Beiträge von LKY_AT

  • Verkabelung Zündung falsch?

    Gesamt am Zündschloss hab ich also:


    Grau (Rücklicht) auf 58

    Schalter Kombi vorn auf 56

    Licht vorne 57 und zu 57a

    Auf 59 hängt schwarz weiß? - das kommt von einem zusammenführenden Kabel kommend von CDI, Regler und Grundplatte

    Rotes Kabel vom Regler ist auf 15/51

    Dreierverteiler zu 59b ist eine Brücke

    31 Masse von Verteiler Rahmen/Batterie Minus

    Gelbes Kabel (Lichtkreis) welches die Abzweigung zwischen Regler/GP ist hängt am Dreierverteiler

    sw/rt Bremslicht ebenfalls 3er Verteiler

    Motormasse hängt dann noch am Massepunkt

    Batterie Plus an Sicherung 5A an 30

  • Verkabelung Zündung falsch?

    Das sich aufteilende Kabel am 2er geht zur Grundplatte.


    Ah ja bezüglich Motor das passt dann wohl.


    Das "gelbe" Kabel geht vom Regler zur Grundplatte meinte ich - sorry. Dazwischen ist die Abzweigung welche jetzt am Dreiecksverteiler hängt.

  • Verkabelung Zündung falsch?

    Also die Zündung funktioniert - einziges Manko: Motor aus auf Position 0 sowie Position 3. Ist mir aber prinzipiell egal.

    Licht ist allerdings alles finster. Die einzelnen Leuchtmittel gehen beim "Direkttest" mit der Batterie optimal aber sobald am Moped angeschlossen -> dunkel wars der Mond schien helle.


    Schalter sowie Leuchtmittel sind zum Zündschloss korrekt verkabelt behaupte ich jetzt mal. Bekomm aber wohl keinen Saft dahin. Weder wenn der Motor läuft noch wenn ich die Batterie dran hab.


    Ich verzweifel schon an dem Ding.

  • Verkabelung Zündung falsch?

    Ich bräuchte mal wieder euren professionellen Rat.


    Ausgangssituation: Simson S50B1 mit Zündung einer Yamaha Mint (12V mit CDI), leider fehlte wie schonmal beschrieben bei dem Fahrzeug jegliche Beleuchtung geschweige denn ein Zündschloss.


    Stand der Dinge:

    Zündschloss wurde verbaut, Kabelbaum verlegt;

    Was ich gemacht habe:

    -Licht vorne Kabel 57a sowie kurzes Stück zu 57

    -Vorderlichtschalter zu 56

    -Verbinder Bremslicht rt/sw an Dreierverbinder

    -Kontakt Bremslicht

    -Rücklicht grau an 58

    -Leitungsverbinder mit Blinker hinten/vorne und Schalter sowie Blinker an Massepunkt

    -dann noch 30 an Sicherung und an Batterie

    -31 an Massepunkt und Batterie


    Tachobeleuchtung und Lichthupe sowie Hupe können außer Acht gelassen werden.

    Wie passt mir nun diese Zündung ins Bild?

    Ich habe wie in der Grafik am Stecker des Reglers Lichtkreis (gelb), Ladekreis (weiß), Masse (schwarz bzw. braun), rotes Kabel Batterie Plus also für die Ladung der Batterie - soll dieses an 59b oder an Dreierverteiler? Desweiteren ist im Kabel vom Lichtkreis welches von der GP zum Regler geht eine "Abzweigung" welche laut ähnlichen Schaltplänen an 15/51 geschlossen wird - kommt mir aber nicht richtig vor. Das "5." Kabel, welches von der Grundplatte kommt wurde jetzt an 2 geschlossen.


    Anbei ein paar Bilder sowie die Grafik vom Regler.


    Danke euch !

  • Anmeldung bzw. Typisierung in Österreich

    Das ist klar, aber ohne irgendetwas im Hinblick auf die technischen Daten des Fahrzeuges in der Hand zu haben kann ich es auch nicht einzelgenehmigen lassen - somit hat der Wisch sehr wohl seinen Nutzen. Die Einzelgenehmigung muss ich ja ohnehin machen die DDR-ABE ist ja kein COC-Papier xD

  • Anmeldung bzw. Typisierung in Österreich

    Zitat von ckich

    Den Hersteller Simson gibt es nicht mehr falls das dir nicht bekannt ist.

    Ist mir bekannt - Puch gibt es auch nicht mehr. Somit würde die Möglichkeit bestehen, dass dennoch Papiere aufzutreiben sind. Hab bisher nur Erfahrung mit Puch Mopeds, Motorrädern.

    Zitat von ckich

    Ja und wie soll bei einen Bild von Google man sehen ob deine eine echte ist ?

    Wie bereits erwähnt habe ich das Ding nicht in der Arbeit dabei und kann erst später ein Bild senden.

    Zitat von ckich

    Außerdem geht es auch darum " etc. ist drauf und laut dem Typenschein handelt es sich um die 45 km/h Version" tatsche ist das es in der DDR keine 45km/h Ausführung gab,

    Dann gehe ich stark davon aus, dass der Vorbesitzer dieses Stück Papier einfach nach eigener Meinung beschrieben hat.

    Zitat von ckich

    von daher wie kann da 45km/h drin stehen oder woher entnimmst du dies ?

    Naja es steht so drauf - sämtliche mir geläufigen Datenblätter etc. sind entweder bedruckt oder wenn älter mit Stempel oder Schreibmaschine ausgeführt. Deshalb gehe ich ja davon aus, dass die Betriebserlaubnis, welche ich dazu erhalten habe kein echtes Exemplar ist - zumal ja in dem Fall wohl eine "x-beliebige" Geschwindigkeit eingetragen wurde.

    Zitat von ckich

    Mal ganz davon abgesehen, das ein Ungarn-Ausführung keine BE vom KTA der DDR bekommen hatte.

    Da sind wir beim nächsten Punkt, der Fragen aufwirft.

  • Anmeldung bzw. Typisierung in Österreich

    Kann man mit dem Hersteller nicht direkt Kontakt aufnehmen? Bei Puch ist es beispielsweise so, dass du ein kurzes Mail schreibst und denen Bilder zukommen lässt und die senden dir dann alle entsprechenden Dokumente wie ein Datenblatt, etc. per Mail. Das dauert nur 1-2 Tage.

  • Anmeldung bzw. Typisierung in Österreich

    Zitat von SternExp

    Davon bitte ein Foto. Riecht nach K.M.-Stadt.
    Wären die ersten Papiere mit 45 km/h, da es in Ungarn nur 40er und 50er Modelle gab.

    Auch ungarische Mopeds hatten Papiere. Simsons sind in der DDR auch ohne Kennzeichen rumgefahren ;]

    VEB IFA Vertrieb K.M. - Stadt Sitz Zwickau steht tatsächlich drauf. Deutet wohl auf ein wertloses Stück Papier hin nehm ich an, oder?

  • Anmeldung bzw. Typisierung in Österreich

    Es wird wohl ohnehin kein Weg daran herumführen, eine Einzelgenehmigung durchzuführen und das Moped entsprechend auf die in Österreich vorgesehenen 45 km/h zu typisieren. Es wäre halt leichter, wenn ich ein Datenblatt o.Ä. hätte. Anmelden kann ich es mit "ausländischen" Papieren sowieso nicht. Wie viel Glauben man einem mit Kugelschreiber ausgefüllten Typenschein schenken darf lass ich mal dahingestellt.

  • Anmeldung bzw. Typisierung in Österreich

    Servus zusammen,

    bei meiner aus Ungarn nach Österreich angekauften S50B1 hab ich einen DDR-Typenschein dabei. Sämtliche "Daten" sind handschriftlich eingetragen - Stempel, etc. ist drauf und laut dem Typenschein handelt es sich um die 45 km/h Version was für mich super wäre um in AT ein "Mopedtaferl" zu bekommen. Kennzeichnung diesbezüglich ist aber am Typenschild keine Vorhanden.

    Nun stellt sich die Frage, ob in diesem Fall eine Einzelgenehmigung nötig ist oder ob die DDR-Papiere in Österreich in irgendeiner Weise Geltung finden.

    Hätte bereits über die BundID also beim KBA glaub ich heißt es eine ABE beantragt aber das kann wohl lange dauern.

    Hat jemand Erfahrung wie ich das Ding zeiteffizient auf die Straße bekomme?


    Danke schonmal !