Beiträge von mecky

lol,schon mal jemand im gelände gefahrn von euch(außer jan natürlich)oder übt ihr noch den eisdielenwheely.wer ne offene hufo im gelände an die drehzahlgrenze bringt is bestimmt kein anfänger oder versteh ich hier nur bahnhof,und was die orangenen anbelangt,naja,ich sag nix aber halt mauer drum wie damals im osten,die wolln für sich sein^^.
gruß mayk

he leute
ich verabschiede mich an dieser stelle,auf sowas hab ich keinen bock

alter schlawiener
keine eignen ideen was?

so leutz,ich geh in die falle und klink mich hier morgen wieder ein
eins muß ich aber noch loswerden
als ich mich bei euch vorgstellt hab,schrieb einer der jungs willkommen und hier kannste was lernen,weis net mehr wers war aber jooo hast recht mein junge hier fühl ich mich wohl wenn diskussionen sachlich geführt werden und auch ma einer einen fehler eingesteht,so muss das sein
bis morgen leute

jepp,das siehste richtig,am anfang der runde redeten wir beide noch von der variante der synchronen kerzen,aber ich bin mehr und mehr auf das andere thema gekommen weils mich einfach intressiert

und wo bekomm ichs her

die BMW die du meinst sind glaub ich die f 650 modelle,und die fahrn nen rotaxmotor,alles andere als BMW

bei dem wärmewert wies yogi beschrieben hat bilden sich keine ablagerungen,und die umsteckphase bezieht sich nur auf die startrunde bei einem wettbewerb
noch ne frage,was zum teufel is bönsch oder so

wenn mans doch umstecken kann?

was mir im kopf rumschwirrt is die frage warum das net weiterentwickelt wurde,is doch anscheind ne effektive lösung gegen ausfälle im rennsport
jetzt bin ich heiß,das will ich nu richtig wissen
danke yogi

Yogi
hab dich auch net gemeint,tut mir leid wenns so rüber kam,und mit dem beschimpfen...naja,vieleicht kommts noch aber einige werden schon wissen was ich mein,aber lass uns net abschweifen,wenn du mehr zu dem thema weist dann klär uns bitte auf,du scheinst ja erfahrungen zu haben.
bei unsrer nächsten teamsitzung werd ich das thema auch ma ansprechen,
kann sin das da jemand was weis.

wir komm der sache ja näher,das das kein quatsch is ham wir ja eingesehn,auch das wir durch unwissenheit ein vorurteil gefällt haben.
nun gehts daran das allen verständlich zumachen.wenn einer was weis dann posten und net schweigen,wir profitiern alle davon.und nochwas,beschimpft euch net wieder gegenseitig wenn einer net gleich schnallt was anmache is. :shock:

das is interessant,also,ich kenns net aber vieleicht sollten wir uns ma schlau machen bevor wir andere für blöde erklärn,mich mit eingeschlossen.
wer hat bock der sache auf den grund zugehn?wär ma ne neue herausforderung für euch junge tuner.oder?

ich denk ma das mash das allgemein auf 2 kerzen pro zylinder bezogen hat,so wie ich das gemacht hab,wir wolten eigentlich nur versinnbildlichen das es sowas gibt nur halt net auf so ne art :mrgreen:

jooo,wies der name sagt

das is natürlich totaler schwachfug

einzylindermotorräder mit 2 zündkerzen is doch kein müll,allerdings kenn ichs nur von 4 taktern
siehe suzuki xf 650 freewind,die hat nen modifizierten motor aus ner dr 650 mit 2 zündkerzen und 4 ventilen

was willste uns damit sagen

jaja petsen,jetzt liegste aber was daneben
jede große mx oder endurostrecke hat nen dampfstrahler um die schlammboliden zu reinigen