ich hab mir zahlreiche 16n3 angeguckt, geschlachtet und gesammelt, aber noch nie einen Nachbau. Ich glaube du bist hier einer der ersten.

Hi,

Das sieht garnicht so verkehrt aus. Ich habe schon recht intensiv mit dem 16n3 beschäftigt und man muss echt aufpassen ihn auch wieder richtig zu montieren. Sonst weiß man nicht ob die Modifikation wirkt oder der Einbau. Die Schwimmerkammer muss immer max vom Drehpunkt des Schwimmers weggeschoben werden um auszuschließen das der Schwimmer die Wand berührt. Geht natürlich nur in der Toleranz der Verschraubung.

Ich würde erwarte das du mit einer 72er oder 73er Düse im Bereich 7500-8000rpm das meiste Drehmoment bzw Leistung findest. Er wird dann auch mehr Speed erreichen. Vielleicht kommst an 7800 bzw 7900rpm in der s51. Das müssten mehr als 70 km/h sein.

Ja ist doch gut. Jetzt guck nal wie du due Drehzahl gut aufgelöst messen kannst und versuch eine 72er HD.

Das Standgas musst du einstellen. Die beiden Schrauben sind die Analogie dazu was beim 16n1 auch gemacht werden muss.

Qualität also Verhältnis vorne, Quantität hinten. Beim 16n3 bist du nur gezwungen mit der Luft durch den kleinen Kanal auszukommen. Der Kanal muss sauber gearbeitet und nicht verdeckt sein.

Ich fahre ganz ähnliches Setup. Mach die HD erstmal auf 72. Mit nem digitalen Drehzahlmesser kannst du dann schauen ob du mehr als 7500rpm erreichst. Mit ms50 steuerzeiten könnte etwas mehr gehen.

Wegen dem abmagern. Versuch mal die vordere Schraube 90Grad weiter rau zu machen. Ggf die Umlauftschraube neu einstellen und berichte wieder. Das mit der Wanne solltest dennoch testen. Auf dem Foto siehst ein Korb am Überlauf. Bei circa 8000rpm spuckt der da schonmal.