Beiträge von Donalduck330

Kickstarterritzel hat genügend Platz denke ich zumindest, das PZ Gehäuse ist eigentlich dafür vorbereitet.

Zitat von TuningKarl

Verrückt.
Was hast du jetzt anstelle des Ziehkeils in der Abtriebswelle stecken? Beschreibe mal bitte genau dein Problem. Ich befürchte fast du HATTEST gar keins. Du hast geschrieben: „oder etwas anderem schleift dies tritt nicht auf wenn man die Welle nach rechts drückt.“ Welche Welle meinst du und wo ist „ nach rechts“ gemeint?

Das Problem ist hat aufjedenfall nichts damit zu tun ob der ziehkeil verbaut ist oder nicht, das habe ich bereits probiert. Mit Welle meine ich die Kickstarterwelle, wie auf dem Video vielleicht nicht so gut zu erkennen ist tritt das Problem mit dem rattern nur auf sobald man diese mit ein wenig Kraft nach links drückt was leider durch die Feder an dieser verursacht wird wenn man alles zusammenbaut. Sobald man aber Druck auf die kickstarterwelle ausübt und diese von vorne gesehen nach rechts weg vom Getriebe drückt verschwindet besagtes Problem

Zitat von TuningKarl

Wo ist der Ziehkeil?
Bist du im Leerlauf oder im ersten Gang?

Das Problem tritt in jedem Gang auf, habe es daher jetzt mal ohne Ziehkeil probiert was aber wie zu sehen keine Lösung gebracht hat

Zitat von Steffen85

Was hast du dagegen gemacht? Einen Hammerschlag auf die Kupplungswelle? Wenn bei der Montage erst das 6000er Lager auf die Kupplungswelle gesteckt wird und dann die rechte Gehäusehälfte auf das 6000er Lager gedroschen wird, gibt es manchmal Verspannungen.

Da der Motor wegen einem anderem Problem sowieso auseinander musste habe ich dieses mit einer Nuss , Hitze und leichten Schonhammerschlägen richtig eingesetzt

Hat sich mittlerweile erledigt das 6000er Lager war nicht richtig im lagersitz.

Zitat von TuningKarl

Ich habe keine Erfahrungen mit PZ Gehäusen aber hast du vor dem Zusammenbau kontrolliert ob am Gehäuse im Bereich Kickstarterritzel ausreichend Platz ist dass sich alles freigängig drehen lässt? Das sollte man unbedingt machen wenn man Getriebe mit längerem 1. Gang und damit im Durchmesser größeren Kickstarterritzel verbaut.

Bei MZA oder originalen Gehäusen in Verbindung mit langem Ersten zB muss in dem Bereich unbedingt Material abgetragen werden damit dort alles freigängig ist.

Das Kickstarterritzel und das Getriebe haben genügend Platz im Motorgehäuse.

Hier mal ein Video zu dem Problem:

Hallo,

Nachdem ich meinen Motor zusammengebaut habe, habe ich gestern die Kickstarterwelle mit Mitnehmer eingesetzt und diese verschraubt.

Beim Versuch das Getriebe zu drehen habe ich bemerkt das irgendwo ein Zahnrad am Gehäuse oder etwas anderem schleift dies tritt nicht auf wenn man die Welle nach rechts drückt. Kann das etwas mit dem kickstarterrad sein oder ist vielleicht auch das Getriebe falsch ausdistanziert?

Gehäuse: PZ Tuning

Getriebe: Renner 5 Gang Getriebe Sport von AKF

Danke schonmal im Voraus.

Zitat von CKap

btw ... hattest du vorher alle mit Lagerdummies zusammen gepackt und war unauffällig ?

Nein habe ich leider nicht, nach dem Zusammenbau dachte ich mir auch das ich das am besten mal gemacht hätte

Zitat von CKap

das beantwortet aber nicht die frage ob die neue Mitteldichtung dünner ist als die bisherige.

Der Motor besteht komplett aus neuteilen also auch neues Motorgehäuse daher kann ich die Frage schlecht beantworten

Der Motor besteht komplett aus Neuteilen, tut mir leid falls man das meiner Nachricht nicht entnehmen kann. Habe bereits leichte Schläge auf den innen und Außenring des abtriebswellenlagers und das Motorgehäuse gegeben was aber nichts gebracht hat und lediglich die Verspannungen in den Kurbelwellenlagern gelöst hat.

Nachdem ich gestern meinen Motor neu aufgebaut habe ist mir aufgefallen das wenn ich die Schrauben des Motorgehäuses festziehe sich das Getriebe kaum per Hand drehen lässt und auch die Kurbelwelle schwergängig ist. Ich habe bereits leichte Schonhammer Schläge auf das Gehäuse gegeben was jedoch nur das Problem mit der Kurbelwelle gelöst hat. Hat jemand eine Idee woran es liegen könnte?

Lg

Danke für die zahlreichen Tipps werde die Reifen nun wegbringen oder wegschicken (Hat jemand Erfahrungen mit Sachsenmoped in dem Bereich?).

Wie meinst du das mit Ventil raus und ohne aufpumpen?

Wie kriege ich den Schlauch am besten wieder ins Innere?

Zitat von oel666

Trotz aller Register mit Talkum, Flutschi usw. kann es erfahrungsgemäß schon mal sein dass der K63 erst bei 6Bar + in Form springt, besonders bei breiteren Felgen. Hatte diesbezüglich Rücksprache mit

Musste ich schon mit dem Hinterrad wurde mir ch ich in die handgedrückt mit den Worten dass ich erst mal vorsichtig fahren müsse damit sich das alles setzt

Zitat von S70Fighter

Such dir bitte, bitte eine neue Werkstatt!!

Wenn der Reifen mal nicht richtig sitzt, ist die eine Sache, aber die Felgen zu ruinieren, hätte ich nicht durchgehen lassen.

Für solche Fälle gibt es Felgenschoner und die bekommt man im großen bunten Internetkaufhaus, im 4er Satz, fast hinterher geworfen....

Ja mache ich auf jedenfall der Schlauch ist auch auf sehr interessante Art und Weise eingeklemmt dachte erst es wäre noch Mantel aber anscheinend ist da einfach alles falsch gelaufen

Denke auch das der Schlauch nicht richtig sitzt da das Ventil schief ist

Zitat von S70Fighter

Irgendwie denke ich, das die Heini's in der Werkstatt am Talkum gespart haben. Lass mal die Luft aus einem Rad, den Reifen dann, ringsum ins Felgenbett drücken und mit dem Zeigefinger mal versuchen an den Schlauch zu kommen. Dort sollte man weißes Talkumpulver vorfinden. Wenn nicht, Werkstatt wechseln und auf einen neues versuchen oder selbst ist der Mann. Hab aber gehört die K63 und K66 von Heidenau wehren sich wie die Zicke am Strick, wenn's darum geht den Reifen mit der Felge zu vereinen.

Ja den selben Verdacht hatte ich auch da ich

den anderen Reifen auch erst selber richtig setzten musste die haben wahrscheinlich die k63 unterschätzt das erklärt auch die vielen Kratzer

Zitat von Donalduck330

Hab ich schon probiert hilft Nix sitzt auch sehr ungleichmäßig