Beiträge von Elias SR50

Guten Abend Freunde,

Ich möchte mit demnächst ein Duo mit meinem Kumpel kaufen, wir wollen ihn auch Leistungstechnisch etwas "optimieren "

Die originalen teile fahren ja so 50-55 ungefähr. Wir wollen zu Zweit locker auf die 60 kommen.

Es soll kein Tuning racing Duo sein. Einfach stabile 60kmh, gute Beschleunigung zu zweit und angenehm fahrbar .

Hätte eigentlich an dem tgl gedacht.

Ob 50er oder 60er wird noch offen sein.

Es wird auf jeden Fall ein 4/2, also mir m500 Motor.

Wie findet ihr den tgl oder habt ihr andere Vorschläge. Falls sie 60 kmh maßlos überschritten werden kann man natürlich noch runterritzeln.

Zitat von ckich

Und was soll der Blödsinn bringen ?

Das bring maximal nur Probleme mit sich.

Naja in der Theorie eigentlich mehr Luft mehr Leistung mit angepasster HD. Wird ja nen Grund haben das es Luftfiltermatten gibt.

Sowas ist ja für nen 50er und generell nen tgl zu viel. Irgendwas wird das schon bringen an Leistung, bestimmt nicht sehr viel

Zitat von ckich

Mir 16er Ritzel das wird zu lang übersetzt sein.

Andere Ansaugung, was muss man sich genau darunter vorstellen?

Ja kann auch sein, vorher ist er nur ca 66 gefahren mit dem 15er Ritzel.

Er hat aus der Luftfilterpatrone etwas an Material rausgenommen und das Metallblech dahinter ist freigeschnitten.

Weiß nicht welche HD er fährt aber Kerze ist rehbraun

Ja wie gesagt tut mir leid hab doch jetzt meinen Fehler zugegeben. Aber genau das ist der hate um den sich viele beschweren "dumm frech". Wie nett. Habe geschrieben das es 2 tgl fahrer gibt und das einer nur 3-4 kmh schneller ist als ich. Obwohl er eigentlich mehr gemeint hat an umbauten für die Leistungssteigerung.

derfremde ja Vergleiche ich

SR50 : tgl, ori ansaugung, leicht gekürzter Krümmer. Ca 70 kmh

S51: tgl , 16er Ritzel , andere ansaugung , aoa 2,5 Auspuff und Krümmer, und 73-74 kmh. Er hat den bestellt als es das Teilegutachten dazu gab. Und der Zylinder läuft bei ihm jetzt in dem Sinne schlechter.

Nochmal will ich mich für meine frechen Behauptungen entschuldigen.

Ne habe extra auf 16n1 umgebaut.

Bei mir kommt kein Sparvergaser dran.

Zitat von ckich

Das entspricht nicht den Tatsachen/Wahrheit, was du behauptest- Punkt.

ZT sagt selber es gibt keinen neuen oder alten. Wenn die Rechnung hast, kannste auch das Gutachten bekommen für die ersten, die ohne verkauft wurden.

ZT würde nicht sagen wenn es nicht so wäre, weil es ua. sonst, ganz schnell zur Folge hat, das das Teilegutachten aberkannt wird.

Achso okay tut mir leid wusste ich nicht das man das Gutachten noch nachträglich beantragen kann.

Es gibt in unserer Gruppe 2 tgl fahrer.

Einmal mich beim sr50, ich schaffe locker 70 mit original Anbauteilen

Und einmal einen in einer s51 , mit 16er Ritzel, aoa 2,5 Auspuff und Luftfilter Patrone mit mehr Durchsatz , die schafft ungefähr 73-74 .

Darum bin ich von ausgegangen daß es 2 verschiedene Zylinder sind

Alles klar

Danke für die Antworten.

Ich werde es mal mit einem bit probieren und später eventuell die langtuning Leerlauf gemisch schraube Probieren

Zitat von BFT

Generation tiktok wieder 🙄

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Es gibt keine neue und alte Version. Der Standard Zylinder wird durch den langen Krümmer schon in der endgeschwindigkeit eingedemmt um die 60 kmh nicht zu überschreiten. Genauso wie es beim tgl auch ist. Kürz den Krümmer 5-7cm und geh mit der HD auf 73,74 um paar Reserven zu haben und gut ists. Zündung abblitzen natürlich nicht vergessen.

Doch die gibt es

Der "alte tgl" ist war mit ca 6-7 PS angegeben, je nach Anbauteilen, und da stand auch in der Beschreibung 75-80 kmh ,

Der neue hat andere Steuerzeiten , ist also gedrosselt um so auf ungefähr 60 kmh zu kommen.

Das bei den komplettmotor noch 75-80 steht, liegt daran, das die bei zt vergessen haben die Beschreibung zu ändern. Da steht natürlich mit Teilegutachten jedoch sind in der Beschreibung ja noch die Daten vom alten . Halt die 75-80. Kmh

Guten Tag,

Ich wollte mal fragen was ihr so gebastelt habt um den Vergaser bei euren sr50 abzustimmen. Habe keinen Schraubenzieher, mit dem perfekten Maße, um unter die Lücke und zu der gemisch schrauben zu kommen.

Schreibt gerne eure Ideen oder Fotos herein.

Kann das auch bestätigen. Habe letztes Wochenende den "alten" tgl ohne Teilegutachten verbaut. Drückt auch locker 70 mit original Auspuff und Krümmer.

Wie gesagt: Krümmer kürzen bzw AOA Auspuff hohlen, wir sich schon spürbar was bessern

Zitat von Icybear

Dein alias läst auf einen sr50 schließen, ist das richtig? Mit luftfiltermatte wird hier meist das ganze blech im herzkasten einer s50/51 gemeint was vollflächig aus filtermatte ist.

Ja fahre sr50. Hab aber für nen Kumpel gefragt weil der sich demnächst den Motor neu macht und dann halt mit den Anbauteilen fährt. Also mein Kumpel bekommt den Zylinder und natürlich auch die Matte für s50/51

Ist das von euch ernst gemeint ? Also über die Nachteile der abstimmbarkeit usw vom 16n3 brauchen wir glaube ich nicht reden

Kann sein hab ich nicht getestet, aber wollte eh später mehr Leistung haben und da hätte Nen normaler (16n1) einfach mehr Sinn gemacht

Also ich kann den Maulschlüssel gefühlt 2 cm bewegen. Hast du einen SR50?

Also kleines Update:

Kettenrad : ist hinten original 31 Zahn

Luftfilterkasten: hab auf Google gesehen da ist normalerweise nh kleine Trennwand oder so drinne, wurde bei mir etwas vergrößert vom Vorbesitzer.

Vergaser : hab gemerkt das ich den Vergaser nie richtig am Zylinder fest gemacht habe. Rahmen war im Weg bei dem Hobel. Habt jetzt mit einem Schlitz Schraubendreher und einen Hammer die noch etwas fester gemacht. Hat also Nebenluft gezogen. 83er war dann zu fett. Neue Kerze eingebaut und erstmal nh 80er HD.

Kerzenbild rehbraun. Dann Auspuff gewechselt. Hab von nem Kumpel noch einen Auspuff zum testen bekommen. Irgendein 50 Euro racing Auspuff meinte er. Direkt verbaut. Der Hobel ist jetzt bei 65 und er dreht bis ins unendliche aber ich spürte bei der ersten Fahrt dass er besser lief.

Hallo,

schau dir mal den Langtuning Mx fußrastenträger an :

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Laut Beschreibung ist die rechte Seite 1cm länger für Enduro Auspuffe.

LG

Alles klar, ich gucke bei schöneren Wetter mal und Berichte euch genaueres

Also ich glaube nicht daß eine 83er zu fett ist. Das Moped läuft wirklich perfekt in allen Bereichen und das Kerzenbild ist auch gut. Der Vorbesitzer hatte den Luftfilter schon drinnen, vielleicht hat er was am Luftfilter Kasten gemacht. Das einzige Problem ist weingesagt der fährt nur 62 und die Drehzahl ist so hoch das ich locker noch Nen großeres Ritzel Draufbauen könnte. Kann es vielleicht auch sein das versehentlich ein 34er Kettenrad verbaut wurde ? Geht das ?

Wenn man's durchrechnet bräuchte man Nen 18er Ritzel um die Reifengröße auszugleichen. Auch mit den 31er Kettenrad. Der Vergaser wurde vor dem ersten einbauen Natürlich gereinigt. Zündung ist original auf 1,8 mm vor OT . Die Drehzahl ist im 4. Immernoch hoch als hätte ich noch Nen Gang. Eine neuen ansaugmuffe habe ich auch eingebaut und ich weiß nicht wo der noch Lebensluft ziehen könnte. Hatte mit den 16n3 eine 75er HD mit dem Luftfilter und original Auspuff und Lief ganz okay. Kerzenbild auch normal braun

Zitat von Robsch

Verbaue statt dem ZT Auspuff einmal einen DDR Auspuff und berichte. Der ZT AOA3 Auspuff kostet am originalen 50er sicher in fast jeder Drehzahl Leistung.

Hab ja geschrieben dass der originale Auspuff die gleiche Leistung hatte wie der zt AOA 1/2 . Ich glaube ich werde den auch wieder verbauen wegen unauffälligkeit und so. Wenn ich Nen anderen Zylinder habe werde ich den zt nochmal probieren