Danke für die vielen Infos!
Dann werd ich wohl das Gutachten mal Nachordnern müssen. Gab es noch nicht, als ich den Zylinder gekauft habe.
Andere Frage: Ist jemandem ein Schraubenrad vom Tacho für ein Ritzel mit 13 Zähnen geläufig? Oder bleibt nur Nabenantrieb, wenn es analog bleiben soll?
Ich habe noch nie etwas eintragen lassen, hab also keine Erfahrung. Aber eine Überprüfung der Gesamtübersetzung ist doch nur schwer möglich, oder? Da kann ja sonst eine Übersetzung im Getriebe arbeiten. Sieht man ja nicht von außen...
Reicht dann den Prüflern gegebenenfalls einfach, 5Gang und 13er Ritzel zu vermerken, solange 60km/h passt? (Ich vermute mal, das ist eine Frage die ich lieber dem Prüfer stellen sollte.)
Hey, danke für die schnelle Antwort.
Verstehe ich dich richtig, dass du den langen 1. auch mit einem 14er Ritzel für zu lang hältst?
Hallo liebes Forum,
ich überlege mir, zu Weihnachten ein 5-Gang-Getriebe zu schenken. Wie notwendig es bei einem ZT 50N TGL ist, sei mal dahingestellt, aber ich hab Lust aufs Ausprobieren und ein neues Projekt.
Da der Zylinder nun keine Rakete ist, habe ich an das Getriebe von Langtuning mit der kurzen zweiten Gang gedacht, um den Gangschluss zwischen 1. und 2. zu verbessern.
Nun meine Fragen:
1. Gibt es Erfahrungen zur Haltbarkeit von diesem Getriebe?
2. Wie schätzt ihr das ein: Reicht der Zylinder aus, um den 5. Gang einigermaßen sinnvoll nutzen zu können?
3. Falls der 5. zu lang wäre, könnte ich auf 14 Zähne beim Ritzel runtergehen. Aber der 1. Gang ist ja eh schon ziemlich kurz. Würde dann das Getriebe mit dem langen 1. mehr Sinn ergeben?
4. Der Zylinder hat ja mittlerweile ein Teilegutachten. Wie schätzt ihr die Chancen ein, den entweder mit dem 5 Gang Getriebe mit kurzen 2. oder mit einem 14 Ritzel und dem langen 1. eingetragen zu bekommen?
Ich bin gespannt auf eure Expertise.
