Beiträge von pashx11

Das Moped weg in den Transporter zu tragen geht immer, auch mit Kettenschloss. Hilfreich ist es, das Lenkerschloss ebenfalls zu benuzten. Du kannst ein AirTag/SmartTag bspw. in deine Sitzbank verbauen, um das Moped nach einem Diebstahl GPS-tracken zu können. Kostet nicht viel und die Batterie hält bis zu 500 Tage (bei einem SmartTag kann man m.W.n die Batterie austauschen)

Wichtig bei einem Kettenschloss ist, dass es so verlegt wird, dass kein Teil der Kette auf dem Boden liegt oder liegen kann, da es sich sonst leichter mit einem Bolzenschneider durchtrennen lässt.

Zumal Motul 800 im Shop angeboten wird. (Und vermutlich für die Zylinderkits als Mischöl vorgeschrieben ist)

Eine Alternative wäre der 60er GSO von JWSport. Ob sich jedoch die 300€ für den eher geringen Leistungssprung lohnen, ist eine andere Sache.

Bei 70ccm müsstest du dein Motorgehäuse aufspindeln und samt neuen Lagern sowie Kurbelwelle erneuern. Wenn man schon das Gehäuse aufspindelt, dann lohnt sich meiner Meinung nach direkt die 54mm Bohrung für die 85ccm.

Empfehlenswert wäre da der ZT TGL90, aber auch der LT90 Reso ist nicht verkehrt, beide natürlich mit 16 BVF und 28mm Krümmer fahrbar. Die Kosten werden sich (inkl. Zylinder) bei ca. 400€ einfinden.

Warum bist du mit dem jetzigen Zylinder nicht zufrieden, obwohl er doch eigentlich deinen Anforderungen entspricht?

Da du anscheinend den AOA3 austauschen möchtest, würde ich entweder den Jeffrey28-Auspuff mit 285mm Krümmerlänge oder einen Standard AOA2,5-Auspuff empfehlen.

Mit ner Trillerpfeife im Mund?

Habe die Anzeige von "Simson-Tuning" auch gesehen. Der Preis beinhaltet nicht den Komplettmotor, sondern eine Regeneration. Heißt, du müsstest deinen alten Motor einschicken, und die bauen dir den Motor samt Zylinder auf 85ccm um. (5-Gang-Getriebe usw. kostet natürlich extra)

Der Zylinder ist leider schon ausverkauft

Schau doch mal bitte selbst auf YouTube nach den beiden oben genannten Zündungen.

LT-PVL ist eine gute Wahl.

Vielleicht ein bisschen unhöflich von mir, aber was erhoffst du dir jetzt für Antworten, bzw. was genau ist deine Frage?

Falls der Wellendichtring getauscht werden soll, bitte neue nehmen/bestellen und nicht, wie du oben geschrieben hast, die alten WeDis wiederverwenden. Meine persönliche Empfehlung sind die Wellendichtringe von NJK.

Die Bohrungen der Nachbau-Abtriebswellen sind ein paar 10tel größer als Original. Beim Verwenden der alten Kugeln haben die Gangräder somit mehr Spiel, was das Rattern verursachen kann.

Im Shop von NF-Performance gab es mal Kugeln mit leicht größeren Durchmessern. Allerdings scheint der Shop nicht mehr online zu sein.

Hab zwei Muffen von ZW-Parts im Einsatz. Halten bisher ohne Probleme und sind auch bezüglich Montage/Demontage sowie, falls notwendig, einkürzen gut durchdacht.

Soll laut einem Instagram-Kommentar erst in 4 bis 5 Wochen verfügbar sein.

Die Kalotte könnte sich jedoch theoretisch trotzdem lockern oder habe ich jetzt einen Denkfehler?

Was bzw. welche Mittel benutzt du so zum Gehäuse putzen?

Wo gibt es denn die Primärtriebe zu kaufen? Auf der Website finde ich leider nichts.

Da ich ebenso relativ neu in dem Gebiet bin und anfangen möchte, meine eigenen Zylinder zu bearbeiten, nutze ich diesen Thread mal weiter.

Welche Werkzeuge oder Hilfsmittel nutzt ihr für die Bearbeitung von Zylindern neben Winkelfräser, Dremel, Frässtifte etc.?

Wie und in welchen Abständen kühlt ihr die Frässtifte? (Ich hab mir welche von Pferd mit Z3 Plus-Verzahnung beschafft, damit werden andere bestimmt schon Erfahrungen haben).

Das Zylinderkit ist jetzt unter der Kategorie ZT90N gelistet, den Artikel für den Rohzylinder gibt es zurzeit nicht mehr.