Weil die dekra in dieser Hinsicht ja auch irgendwas bestimmen kann. Die dekra selbst kann ausstellen was sie will, das letzte Wort hat nen anderes Amt 😉
Dort sitzen aber die Sachverständigen die so etwas bewerten können. Die sitzen nicht im Landratsamt oder Landtag
Billiger Stimmenfang der Politik.
Das interne Dekrapapier das entsprechend umgerüstet Reimporte eine 60km/h BE erhalten geisterte schon vor über 5 Jahren auf Facebook Rum. Wird auch vielerorts so praktiziert, nur manche Zulassungsstellen wollen es nicht abstellen. Habe aber selbst im persönlichen Umfeld solche Fahrzeuge
Athena auch mit Rechtschreibfehler....
Es gibt doch bei LT Distanzringen für die Bremsscheibe.
Da kommt man doch schön raus, muss dann halt den Bremssattel anders ausgleichen
Bei uns Koso mit Signalfilter am Zündkabel der Delta M10. Läuft sauber
Müsste Mal schauen was bei den SH Tuning Sätzen bei den SNH Lagern dabei ist. Die halten auch einwandfrei
Und andere messen mehr Leistung mit 1:80 statt 1:40.... Kommt sicher immer auf den Einsatzzweck an.
Davon Mal abgesehen finde ich das Regelwerk dieses Jahr wieder richtig interessant. Dank ZT gibt sowieso hunderte MTX die verhältnismäßig günstig gebaut wurden, da findet sich sicher jemand der dort was zu Verfügung stellt bzw nachher kauft.
Ich finde, man sollte das zu Gunsten der Teilnehmer auf 1:30 anpassen.
Wozu? 1:40 ist schon mehr als Dick genug.
Jsp is trw. Is etwas weniger griffig vom gefühl her, dafür aber bisher mit deutlich weniger rost, und vorallem ohne starkes rubbeln wenn die Scheiben warm werden.
Ate hat zuletzt nach 500-1000km immer angefangen mit fading bei knapp 140km/h... bei noch mehr war dann ein Bremsen quasi fast nicht mehr möglich.
Wie gesagt, bis auf scheiben/Steine ist alle gleich geblieben, kann also sättel und bremsflüssigkeit ausschließen.
TRW ist VW OEM Lieferant. Brembo kann man auch nehmen. Von ATE, Fuchs und co war die Werkstatt bisher nicht überzeugt
Jedenfall nicht ohne etwas basteln. Mit bisschen überlegen und den entsprechenden Maschinen kann man auch 3 Vorwürts und 1 Rückwärts realisieren
Mit SNH macht man nix verkehrt, fie halten auch 50k km bei 10PS. Die SKF waren früher schon nicht besonders, vorallem die Made in Bulgaria
Schau mal bei Ostblock MV auf Insta kamen ja jetzt 109ps 122nm raus
Ich dachte immer die Denso hat den Entstörwiderstand integriert?
So ist es auch
Die Düse erscheint etwas klein. 225ml die min ist wenig, da kommt beim standard EHR Hahn schon mehr. Auch davon metrische BVF Düsen in den zöllischen Mikuni Düsenhalter zu rammeln rate ich ab.
Wurde die Vape abgeblitzt? Wie viel Leistung soll das Setup denn haben und vorallem wie ist es jetzt übersetzt?
Bei der Denso wäre der 24er Wärmewert passend
Der Einlass ist auch beim StiNo Zylinder nicht mittig, wenn vllt auch nicht so viel. Der Durchlass am Herzkasten ist ja auch nicht mittig wegen dem Rahmenrohr
Bei über 500 Fahrzeugen im Kundenstamm mit Ölpumpenriemen war die letzten 10 Jahre genau einer defekt. Die Kettenheinis machen alle nur Panik, spiegelt sich in den Kommentarspalten auch wieder.
Die Kettenprobleme die du hier ansprichst gibt es seit 10 Jahren nicht mehr, da vieles auf Riemen umgestellt wurde oder überarbeitet wurde (Evo Xy). Das einzig häufige Problem ist der BiTDI aber wer sowas fährt ist auch selbst schuld, wird bei uns nichtmal mehr in Zahlung genommen.
Die für mich wichtigste Frage ist, wie lange die Dämpfungsgummis im Öl halten und wie schnell sie aushärten? Ist ja wie mit den Zahnriemen im Ölbad, wurde ja nur mit Vorteilen angepriesen. Und jetzt stehen sie massig in den Werkstätten und die Idee war doch nicht so knülle.
Hält ja bei Ronge auch ewig.
Zahnriemen im Öl hat VW seit über 10 Jahren bei den Ölpumpen, da gibts auch mit 300k km Laufleistung nix zu meckern. Nur weil Ford das nicht hinbekommt heißt ja nicht das es nicht geht
Nicht nur die Kerzen fallen gerne aus (Elektrode fällt in den Zylinder, ist bei verschieden Motoren passiert, wurden alle unterschiedlich bezogen die Kerzen) auch die Kerzenstecker schmoren durch oder stören den Prüfstand
