Beiträge von Lennox2005

Es wurde ein kurzes 5 Gang Getriebe von MZA verbaut.

Was mir allerdings bei der Probefahrt gerade aufgefallen Ist, wenn ich den ersten Gang einlege, will das Moped ohne Gas zu geben nach vorne, und würgt dann ab, allerdings habe ich die Kupplung eingestellt, so das der Hebel 90° zum Motor hat, also eigentlich ideal. Hat jemand eine Ahnung was da falsch eingestellt oder defekt ist?. Moped zieht im 1 Gang immernoch nicht richtig, könnte es wirklich nicht an der kupllung oder Getriebe liegen?.

Zzp ist perfekt mit der Messuhr eingestellt und passt. Was mir noch gerade einfällt ist als ich mit dem neuen Motor das erste Mal losfuhr machte die Kupplung paar Probleme weil sie nicht ganz richtig eingestellt war und ich sie leider erst Nach der Fahrt einstellen konnte da ich kein Werkzeug dabei hatte. Kann das Problem eventuell an der kupllung liegen ?

Ja die Schwalbe lief vorher perfekt. Motor wurde wegen Umbau auf 5 Gang und 50ccm Sport neu gemacht. Zündung und Vergaser liefen auch beides vorher perfekt in der Schwalbe.

Na dann werde ich mir den luftberuhigungskasten mal ansehen

Moin Leute,

Ich habe meinen Motor (M500) der KR51/2 regeneriert und einen 50ccm Sport von Langtuning verbaut. Die Schwalbe hat beim Anfahren im 1. Gang keine Kraft, und wenn sie es dann mal schafft loszufahren, kann ich Vollgas geben, aber der Motor dreht nicht richtig hoch. Sie wird auch nicht schneller und sobald ich vom Gas gehe, stirbt sie ab.

Vergaser ist ein BVF 16N1-12 mit einer 70er Hauptdüse, Zündung ist eine Vape und die ist mit Messuhr auf 1,6 mm vor OT eingestellt. Die Zündkerze ist immer schwarz und nass, was ja eigentlich darauf hindeutet, dass sie zu fett läuft. Die Nadel habe ich ganz hoch gehängt und im Tank ist aktuell 1:33 wegen dem Einfahren vom Zylinder.

Dazu kommt, dass die Schwalbe komischerweise jetzt auch nicht mehr startet. Choke ist eingestellt und dichtet ab. Der Schwimmer im Vergaser hat auch die richtige Einstellung, und das Getriebeöl riecht meiner Meinung nach nicht nach Sprit. Das Öl wollte ich jetzt noch nicht ablassen – außer es ist ziemlich sicher, dass es der Wellendichtring ist.

Ich bin langsam echt am Ende mit meinem Wissen. Falls jemand Erfahrung hat oder weis was dort falsch ist bitte ich um Hilfe.

Vielen Dank Schonmal im Voraus.

Zitat von TuningKarl

Wenn es am 6000er bzw überhaupt im Bereich der Festradwelle schleifen würde, würde es in jedem Gang schleifen.

Was hast du für ein Getriebe verbaut?

Bei den neuen RZT steht zB in der Montageanleitung dass der Schwenkhebel bearbeitet werden soll, da dieser sonst bei eingelegtem 5.Gang am linken Lager der Abtriebswelle schleift.

Bei diesem liegt der 5. allerdings auch weiter rechts auf der Welle als üblich.. Durch Verwendung ungünstiger Zusammenstellung der Schaltungselemente würde ich das aber auch bei anderen Getrieben nicht ausschließen. Da bleibt nur kontrollieren.

Ist die Schaltgabel denn frei beweglich auf dem Ziehkeil bei eingelegtem 5. Gang oder verspannt?

Genau das mit dem 6000er Lager habe ich mir auch gedacht, weil daran kann es eigentlich nicht liegen. und ich denke wenn es da schleift, dann würde man es garnicht richtig hören, aber das Schleifen ist gut zu hören.

Ich habe das 5 Gang Getriebe von MZA verbaut mit kurzem ersten Gang.

Ich habe eben mal den schwenkhebel etwas bearbeitet (Material weggenommen) und siehe da, es schleift wenig bis nix mehr, es lag wirklich daran das der Schwenkhebel am Kugellager geschliffen hat wenn man im 5. Gang war.

Und der zeihkeit und Schwenkhebel ist alles frei beweglich und locker.

Guten Tag zusammen,

ich weis Nicht genau ob ich hier bei allgemeines richtig bin oder eher bei Tuning, aber ich denke es könnte genauso auch bei einem 4. Gang passieren. Aber Auf jeden Fall bin derzeit dabei, einen M500-Motor zu überholen und habe in diesem Zuge ein kurzes 5-Gang-Getriebe verbaut. Beim Wiedereinbau der Schaltung lassen sich alle Gänge relativ gut durchschalten. Allerdings tritt im 5. Gang ein Problem auf:

Es scheint, als würde der Schwenkhebel in dieser Position an einem Bauteil schleifen – möglicherweise am Kugellager oder am runden Kopf des Ziehkeils. In den Gängen 1 bis 4 ist keinerlei Schleifgeräusch zu hören, und die Schaltung läuft leichtgängig. Im 5. Gang jedoch ist ein deutliches Schleifen zu vernehmen, und das Drehen fällt merklich schwerer.

Hat jemand bereits ähnliche Erfahrungen gemacht oder eine Idee, woran dieses Schleifen liegen könnte?

Vielen Dank im Voraus

Guten Tag zusammen,

Könnte mir jemand auf die Schnelle beantworten ob ein nachgerüsteter Leerlaufkontakt bei dem M500 Motor mit 5 Gang funktioniert?. Bei 3 und 4 Gang funktioniert es, aber zu Motoren mit 5 Gang habe ich noch nichts gefunden.

Danke schon mal im Voraus.

Guten Tag zusammen,

Ich bin gerade dabei meinen Motor zu regenerieren und habe beim zerlegen (siehe Bild) das an der Kickstarterwelle gesehen. Weis jemand ob da etwas rausgebrochen ist oder ob das normal und einfach etwas unsauber verarbeitet ist?. Das ist ein Original ddr Gehäuse von einem M541 Motor.

Vielen Dank im Voraus.

Hallo zusammen,

Ich möchte an meiner Schwalbe einen Highsider Montana Blast verbauen, nun stelle ich mir jetzt die Frage ob der Spiegel da platzmäßig überhaupt hinpasst. Hat da jemand Erfahrung oder den Spiegel eventuell verbaut?. Kurz zum Moped, es ist eine KR51/2 wo am Lenker alles original verbaut ist, sprich wie man auch auf dem Bild erkennen kann ist da kein bisschen Platz, aber das muss doch trotzdem irgendwie gehen oder?.


Schonmal vielen Dank im Voraus für die Antworten.

Zitat von Comfortist

Noch werden sie Produziert aber Ende des Jahres ist Schluss.

Oh, stimmt. Hab ich auch gerade gelesen. Vielleicht sollte ich mir dann auch mal einen neuen kaufen und auf Lager legen.

Zitat von alfstingray

Sofern man noch einen bekommt.

Na klar, gib es so direkt bei KultMopeds und Amazon Usw zu kaufen.

Ich würde mir den Schwimmer mal genauer anschauen. Der wird defekt und undicht sein. War bei mir auch so als ich meine simme gekauft habe. Wenn der Schwimmer noch gut sein sollte dann würde ich mir mal die Stellung vom Schwimmer anschauen, die kann verbogen sein, so dass der Schwimmer nicht schließt. Ich meine 2 Radgeber hat mal gesagt wie der richtig steht. Wenn ich mich recht erinner war das im geschlossenen Zustand bündig mit der Dichtfläsche, also auf einer Linie

Ich würde immer eine Vape verbauen, kostet im erst Moment vielleicht etwas mehr, aber lohnt sich definitiv. Habe damit bis jetzt nur gute Erfahrung gemacht und die läuft und läuft und läuft. Und die Verkabelung und der Einbau ist echt einfach, sollte mit ganz Bisschen Erfahrung jeder hinbekommen, vor allem weil es viele ganz einfache Steckverbindungen sind.

Wenn wirklich garnix mehr geht am Tacho, außer der Kilometerzähler. Und auch mal leicht mit der Hand seitlich gegen den Tacho hauen Nix mehr bringt, dann würde ich auch einen Neue empfehlen. Die MMB Tachos sind wirklich eine gute Wahl dann.

Sind die Zylinder denn bei LT manchmal im Angebot, so das sie dann günstiger zu bekommen sind?. Weil wirklich ein Großteil der Leute sagt das LT schon echt gute Zylinder macht (aber halt Sau teuer). Die Schmitt Zylinder hatte ich mir auch mal angeschaut und auch paar Videos dazu, aber allein schon wegen der Qualität (keine entgrateten aus und Einlässe) und dann noch die Kolben die dabei sind (nicht zu empfehlen ), sehe ich von Schmitt ab.

Moin Leute, ich überlege mir auf meine Karre (KR51/2) einen 50er Sport Zylinder drauf zu machen. Ich hab mich mal umgesehen und hab zwei Zylinder rausgesucht, die am besten passen würden. Das wäre einmal der LT51 Pro und einmal der ZT s51 Stage 2. Hat irgendjemand Erfahrung mit den Zylindern und weis wie die Verarbeitung und Qualität und sowas ist?, und welchen von den beiden würde ihr empfehlen?.

Vielen Dank schonmal im Voraus.

Und Nein, ich will kein 60ccm Zylinder.

Ich glaube das werde ich die Tage mal machen.

Hab ich alles schon durchgeschaut, passt alles soweit. 🤔

Moin Leute,

Ich habe meine Kr51/2 auf Vape umgebaut und soweit funktioniert alles, bis auf den Neuen H4 Scheinwerfer. Ich habe ihn definitiv richtig angeschlossen (Alle drei Kabel). Ein Defekt des Scheinwerfer ist auszuschließen, weil als ich ihn mal testweise auf das Parklicht gelegt habe, leuchtete er. Im Schalter sind alle Kabel richtig angeschlossen und am zündschloss auch. Ich weis nicht mehr weiter, hat da jemand eine Idee woran es noch liegen könnte?.

Gruß Lennox