Ja das kann gemischt sehen.
Einerseits schön zum zusammenbauen, andererseits hatte ich noch nie bei eine Vergaser Probleme mit den Nadeldüsen wenn die einfach nur gesteckt war.
Wie oft verstellst du deine Nadel unterwegs?
Ich mach das einmal beim Vergaser einstellen und dann war’s das.
Das Teilegutachten zum Bing, ist nur für die Modelle ab 1989 also für die S51/1, S70/1, SR50/1 und SR80/1
Ich würde vermuten es ist einfacher den Prüfer zu erklären das der größte Unterschied von S51 zu /1 die 12V Zündung ist, als mit einen Vergaser da zu sein wo man nur ein Prüfstandsdiagramm hat.
Das den LT Vergaser schon eingetragen wurde bestreite ich nicht, aber da kommt es wahrscheinlich mehr auf den Prüfer drauf an als beim Bing.
Ich werde demnächst den Bing bei meiner S51E versuchen eintragen zu lassen
Beim VM 16 bitte auch den Durchmesser vom Schieber und Durchlass messen.
Beim VM 22 war beides nicht ganz 22mm.
Wenn man Legal unterwegs sein will, ist meiner Meinung nach der Bing der beste.
Wie sich der Vm16 schlägt werde ich aber hier trotzdem beobachten.
Der Überlauf beim PZ Vergaser geht nicht über den originalen Schlauchanschluss sondern über zwei kleine Öffnungen am Schiebergehäuse.
Ich finde das eher schlechter gelöst. Wenn der Vergaser überläuft, läuft der ganze Sprit über den Vergaser und Motorblock.
bevorzugt beide Produkte von mir
Das ist aktuell auch geplant. Allerdings habe ich eine Termin bis wann der Motor fertig sein muss.
Deswegen habe ich nach alternativen gesucht wenn dein Schaltmechanik Set nicht verfügbar ist.
Und da hatte ich halt diese Variante gesehen die ich bisher nur auf der wirren Website von Reichtuning (kauft da überhaupt noch jemand?) gesehen hatte.
Bei Lang Tuning gibt es ein Video vom Zusammenbau und worauf geachtet werden sollte.
Danke für die Rückmeldung.
Dichtmasse würde ich sowieso zwischen Platte und Motorgehäuse machen.
Die erstmal letzte kleine Frage von mir:
hat jemand schon mal den Kupplungshebel von Venandi/Motor Puls/Ostoase verbaut?
Im Gegensatz zum Pro Seal Hebel hat dieser oben ein Kugelgelenk. Allerdings ist die Befestigungsplatte dünner und die Befestigungspunkte sind anders als die von JWsport.
Der Motor ist sowieso auseinander gebaut, bohren ist also kein Problem
Hast du auch einmal einfach eine komplett neue Zündkerze eingebaut?
Nur weil die Zündkerze draußen einen Zündfunken hat, heißt das nicht das der auch unter Druck im Zylinder da ist.
Hat jemand schon mal die Schaltwalze mit Axiallager von Vinni/Kortegast verbaut?
Mit Axiallager habe ich die Schaltwalze noch nirgendwo anders gesehen.
VW hatte bei ihren Motoren mit Steuerkette(ca2005-2013)starke Probleme damit.
Teilweise mussten diese schon bei 50tkm gewechselt werden.
Bonrath Powerrohr
Da würde ich als Pendant die strömungsoptimierte Ansuagmuffe einwerfen.
Entweder als Ring zum Einsetzen in die normale Muffe der als neue Muffe die zwar optisch den Wulst hat, innen drin aber glatt ist.
Moin,
Bei Autos gab es in den letzten Jahrzehnte verschiedene Tuning Trends technisch als auch optisch.
Beispiele wären tiefer legen, böser Blick bei den Scheinwerfern, Angel Eyes, Scherentüren, dicker Heckspoiler(der meist nix bringt),scharfe Nockenwellen usw.
Was waren/sind bei Simson so die Trends in den letzten Jahrzehnten gewesen?
Mir würde spontan einfallen Pro Tape Lenker, Obergurt nach oben gebogen(in den 90er Jahren?), flache Sitzbänke und natürlich die vielen optischen CNC Elox Teile.
Vielleicht weiß jemand noch mehr und genaueres.
Für die Gewichtsfetischisten als Nachtrag.
Gehäusegewicht ohne Schrauben: 2817g
Gewicht vom Lagerflansch:114g
Restliche Bilder.
Messwerkzeug um die Bohrung zu prüfen habe ich leider nicht.
So ich habe mir das Gehäuse gekauft
Hier Bild, nur aus der Verpackung genommen.
An paar Stellen muss der Grad noch entfernt werden z.b an der unteren Ölbohrung, sowie an der Bohrung von der Kupplungswelle.
Die Bohrungen mit Gewinde für das Dritte Kurbelwellenlager waren schon drin.
Der Lagersitz für das dritte Kurbelwellenlager geht saugen-schmatzen auf den Bund.
Wie immer sehr schön anzuschauen.
Wenn das das Schaltmechanik Mittel für den 500er wieder verfügbar ist werde ich mir das kaufen.
Noch was weiteres spezielles.
Schrägverzahnung mit Nadellagerung kenne ich nur von RZT. Leider nicht mit der Übersetzung die die möchte(original 20/65).
Für Nadellagerung ist das breite Kupplungslager Pflicht, weil dagegen die Nadellager verspannt werden oder?
Das Schmiermaxe den Primär schon länger hat ist mir bekannt
Ok Korrektur: Die letzte aus den Angebot.
Das die jederzeit weiter Herstellen und Anbieten können ist klar.
Bisher hatte die Anhängerkupplung in der Bauform in Neu nicht gesehen.
Gibt es Erfahrung mit den LED Scheinwerfer? Taugen die was? Gleichstrom Vape ist verbaut.
Zugelassen ist der Scheinwerfereinsatz wenn ich mir das Bild richtig angeschaut habe.
