Hört sich das zufällig in etwa so an?
Vape 1,5-1,6 v.OT!
1,6 mm v. OT hatte ich ja mal probeweise ausprobiert. Aber leider ohne Erfolg (s.o.).
Bezüglich des richtigen Zündzeitpunkts gibt es beim Originalzylinder bzw. bei einem Nachbauzylinder in Kombination mit einer Vape sehr viele Meinungen...
Abgeblitzt,Meßuhr oder Markierung?
Mit einer Messuhr. Und die jeweilige Einstellung zweimal überprüft.
Beim Abnehmen des Polrads habe ich keine Schleifspuren weder am Polad noch an der Grundplatte erkennen können.
Ja, der Zylindersatz (inkl. Kühlrippengummis) wurde vor einigen Wochen neu verbaut.
Mit der alten Unterbrecher-Grundplatte gab es dieses Geräusch nicht.
Ich habe jetzt einmal ein Video vom Geräusch gemacht:
Ich hatte auch schon einmal die Grundplatte gegen eine andere getauscht und auch den Zündzeitpunkt auf 1,6 mm eingestellt.
Das ändert an diesem Geräusch aber überhaupt nichts.
Hallo,
hier noch einmal ein Zwischenergebnis:
Den Zündzeitpunkt habe ich nochmals überprüft und minimal justieren müssen auf 1,8 mm vor OT.
Den Spannungsregler habe ich gegen einen anderen getauscht.
Dieses Summen ist leider immer noch vorhanden. Wenn der Seitendeckel montiert ist, kann man es aber kaum noch wahrnehmen.
Da ja sonst alles tadellos läuft, lasse ich es erst einmal so. Ich vermute, dass das irgendwelche Schwingungen oder Vibrationen sind.
Als Kerzenstecker habe ich bereits einen von NGK montiert.
Bezüglich des Blinkgebers habe ich bislang noch nichts gemacht.
Ich werde den bei Gelegenheit einmal gegen den oben empfohlenen tauschen.
Hallo,
Ich habe die originale Elektronikzündung gegen eine Vape-Zündung (12V) getauscht.
Es funktioniert alles soweit super. Den Zündzeitpunkt habe ich exakt eingestellt. Alle Kabel sind richtig angeschlossen.
Die Zündung lädt auch die Batterie mit ca. 14-14,5 Volt.
Allerdings sind mir zwei Dinge aufgefallen:
1. In einem bestimmten Drehzahlbereich summt/rasselt/knistert die Grundplatte. Ich denke, dass das nicht normal ist.
2. Bei laufendem Motor (höherer Drehzahlbereich) blinken die Blinker deutlich schneller und z.T. unregelmäßig als im Stand.
Woran kann das liegen? Sollte ich ggf. den Massepunkt im Herzkasten nochmal überprüfen?
Hallo,
Ich bin gerade dabei, einen M541-Motor zu regenerieren.
Bei zwei Bauteilen bin ich mir nicht sicher, ob sie weiterhin verwendet werden können.
Hierbei handelt es sich um die vier Losräder vom Getriebe und die Kupplungswelle (s. Bilder).
Die Abtriebswelle (inkl. Schnurfeder, Kugeln, Sicherungsring) wird aufgrund nicht mehr vorhandener Kupferschicht und kleiner Ausbrüche bereits getauscht.
Hallo,
Ich bin gerade dabei, meinen 541-Motor zu regenerieren.
Dabei ist mir aufgefallen, dass in der linken Gehäusehälfte die Aussparung für die Kickstarterwelle ziemlich ausgeleiert ist.
Zur Verdeutlichung habe ich einige Bilder hochgeladen.
Jetzt stell ich mir die Frage: Geht das noch oder muss das Gehäuse getauscht werden?
Man muss das Bild vergrößern und dann ein wenig heranzoomen. Dann erkennt man es eigentlich.
Hallo,
Ich möchte einen M541-Motor regenerieren.
Dabei ist mir bei der Nummer auf der linken Gehäusehälfte aufgefallen, dass anscheinend zwei Nummern vorhanden sind.
Die erste Nummer lautet "738", die zweite Nummer lautet "047" (in einem Oval).
Ist das normal?
