Beiträge von Andreas_0302

Hallo zusammen,mein ZT90N Stage 1 macht seit Kurzem Probleme. Vorher lief das Moped 105 km/h, jetzt macht es bei ca. 88 km/h komplett dicht und dreht nicht mehr in den Reso. Außerdem rasselt der Zylinder seit Neuestem richtig stark. Folgendes habe ich schon geprüft und gemacht: Falschluft Ausgeschlossen, mit Bremsenreiniger am Fuß und Ansaugstutzen abgesprüht – alles dicht. Luftfilter Herzkasten ist umgebaut, Matte ist sauber und frei. Vergaser: Bin vorher eine 105er Hauptdüse gefahren (lief damit am besten). Aktuell ist eine 110er drine, damit läuft sie aber noch träger, aber habe die 105 nicht mehr. Zustand: Ich habe den Zylinder jetzt gezogen. Die Nikasil-Laufbahn sieht von oben und innen noch super aus. Kolben: Der Kolben hat im Profil deutliche, mattgraue vertikale Schleifspuren auf dem Hemd. Das Kolbenhemd scheint über die Zeit thermisch etwas eingefallen zu sein, was vermutlich das starke Kippeln/Rasseln und den Kompressionsverlust bei Höchstdrehzahl erklärt. Auf dem Kolbenboden steht das Maß 49,95. Ich gehe stark davon aus, dass ich mir einfach einen neuen ZT-Ersatzkolben im Nullmaß (49,95 mm) holen und wieder auf die 105er HD wechseln muss, damit sie wieder rennt.Wollte mir hier nur noch mal kurz eure Meinung absichern: Reicht der Kolbenwechsel bei guter Laufbahn aus, oder sollte ich bei dem Fehlerbild noch was anderes im Auge behalten (Kurbelwelle/Zündung etc.)?Danke für eure Hilfe!

Danke werde mir einfach ein neuen von Zt holen

Moin, ich wollte mal eure Einschätzung zu dem Zylinder hören.

Ist ein ZT90n Stage 2 mit Venandi-Fächerkopf, laut Verkäufer ca. 500 km gelaufen.

Preis wären 200 €.

Die Laufspuren und der Kolben machen mich etwas unsicher.

Wirkt das für euch noch wie normales Laufbild oder eher nach beginnendem Klemmer/Verschleiß?

Ich habe schon per Email mal gefragt ob ich welche bekomme und die haben nein gesagt

Hallo zusammen,

ich möchte für meine Simson S51 neue Papiere über das KBA beantragen. Die FIN am Rahmen ist gut lesbar und vollständig vorhanden. Das Typenschild ist zwar noch am Fahrzeug, aber leider nicht mehr vollständig lesbar – nur die FIN und das Baujahr sind noch erkennbar, da diese eingestanzt sind.

Auf der Webseite vom KBA steht allerdings, dass das Typenschild vollständig vorhanden und lesbar sein muss.

Jetzt meine Frage:

Was kann ich tun, um trotzdem Papiere zu bekommen? Gibt es Alternativen oder Möglichkeiten, zum Beispiel mit einem neuen Typenschild vom Fachbetrieb? Oder geht eventuell was über TÜV bzw. Dekra?