Mir geht es eigentlich um das Produkt :
Hauptrahmen Rohteil roh S51 Enduro„Eine Verwendung als Austauschrahmen für den Straßenverkehr ist von uns strengstens untersagt! Eine derartige Handlung erfolgt auf eigene Gefahr!“
Ist der Rahmen die gleiche Basis wie die anderen mit Prüfbericht ?
Ja, kein Unterschied.
Wie sieht es denn mit den Hauptrahmen von Sachsenmoped aus ? Hat da jemand Erfahrung ?
Da hier vermutlich wieder ein Armageddon losgetreten wird, würde ich gleich festhalten: wasserdichte Eintragung über DEKRA möglich. Einzelne Prüfer könnten dabei leider immer noch komisch gucken.Eine Interne Anweisung existiert, wird DIREKT (nicht von uns, wir geben das Info lediglich an unserem Spezialist weiter) verteilt, bei Problemen bei UNS direkt melden. Bevor jemand mit MZA Rahmen kommt, natürlich das Dekra Prüfbereicht vom MZA Rahmen findet jeder Prüfer von Dekra im System auf Anhieb😂 unser Bericht kann dort leider nicht auf Knopfdruck aufgerufen werden, da GTÜ Prüfbericht. Easy.
Es wäre schön, wenn Leute die keine Rahmen von uns gekauft, keine eingetragen oder eben gar nicht mit uns in Kontakt getreten haben ( falls Probleme gab), einfach kein Senf dazu geben. Falls dies jemanden unsympathisch oder arrogant klingt: kann damit leben. Wenn ich hier aber wieder die Käse lesen muss ohne Fakten: damit weniger.💯
17-17,5cm, das habe ich auch an drei Mopeds gemessen.
Wie ich bereits im Stammtisch geschrieben hatte, zieht man da jetzt noch die dicke von verschlossen Griffende ab sind ca. 17cm was man braucht bis zum Bogen.
Da nun jetzt Sachsenmoped in der Artikel schreibt 16,5cm, heißt für mich, der Lenker ist nicht verwendbar mit Simson Armaturen.
Amen, wir bauen so, du baust so. Jeder kann messen und entscheiden. Deine Formulierung wäre an der Stelle präziser: "mit Simson Original DDR" da der Nachbau ja beweislich nicht so breit ist, siehe Fotos. Bevor du es kommentiert: deine Aussage ist korrekt und wird nicht angezweifelt, nur ergänzt.
Ausserdem gibt es genug Leute die sich wegen 5mm nicht hochziehen und einfach so bauen und fahren🙏🏻 dabei soll es völlig frei bleiben ob das so technisch, rechtlich oder oder... korrekt ist✅
Der Lenker ist bewusst so gebaut wie es ist, wer mehr wie 16,5cm haben möchte 😂😂:
Einfach Enduro Lenker kaufen und fertig, alle sind happy🤗
Ps: so wie ich es in der Produktbeschreibung entziffern konnte, haben die übliche Nachbau Alulenker auch nicht mehr Länge. Und werden auch nicht als unverwendbar abgestempelt, trotzt ABE😇
Kann ich morgen machen. Ich hatte schon mal hier Bilder vom JM DPR AOA2,5 Auspuff rein gestellt. Der GGK weicht von euren Auspuff ab ( ID Rohr, Bohrungen ). Das Endstück auch usw. Eine Kopie ist der Auspuff nicht. Er ist halt anders gefertigt.
Das klingt sehr gut 
danke.
LT, die kochen auch nur mit Wasser. Die verwenden einen MZA Auspuff. Zum " Spezial " wird der Auspuff dann durch den Stopfen um Gegenkonus. Da gibt es keine nennenswerten Unterschiede, nur das der DPR besser gefertigt ist und einen etwas höheren Druck aufbaut.
kannst mir gern Fotos vom Innenleben der DPR senden. Wie gesagt mir wurde kurz berichtet, dass Jacky unser 2,5+ 1 zu 1 nachgebaut hatte. Bei der Ankündigung war schon komisch, dass die so ähnlich sind 
Wir haben halt den Topf umgearbeitet, Konus anders und in einer andere Position. Weil ja immer noch viele denken das System umgehen zu können und bestellen ein 2,5er Krümmer mit Stino Topf und hoffen, dass die damit ein 2,5+ haben, und das Geld gespart haben. Ist es aber nicht.
Nutzen leider keine MZA Feder, unsere sind 3,5mm stark.
Genau,
das sind die Theoriewerte, kenne es aber auch selber von der Arbeit wie kleine Unterschiede in der Wärmebehandlung von Federn große Unterschiede machen können, aber mit dem Theoriewert wird man wahrscheinlich auf 5-10% Abweichung auch hinkommen (genauer braucht man es für Simsonverhältnisse ja erstmal nicht).Würde bspw. sachsenmoped preisgeben welches Schubmodul der Federstahl in euren Telegabeln hat - oder welche Federrate eure Federn haben bei welchem Drahtdurchmesser?
Mit freundlichen Grüßen
Raceleague
Du da kann ich dir wirklich nicht helfen. Die verstarkte Feder gibt es ehh und je und werden ganz normal dazu verwendet. Sorry.
Das heißt wenn dreckig Brauch man eine neue sozusagen ich verstehe aber die sieht bei mir noch sehr gut aus muss ich sagen
Mich würde ja jetzt mal noch interessieren was ihr zum Auspuff Thema sagt wegen stopfen und so oder einfach nen Loch in den Stopfen machen
Mess bitte dein Krümmerinnendurchmesser. Mir wurde neulich erzählt, dass JM nun auch 2,5 Krümmer kopiert hatte, aber diese wohl doch nur 25mm Innendurchmesser hatte.
Das Thema ist sicherlich spannend, aber schon sehr lange nichts mit Sachsenmoped zu tun. Erganzend dazu: Jungs danke ihr tut genau beschreiben warum wir bewusst "zu Hause" produzieren! Punkt 1 ich habe keine Lust das meine Arbeit bzw mein Produkt, an jegliche Händler einfach wahllos angeboten wird. Punkt 2 so habe ich die volle Kontrolle über Prozess und Qualität.
Natürlich gibt es Standardartikel bzw. Produktgruppen welche man dort gut einkaufen lässt wie ein Felgenring etc, aber ob ihr ein BMW 900GS oder Speirad kauft, das Felgenring kommt aus dem gleichen Fabrik nur das die Legierung bei Speirad halt besser ist 🤣 da hochfest.
Also ich gehe gern in jegliche Diskussion ein und können Artikel in die Fertigungstiefe auseinandernehmen, aber wir versuchen definitiv alles was geht zu Hause fertigen und wenn es nicht gelingt dann extrem vernunftig anfertigen lassen. Darauf kann man sich wetten.
Na perfekt... Wenn es hausintern stattfindet, lässt sich die Herstellung bzw. Biegung ja ohne Probleme anpassen. Problem geklärt!
Aktueller Stand der Dinge ist es so, dass wir nichts ändern.
Das Produkt ist weiten Teile von Europa beliebt und läuft problemlos. Für uns als Hersteller kein Grund wegen einem extra langen Originalklemmstück!?!? (ich weiss nicht wie lang es ist, unsere Klemmstücke sind wohl kürzer?), das Produkt zu ändern. Schon mal diese ja ausgesprochen als PT Nachbau handelt. Wir haben normale Endurolenker auch im Sortiment.
Er hat einfach für seine Zwecke nicht das passende Produkt gekauft. Nicht schlimm, passiert. Jedoch wird dadurch der Lenker weder mangelhaft, noch falsch gebogen.
Die Produktbeschreibung wurde mit der vorhandenen freien geraden Länge ergänzt, damit jeder vorne weg prüfen kann.
Hat jemand denn ein ZT-Lenker oder PZ Lenker z.b. zur Hand? Glaube nicht dass diese viel länger wie bei uns sind....
Wird der Lenker nun zu 100% in DE hergestellt oder nicht ?
Schau mal, wir haben in Deutschland und in Ungarn unsere Fertigungsstätte. Kein Geheimnis wird ja offen kommuniziert.
Biegen und Polieren machen wir in Ungarn in unserem Werk.
Das Eisenerz für den Lenker kommt bestimmt nicht aus Deutschland.
sachsenmoped es ging nicht um die Chromqualität. Ich denke die ist sehr gut. Die Biegeradien passen halt nicht. Da ihr selbst herstellt, könnt ihr das ja sicherlich anpassen.
Die Bilder aus der Firma habe ich gerade erhalten. Protaper auch als "Referenz" dabei. Wieso müssen wir uns eigentlich immer hier rechtfertigen und warum kann uns der Kunde nicht einfach kontaktieren. 👀🤷🏻
Bei aller Liebe schlag das Tabellenbuch Metall auf, suche nach der Allgemeinentoleranz, für 400-1000mm Nennmaß ist die Klasse V dort mit +-4mm angegeben - also „absurd“ ist diese Toleranz nicht für so ein unwichtiges Maß an einem Teil was mehrfach erwärmt, gebogen und nachgearbeitet wird - vorallem wird man in das Gutachten gezielt möglichst hohe Toleranzen einbringen um sinnlosen Ausschuss und Verfallen der Gutachtenbeständigkeit wegen 2mm Abweichung vorzubeugen .
Das Problem ist nicht die Toleranz sondern das Nennmaß, Samo sollte angeben das die original Armatur-Kombi nicht passt schon wäre das ganze ok - sachsenmoped es wäre evtl. hilfreich einfach die nutzbare Länge der Enden des Lenkers in die Produktbeschreibung aufzunehmen.
- beim ZT Lenker hatte ich bspw auch das Problem das die Kombination aus einigen Teilen nicht drauf gepasst hat.
Mit freundlichen Grüßen
Raceleague
Super Hinweis danke. Ich gebe es dem Kollegen weiter und wenn nötig wird die Beschreibung natürlich ergänzt. Vielen Dank! 🙏🏻
Dann wäre es echt mal interessant wenn du den Lenker reklamierst und vom neu zugeschickten Lenker wieder Bilder machen könntest. Oder wie sieht das SaMo?
Mein kommentar ohne Korrektur, sicher schwer lesend aber ernüchternd hinten raus:
Die Lenker wurden und sind, wie der Kunde bestätigt hat, nach Zeichnung produziert. Alles andere klärt der Support dann mit dem Kunden direkt. Wenn die Sache kpl durch und geklart ist, kann ich was dazu gern sagen. Ich vermute einfach,dass das Produkt lediglich nicht mit seinem DDR Armatur kompatibel ist!? Oder ist es verboten? Wird ja als PT Nachbau verkauft, nicht als Original Enduro lenker🧐 Weiss nicht vll liege ich falsch. Dafür nimmt man doch die Nummer 012605 bei uns Enduro lenker normal🤫 denke da langsam merkt ihr wie sinnlos die letzte 2 Forumseiten vollgeschrieben waren? Von wegen mangelhafte Qualitat 😛 der stille Mitleser wird nun bald die Zeilen entziffern und merken wie voruns angedeutet wurde: JA es geht GEGEN uns 👀
So, oder so ähnlich sieht ein Standardtext von SAMO aus, wenn es gegen ihn geht
Also geht es doch gegen uns. Danke für die Bestätigung wie unfachlich da diskutiert wird.
Angesichts der Vielzahl unsachlicher Kommentare, fachlich falscher Aussagen und themenfremder Beiträge ist es inzwischen schwierig, überhaupt noch konstruktiv zu reagieren. Die Diskussion hat sich in weiten Teilen von einer sachlichen Auseinandersetzung entfernt.
Es stellt sich berechtigt die Frage, ob diese Plattform aktuell moderiert wird, da zahlreiche Falschbehauptungen, unbelegte Unterstellungen und irreführende Aussagen unwidersprochen stehen bleiben.
Faktisch gilt auch für die Messen:
Zu den immer wieder verbreiteten Behauptungen über angebliche „China-Ware“:
Diese Aussagen entbehren jeder Grundlage.
Unsere Lenker werden in Eigenfertigung hergestellt, poliert, unterkupferverchromt und in Deutschland veredelt.
Qualitätsnachweise, Materialprüfungen und Laborprüfungen sind jederzeit belegbar und dokumentiert.
Unsere gepulverten Teile (Germoto):
Dieses Verfahren ist am Markt alles andere als Standard und steht für eine überdurchschnittliche Korrosionsbeständigkeit und Haltbarkeit.
Unbelegte Behauptungen, Spekulationen und emotionalisierte Falschinformationen werden wir nicht weiter kommentieren.
Unsere Qualität ist messbar, prüfbar und nachweisbar – nicht meinungsbasiert.
Die steigenden Verkaufszahlen und die wachsende Zahl an Händlern, die mit uns zusammenarbeiten, sprechen für sich.
Der Grund ist einfach: Preis-Leistung, Qualität und Verlässlichkeit stimmen.
Sachliche Kritik ist jederzeit willkommen.
Desinformation, Unterstellungen und unbelegte Behauptungen nicht.
Lenker Fazit:
Keine China-Ware.
Keine Fake-Produkte.
Keine Massenimporte.
Sondern kontrollierte Fertigung, dokumentierte Qualität und transparente Prozesse.
Mal so zum Verständnis:
Den Zylinderfuß muss man nicht grundsätzlich 0,5mm abdrehen (?). Es sind nur Einzelfälle wo die Ü Sz nicht gepasst haben? Oder wie darf ich das verstehen?
Ich wollte eigentlich was in Richtung LT85 Sport kaufen und bin dann über den SM83 Rohzylinder gestolpert. Ein wenig die Kanäle nachbearbeiten wäre kein Problem für mich aber hier liest man ja von grundsätzlichen Problemen die man nicht haben will eigentlich.
LT85 Sport und den SM83G kannst in diesem Sinne nicht vergleichen. Genau so den LT90 EVO nicht. Es handelt sich um drei völlig unterschiedliche Leistungsniveaus, Konzepte und auch Preisklassen. Der Vergleich wäre in etwa so, als würdest du im Autohaus nach einer A-Klasse fragen – aber gleichzeitig auch die C- oder E-Klasse in Betracht ziehen. 😉
In Foren oder sozialen Medien ist es oft so, dass sich ein kleiner Teil der Kundschaft sehr intensiv mit einem Thema beschäftigt – und meist werden dabei eher die negativen Erfahrungen geteilt. Die vielen positiven Geschichten bleiben im Hintergrund.
Unsere Zylinder sind, was Material und Verarbeitung betrifft, absolut marktgerecht – und im Hinblick auf das Preis-Leistungs-Verhältnis sogar sehr gut. Wenn dennoch bei jemandem Probleme wie wiederholte Klemmer auftreten, obwohl gute Kolben verwendet werden, liegt die Ursache in aller Regel nicht am Zylinder selbst. Die Buchse besteht aus dem Material, das in der Branche seit jeher Standard ist.
Worauf ich hinaus möchte: Es gibt eine große Zahl zufriedener Kunden, die ihre Zylinder über hunderte Betriebsstunden hinweg auf der Rennstrecke oder über tausende Kilometer im Urlaub – etwa in Sizilien – fahren, ohne jemals ein Problem zu haben. Diese Stimmen erscheinen aber meist nicht im Forum, weil zufriedene Nutzer selten Anlass haben, sich öffentlich zu äußern.
Wenn man genau hinschaut, waren es bei Sachsenmoped-Themen fast immer dieselben wenigen Personen, die ihre Kritik lautstark geäußert haben, um dann letztlich bei anderen Marken zuzuschlagen. Auch das gehört zum Markt.
Die nächste Generation wird vermutlich noch bewusster unterscheiden lernen, welchen Stellenwert man den sozialen Medien in solchen Fragen beimisst. Am Ende gilt leider oft: Das Geld bestimmt die Meinung.
Ich wünsche dir viel Erfolg bei der eigenen Suche nach Wahrheit und Erfahrung
Liebe Forenmitglieder,
wir haben uns bewusst seit über zweieinhalb Jahren aus den Diskussionen hier weitgehend zurückgezogen.
Abgesehen von ein bis zwei Kommentaren mit konkreten Produktlösungen beteiligen wir uns nicht aktiv an öffentlichen Debatten.
Stellt euch jedoch vor: Man baut sich über Jahre hinweg ein Unternehmen auf, erreicht Ziele und investiert erhebliche Zeit und Mittel in Produkte – und dann treten Mitbewerber auf, darunter gewerbliche Händler, die öffentlich versuchen, einen in ein schlechtes Licht zu rücken und Unwahrheiten zu verbreiten.
Als Unternehmen behalten wir uns vor, gegen falsche Behauptungen, die unseren Ruf oder unsere Produkte betreffen, konsequent vorzugehen und diese richtigzustellen.
Dies hat nichts mit „Kindergarten“ zu tun, sondern dient dem Schutz unserer Marke, unserer Kunden und der Faktenlage.
Konkret:
Nach einem Kommentar von „Tommymaul“ mit folgendem Wortlaut –
„Dieser 11-PS-Schwachsinn ist genauso ein halbgares Rumgeeier wie das SaMo-Felgen-‚Gutachten‘. Im Zweifel fallt ihr damit auf die Gusche, ich bins schon. Lehrgeld im fünfstelligen Bereich. Obwohl betreffende Leute der handelnden Prüforganisation vorher genau diese Aussagen getroffen haben, stellte sich nur raus, es gibt keine Unterlagen dazu. Kurios.“
wurden wir aktiv, da dieser Kontext irreführend ist.
Fakt ist: Wir haben noch nie Felgen mit Gutachten verkauft.
Durch die Formulierung entsteht jedoch ein zweideutiger Eindruck, der geeignet ist, uns zu schaden. Nachfolgende Erwähnung über "das Lehrgeld" kann man schnell auch so interpretieren, dass dieses durch unsere Felgen bezahlt werden musste.
Nachdem wir öffentlich um eine Klarstellung gebeten hatten, folgte von einem weiteren gewerblich auftretenden Nutzer (sternexp) ein spöttischer Kommentar, der der Sache nicht dient, nur Stimmung macht.
Es blieb nicht dabei:
Von „Tommymaul“ kam anschließend die Aussage –
„Der TÜV Süd hat sich direkt bei dir gemeldet und es konnte keine Einigung gefunden werden, da ihr die Unterlagen nicht rausgeben wolltet… nicht nur einmal.“
Auch diese Darstellung ist falsch und dient dazu, uns öffentlich zu diskreditieren.
Auf die Nachfrage, warum er seine eigenen Unterlagen nicht herausgibt, folgte keine konkrete Antwort, sondern ausweichende Erklärungen – begleitet von persönlichen Bemerkungen zu unserer Herkunft und Sprachkenntnissen. Und warum wir nun ständig angreifen würden.
Wir möchten betonen:
Wir kommentieren oder erwähnen andere Firmen grundsätzlich nicht negativ – und wenn, dann ausschließlich in positivem Zusammenhang.
Unsere Kommunikation ist bewusst sachlich und lösungsorientiert.
Für unsere Produkte – ob Speichenräder oder Rahmen – bieten wir eine 100-%-Abnahmegarantie (unter bestimmte Voraussetzung wie z.b. DEKRA als Prüforganisation wählen).
Wer behauptet, dass diese nicht eingetragen werden könnten, sollte uns direkt kontaktieren, anstatt dies mehrfach im Forum zu wiederholen.
In den allermeisten Fällen wäre die Eintragung längst erledigt, wenn man uns rechtzeitig einbezogen hätte.
Fragen zu deutschen Zulassungsrichtlinien oder dem Ablauf bei Prüforganisationen sind an die zuständigen Stellen zu richten – z. B. KBA, DEKRA, TÜV, GTÜ oder KÜS.
Wir können und wollen nicht beeinflussen, wie diese Organisationen arbeiten.
Unsere klare Position:
Wir hoffen, dass mit dieser Stellungnahme die Sachlage klargestellt ist.
Wir sind jederzeit bereit, Probleme direkt und lösungsorientiert zu klären – aber wir werden nicht zulassen, dass falsche oder irreführende Aussagen über uns unkommentiert im Raum stehen bleiben.
Sachsenmoped GmbH
Tommy Maul, hast du nun alles gesagt? Wenn du fertig bist – gut. Du hast recht, und dein Rahmengutachten ist wasserdicht und einzigartig. Sehr schön. Also alles paletti?
Um es auf den Punkt zu bringen:
Ich bitte (auch) dich hiermit noch einmal ausdrücklich, meine Person und die Sachsenmoped GmbH aus jeglichen abwertenden oder spaltenden und FAKE Kommentaren herauszuhalten.
Das gilt ebenso für andere gewerblich auftretende Accounts.
Auch wilde Vorgehensweise. Sachsenmoped verteilt die internen Arbeitsanweisungen der DEKRA an deren eigene Mitarbeiter. Ich hätte mir bei einer Prüforganisation eine strukturierte Arbeit vorgestellt
Niemand hat gesagt, dass wir interne DEKRA-Arbeitsanweisungen direkt weitergeben. Wir haben einen direkten Draht zur zuständigen Stelle innerhalb der DEKRA. Wenn bei einem Prüfer vor Ort Fragen oder Probleme auftauchen, leitet diese zentrale Stelle die entsprechende interne Information an den Standort bzw. den zuständigen Mitarbeiter weiter.
ich wusste nicht das du einen Rahmen hast oder baust
Ich frag mich warum ich die Räder hier nicht bei der Dekra abgenommen bekommen habe obwohl ich den Dienststellenleiter darauf hin gewiesen habe das da was geben soll.
Wie so oft verstehst du es offenbar nicht – und gleichzeitig werde ich so dargestellt, als ob ich kein Deutsch verstehen würde. Sogar ein Dolmetscher sollte es mir angeblich auf Ungarisch erklären. Nur zur Info: Viele Ausländer, die hier integriert leben, studiert und gelernt haben, verstehen oftmals besser Deutsch als so mancher Stammbürger.
Zu deiner Frage: Maul stellt ein A4-Blatt aus, auf dem er bestätigt, dass ein Simson-Hauptrahmen mit FIN XY bis 18 PS haltbar ist. Damit war ‚sein Rahmen‘ gemeint – genauer gesagt: sein Rahmengutachten. Er baut diesen Rahmen nicht und haftet daher auch nicht dafür. Genau das ist der Punkt, weshalb sich die Prüfstellen damit langfristig nicht mehr beschäftigen werden: Es fehlt eine haftende Person oder Gesellschaft dahinter. Nenne einen Grund, wo der Prüfer sein Sicherheit hat!
Du wirfst hier Dinge in den Raum, ohne Fakten zu liefern. Nach mehrfacher Nachfrage hast du die Kontaktdaten des angeblichen DEKRA-Prüfers oder der Prüfstelle, bei der unsere Räder nicht abgenommen worden sein sollen, nicht genannt. Wenn wir diese hätten, wäre die Sache schnell geklärt – und du hättest deine Räder längst eingetragen.
Gern ein Vor Ort Termin bei dem DEKRA bei dir
Ach ja, fast vergessen: Vermutlich ist das Ganze ohnehin schon fünf Jahre her, basierte auf einem ‚Kumpel vom Bekannten‘, und ist heute längst irrelevant. Wie so oft wird, sobald es um klare Fakten geht, verallgemeinert und Nebel verbreitet.
