Beiträge von Flo1990

Hallo, habe kürzlich einen MKH erworben, leider ohne Typenschild und ohne Typenaufkleber.

Der Anhänger ist von 1988.

An dem Anhänger ist ein rundes Rücklicht und 2 Blinker vorhanden, jedoch ist nur das Rücklicht inkl. Bremslicht momentan verkabelt.

Ich wollte den Anhänger wieder ,,serienmäßig‘‘

machen und mir KBA Papiere beantragen und anschließend an meiner KR51/2 fahren.

Aufgrund der Blinker und der dazugehörigen Aufnahmen am Anhänger gehe ich von einem MKH/3 aus, die Rahmennummer beginnt mit MO.

Ich habe jetzt Typenaufkleber für MKH3 gefunden, allerdings habe ich gesehen das es verschiedene gibt:

Auf einem steht mit Zugvorrichtung und auf einem anderen steht ohne Zugvorrichtung.

Was bedeutet es genau? Kann mir jemand weiterhelfen?

LG Florian

Hallo, zur Info:

Habe gestern einen neuen Stator eingebaut und alles lief wie es sollte

Ok, schaue ich auch mal,

habe jetzt mal das Polrad demontiert,

da steht beim Polrad drauf:

A70R-5

Und bei dem Stator, bzw Grundplatte:

A70S-3

Spielt das eine Rolle, das das eine 3 und das andere 5 ist?

LG

Ja, also wie gesagt das ist ein Neumotor von LT und 85er HD wird da auch für den Anfang empfohlen, Moosgummi hatte ich auch schon extra weggelassen, bei vorherigem Motor hatte die auch schon diese Probleme, da ich sie dann aber eh nach dem Kauf nach ein paar Tagen zerlegen wollte hatte ich mich damals nicht weiter darum gekümmert.

Aber könnte es nicht sein das die Zündung bei Wärmeentwichklung einen Weg hat?

Das doofe ist das es damals bei meiner S51 2 Wochen nach Kauf ähnlich war, habe alles wie oft gecheckt und tatsächlich war es nach Austausch der Grundplatte verschwunden.

Hi, das ist ein 85LT Sport,

ja den Vergaser hatte ich extra neu geholt und selbst nochmal nachkontrolliert mit dem Messschieber, habe dann auch nochmal Düsen und alles kontrolliert und dann eingebaut, beim alten vergaser waren es exakt die gleichen Probleme,habe kein Knick drin und Entlüftung ist vorhanden

Hallo liebe Community,

ich habe ein Problem mit meiner KR51/2.

Hier die Fakten:

Motor ist komplett neu

Vergaser ein 16N1-12 neu

Luftfilter habe ich eine Partone von LT

Auspuff einen AOA2 von LT

Ich habe die Schwalbe gekauft, komplett zerlegt und neu aufgebaut.

Der Vergaser ist mit einer 85HD verbaut

(Der Motor besitzt 85ccm)

Die Schwalbe springt gut an und fährt die ersten Meter auch gut und macht keine Probleme.

Sobald ich aber auf einer längeren geraden zum nächsten Dorf fahren möchte fängt sie irgendwann an zu ruckeln, wenn ich dann runterschalte fängt sie an auszugehen.

Sie bleibt dann nur noch ein bisschen an wenn ich den Gasschieber voll aufdrehe.

Ruckelt dann aber auch.

Wenn ich das Gas direkt wegnehme will sie direkt ausgehen.

Hab auch schon die Durschflussmenge aus dem Tank überprüft, die liegt bei 350ml/Minute, vergaser habe ich nochmal überprüft und auch mal getauscht gehabt, da ändert sich aber nichts.

Außerdem funktionieren Der Frontscheinwerfer und das Rücklicht nicht.

Kann der Fehler bei der Zündanlage (12V Vape) liegen? Wie messe ich das?

Liebe Grüße

Florian

Hallo,

habe hier einen DDR Anhänger stehen.

Habe davon nicht allzuviel Ahnung.

Weiß bis jetzt nur das es von dieser Art von Anhänger 4 verschiedene gab.

3 davon waren für Mopeds, einer für Anhänger.

Rechts vorne auf der Strebe ist eine Rahmennummer, Typenschild ist leider keins drauf, Papiere sind keine vorhanden.

Er hat Blinker, Rücklicht, Reflektoren und ein 40er Schild aufgeklebt.

Jetzt meine Frage, wie kann ich feststellen um genau welchen Anhängertypen es sich handelt und kann ich dafür Papiere beim KBA beantragen?

LG Flo

Grade ausprobiert, da kommt man auch auf die 280ml/Minute

Hallo Grandpa, habe ich eben auch noch gecheckt, da kommen 280ml/Minute aus dem Schlauch, sieht auch nicht verdreckt aus LG Flo

Hi, habe vor ein paar Wochen eine KR 51/2 erworben.

Original Liftfilter, 16N1-12 Vergaser und Auspuff verbaut, 50ccm, 4 Gang, Vape-Zündung.

Das Problem ist das ich nicht allzu weit komme.

Sie springt super an und hält sich gut im Leerlauf. Die ersten Meter sind auch Top.

Nur nach 500-2000 Metern taucht folgendes Problem auf:

Nachdem ich im 3 oder 4 Gang Vollgas gefahren bin, bleibt beim runterschalten völlig das Gas weg, bzw geht aus.

Nach ein paar mal kicken springt sie auch einigermaßen gut wieder an, aber sobald man am Gasgriff zieht geht Sie sofort wieder aus.

Luftfilter habe ich gereinigt.

Vergaser habe ich auch gereinigt und komplett mit Neuteilen bestückt.

Vorher war ne 72HD drinne, hab jetzt mal ne originale 67HD reingemacht.

Hatte auch mal den Bingvergaser meiner S51 draufgemacht zum ausprobieren.

Aber immer das gleiche, läuft an sich gut und springt auch super an, nur es tritt früher oder später immer das oben genannte Problem auf.

Kann mir da keinen Reim drauf machen,

könnte es was mit der Zündung zu tun haben?

LG Flo

Hallo liebe Community,

ich habe mir letzten Oktober eine S51 zugelegt.

Habe einen 16N1-11 Vergaser und originalen Luftfilter verbaut, außerdem einen Nachbau-Auspuff bei dem der Krümmer um die 6cm gekürzt ist.

Am Wochenende habe ich mir den LT60 pro drauf gemacht und habe eine Frage zur Auspuffanlage.

Laut LT läuft der Zylinder am besten mit einem AOA2 oder AOA2 Spezial.

Habe mich schon durch einige Foren gelesen.

Habe dabei unter anderem gelesen, dass LT die AOAs anders klassifiziert wie es in der Community üblich ist.

Meine Frage/n:

Stimmt das tatsächlich?

Bin ziemlich verwirrt über die AOAs.

Also was müsste ich dann laut LT an meinem Auspuff verändern für einen AOA2 oder AOA2 Spezial zu bekommen?

Bin seit heute im Forum,

Vielen Dank vorab.