Ich meine damit, daß es sich wahrscheinlich um einen Zylinder handelt der ziemlich nah an der Serie ist und du mit einem Tuningvergaser wahrscheinlich keine nutzbare Mehrleistung rausholen wirst.
Tuningzylinder ohne eine Leistungsangabe,.oder bin ich blind?
Okay, ich verstehe, Dankeschön für die Aufklärung
Hi,.
die Frage die ich mir bei der Beschreibung eher stellen würde ist, ob das überhaupt Sinn macht?
Wie meinst du das ?
Hi,
abgestimmt bekommt man den vielleicht, aber es macht überhaupt keinen Sinn.
Da wirst du entweder selber probieren müssen, den Verkäufer fragen, oder einfach wieder zurückbauen.
Aber ein 19er Vergaser würde dann ja passen oder? Bei 19mm Einlass vom Zylinder
Warum fährst du einen 21er Vergaser an einem Zylinder mit 19er Einlass? Wie hast du den ganzen Spass abgestimmt?
Gute Frage, also kann man den 21er da gar nicht drauf fahren? kommt daher das stottern?
Moin,
ich brauch mal eure Hilfe
Ich fahre seit längerem auf meiner S51 einen 60ccm 2-Kanal von OM-tuning (link: https://om-tuning.de/Zylinderkit-60…n-S51-Kr51-Sr50), bisher mit einem 16N1-11 Vergaser. Gestern habe ich auf einen 21N1-11 von Langtuning umgerüstet (https://www.langtuning.de/21mm-LangTunin…-voreingestellt) um evtl. noch ein bisschen Leistung rauszuholen. Bei der Probefahrt heute war bei niedriger Drehzahl alles okay, sie fing aber beim Beschleunigen an zu stottern, was jedoch im warmen Zustand weniger geworden ist. Zweimal ist sie auch während der Fahrt beim abbiegen ausgegangen.
Weiß jemand von euch, woran das liegen könnte? Die Zündung (Grundplatte + Spulen, Kabel und Polrad) kam vor ein paar Wochen neu (6V el.), bei der damaligen kurzen Probefahrt lief sie aber ohne Probleme.
Über hilfreiche Tipps wäre ich sehr dankbar
Vg und guten Rutsch
Wohl war und da gibt es dann noch welche die funktionieren nicht mit originalen Polrad, nur mit Nachbau.
Mal so nebenbei, was war den für eine Grundplatte verbaut, also was für eine Nummer steht darauf ?
Da steht drauf: 2 189 8305.1 140/1
Meinst du das ist die falsche?
Das Problem fängt schon bei der billigsten grundplatte an die man in den Shops so bekommen kann. Da stimmen häufig die widerstandwerte der spulen nicht, weshalb diese nicht richtig funktionieren, oder sogar andere Bauteile zerstören können.
Warum setzt man seine originale grundplatte nicht einfach in stand? Nachbau elektroteile haben regelmäßig die Angewohnheit nicht vernünftig zu funktionieren.
Aber für die Instandsetzung müsste ich ja ebenfalls auf neue Teile zurückgreifen
Hallo liebes Simson Forum,
Ich habe bei meiner S51 eine neue 6V Elektronik-Zündung (Grundplatte & Spulen) eingebaut, da sie im warmen Zustand oft ausgegangen ist und die alte Grundplatte an den Spulen schon abgeschliffen und auch nicht mehr die Neueste war.
(Link: https://www.ostoase.de/Grundplatte-6V…-S50-S51-KR51-2)
Das alte Polrad habe ich weiter benutzt und die neuen Kabel den Vorgaben auf der Website (in der Beschreibung) entsprechend angesteckt. Dann wurde alles wieder zusammen gebaut. Jetzt habe ich das Problem, dass nur nach mehrmaligem Treten mal ein Funke kommt und ich kann mir das nicht erklären. Die Batterie ist aufgeladen, die Kerze ist fast neu und ich habe es auch schon mit einer anderen Kerze probiert.
Selbst wenn ich die Grundplatte falsch ausgerichtet haben sollte, müsste doch trotzdem regelmäßig ein Funke komme oder? Und das Polrad kann ja sowieso durch den Nippel nur in einer Position verbaut werden.
Hat vielleicht einer von euch eine Idee? Danke schon mal
Grüße, Timo
Aber bei einem Kabelbruch würde das Licht doch gar nicht mehr funktionieren oder?
Also auf Zündung 1&2 funktionieren nur die Blinker und auf Zündung 3 nur Scheinwerfer, Stand- und Rücklicht
Hallo,
Ich habe ein Problem bei meiner S51 mit der Beleuchtung.
Wenn man fährt funktionieren entweder Scheinwerfer, Rücklicht und Standlicht oder nur die Blinker. Nicht alles gleichzeitig. Das ändert sich alle paar Tage ohne das ich etwas verstelle.
Hat einer vielleicht eine Idee woran das liegen könnte und wie man es behebt ?
Danke schonmal
