gut dann würde ich mal nur ein Set von diesen länglichen Leerlaufdüsen bestellen, und damit rumexperimentieren (eine "Nebendüse" hat der nicht, so wie ich das hier sehe)
das Geknister ist leider immer noch da, was wäre da zu machen? und ist meine Teillastnadel richtig eingestellt? (von oben sind 3 Kerben frei, dann das plättchen)
dann ist wirklich mit "Nebendüse" die Starterdüse gemeint? dachte die ist eher für den Choke gedacht. wenn ja würd ich mir da mal so n Set von beidem anschaffen
callecalle abgesehen davon, dass ich leider nicht weiß, was das "ad." am Anfang bedeutet, würde ich dass so deuten, dass wenn ich die Gemischschraube am Vergaser links (gerade schraube) fast ganz drinnen hab, ich die Leerlaufdüse und die Nebendüse (ist damit vlt eine Starterdüse gemeint?)um 1 stufe vergrößern sollte ?
flymo da ich das weder als Vollzeithobby mache, oder eine Ausbildung als Motorenbauer habe, kann ich dir das leider nicht sagen, ich bin nur Hobbyschrauber der zwangsweise das glauben muss, was dieses Forum und YT-Videos an Infos parat haben
wenn du schnell bergab fährst, und aber nur die Schmierung der Standgasdüse hast, hab ich schon öfter gesehen/gehört, dass diese nicht ausreicht, und irgentwann der Schmierfilm reißen könnte flymo
callecalle könntest du mir die Grundeinstellung sagen? ich hab am Vergaser ja 2 Schrauben, eine gerade links, die das Gemisch einstellt (gerade kurz vor max. Fett eingestellt) und daneben eine schräg nach unten, welche die unterste Stellung des Gasdrehgriffs beeinflusst, und so das Standgas einstellt wo sollte ich drehen?
ckich Ich meinte immer nur die Situation, in der ich Schlagartig anhalten muss, im normalen Verkehr fahr ich ja vorausschauend und schalte auch bei der Ampel nach und nach runter. Gut dass du es sagst dass es falsch ist, dass der Motor die Motorbremse nicht mag. Weiß zwar nicht woher ihr die bergab Situation habt, aber denke mal dass callecalle meint, dass wenn man bergab fährt und nicht hin und wieder etwas Gas gibt, der Kolben aufgrund mangeldener Schmierung fest gehen könnte. und nein, ich zieh nicht immer die Kupplung, wenn ich vom Gas geh, ausrollen tu ich auch 
Da ich mein Moped von Grund auf neu aufgebaut hab, und der Vergaser zu den Teilen gehört, von denen nur die Düsen neu bestückt wurden, würde ich mal die Leerlauf Schraube (die den Gasschieber einstellt, schräge Schraube oder?) bisschen weiter rein drehen, damit der im Leerlauf höher dreht ,hoffe das hilft
Also nochmal zur Situation: fahre mit 60-65 irgendwo lang, und muss aufgrund von Situation X auf Stillstand bremsen, damit ich nicht in parkenden Autos oder in Häuserwänden hänge. Ich muss 1. das Gas abdrehen, weil ich ja anhalten will. Dann sollte man ja auch wenn man bremsen will, die Bremse ziehen. Wenn ich jetzt nicht die Kupplung ziehe, würge ich ja zwanghaft den Motor ab, was ich nicht will. Sorry aber verstehe nicht, warum man beim Bremsen die Kupplung nicht ziehen sollte xD
ist ja auch egal, wichtiger ist eher, warum die Kiste ausgeht, würde da ne Rille hoher bei der Nadel und ne größere HD was ändern ? und woran erkennt man einen defekten Vergaser?
flymo ich kupple aus dem Vollsprint aus, und nehme Gas weg, wenn es zu kritischen Situationen im Straßenverkehr kommt, und ich bremsen muss (hab gehört die Motoren mögen keine Motorbremse) Desswegen runter vom Gas, und Kupplung ziehen, und bremsen bis man steht.
hab jetz mal auf 1,4 vor OT gestellt, hab n besseres Gefühl, habe aber auch ein Problem: wenn ich ausm Vollsprint auskupple, und Gas wegnehme, geht die Nudel aus, obwohl sie doch einfach nur auf Leerlaufdrehzahl zurückgehen sollte oder? würde es was bringen, wenn ich die Teillastnadel eine Rille weiter hoch setze und vlt bei der Hauptdüse 1-2 hochgehe? wie erkennt man einen defekten Vergaser? könnte morgen mal den Vergaser durchpusten, Mischöl nehme ich das "Moto Offroad Elf 2T" Gemischschraube ist nämlich fast ganz drinne
woher könnte das kommen?
dann den ZZP lieber etwas später Richtung 1,6 stellen richtig? Eure Meinungen zum Aussehen der Kerze/Kolben/Zylinder?
Hallo, hab heut morgen mal das Quetschmaß im Uhrzeigersinn gemessen, beginnend mit der Auslassseite: 0,9_0,9_1,0_1,0 .Kerzenfarbe seitdem ich den Vergaser mehr oder weniger eingestellt habe liegt bei. Hab mal nur den Kopf abgemacht, weil mir gesagt wurde, dass sich ja sonst nix einspielen kann.
Jungs beruhigt euch, bin zwar ein blutiger Anfänger, der so auch bisschen schrauben lernen kann und will, aber jedem sollte doch klar sein, dass dort wo Metall auf Metall sich teilweise 100 mal pro Sekunde hin und herbewegt, beim Einbau ein Ölfilm hingehört. Hab heute sie mal wieder ausgefahren um etwas festzustellen: wenn aus dem Vollsprint ein wenig Gas weggenommen wird, tourt sie runter, und nimmt verzögert Gas an, nach einer ordentlichen (mehr oder weniger hihi) Vergasereinstellung (war auf max. Fett gedreht) hatte sich das auch geklärt. Sie fährt jetzt eigentlich ganz stattlich (sofern man 65 km/h Vmax laut Tacho so bezeichnen kann) nur hatte ich schon mehrmals das Problem, wenn ich wieder zuhause ankam, und die Kupplung zog, dass sie einfach ausging. Dazu kam ein unregelmäßiges knistern bei gewissen Drehzahlen. Werde denke mal heute (schon 00:06 gähn) den Zylinder ziehen, und beten dass er keine Schleifspuren hat. Und natürlich das Thema sich an längere Vollgasfahren rann wagen.
eben, und wenns nicht gepasst hätte, wär das hoffentlich ganz schnell aufgefallen 
sah bei Einbau gut aus, und läuft ja, also 
callecalle KM15575 von kultmopeds.de hab ich bestellt, Einbauanleitung war nicht dabei, aber ein Bauteil ausbauen, und ein anderes baugleiches einbauen halte ich nicht für unmöglich, hat ja auch geklappt und läuft (noch hihi)
sollte ich noch ausprobieren, wie es wäre, die Nadel höher zu hängen (fetter) und / oder die Hauptdüse zu tauchen?
so, heute angekommen, und so vorsichtig es ging das alte ausgebaut, und die neuen Teile vor geschmiert, und eingebaut und mit verstand festgezogen. Quetschmaß ist mit der 0,25mm Dichtung bei 1- 1,1 mm. Dann die Simme n paar Kilometer warm gefahren, und dann langsam ganz kurz hoch auf 60, und wieder zurück, aus Angst vorm Klemmer. Gemischschraube ist auch noch max. fett eingestellt, denke da muss ich mich einfach rantasten um ein Gefühl dafür zu bekommen. Gleich danach die Feuerprobe gemacht, und in die nächste Stadt und wieder zurück gefahren, hat supi geklappt
gut, melde mich nochmal wenns angekommen ist. hab übrigens nachgeschaut, und weiß jetz warum die schrauben nicht mit drehmomentschlüssel angezogen wurden: niedrigste Einstellung: 20 Nm.... 
