Beiträge von ORP-Tuning

  • Beratung zu Drehbank und Mehrzweckfräse

    Re: Beratung zu Drehbank und Mehrzweckfräse

    Hallo!

    Schöne Maschinen!

    Was man zum Drehen so braucht:
    - Wechselräder fürs Gewinde schneiden
    - verschiedene Mitlaufende Spitzen
    - Planscheibe zum Spannen von großen Teilen die ausgerichtet werden müssen
    - zwei 3 Backenfutter( eins was man nicht ausrichten kann und eins was ausgerichtet werden kann)

    Option:
    -Messsytem
    -Schnellwechselhalter System z.B. Parat Halter oder Isofix ist aber nicht so genau
    mit so einen System macht das drehen Spaß
    -Spitze mit Wechsel Spitzen
    -4 Backenfutter
    -verschiedene 3 Backenfutter Durchmesser 125, D 200 und D250 Stahlausführung
    -Hartmetall Innendreh Meisel die halten sehr gut das Maß

    MfG

    ORP

  • Oldtimerracingparts.de/neue Bilder/neues Video

    Re: Oldtimerracingparts.de/neue Bilder/neues Video

    Zitat von Fabian

    Absolut geil aber der Preis ist entscheidend und das wir echt hoch. Wird bestimmt bei 500€ rum liegen!! Das Problem ist das das den meisten Simson Tunern einfach zu viel sein wird obwohl es sich wirklich lohnt und eine wirklich absolut tolle Idee und Umsetzung sein wird!!

    Macht weiter so!!

    MfG STS


    Hallo!

    Zum Preis kann ich noch nichts sagen, das können wir erst bestimmen wenn alles hergestellt ist.
    Die Funktion ist wichtig, so dass man Freude mit einen Leistungsstarken Motor hat.

  • Oldtimerracingparts.de/neue Bilder/neues Video

    Re: Oldtimerracingparts.de/neue Bilder/neues Video

    Hallo!

    Ja man kann eine S 50 Kupplung umbauen. Leider bekommt man diese Teile nicht ran. Und wenn dann nur gebraucht. Diese Kupplung hält besser als die S51.

    Wir haben Augenmerk darauf gelegt, das man die Teile (Verschleißteile) normal kaufen kann.

    Zitat von wiedwamps

    Saubere Sache! Ichbin gespannt! :cheers:

    Diese Arbeit kommt von uns nicht alleine! Es ist noch SMU und ein anderer Ingenieur beteiligt, ohne die beiden wären wir auch noch nicht so weit.
    Die Vorarbeit nimmt eine Menge Zeit in Anspruch, ehe man erst einmal Zeichnen kann.

    MfG

    Steffen

  • Wo gibts 105mm Pleuele?

    Re: Wo gibts 105mm Pleuele?

    Zitat von Luftpumpe

    Jap bei ORP hab ich schon angefragt :) Warte bloß noch auf die Antwort.


    Hallo!

    Ich muss mich entschuldigen. Leider habe ich keine Email bekommen. Wir haben och Probleme mit dem Kontakt Formular.

    Vielleicht passt das Samarin VE200.

    MfG

    Steffen

  • Oldtimerracingparts.de/neue Bilder/neues Video

    Re: Oldtimerracingparts.de/neue Bilder/neues Video

    Hallo!

    Es gibt wieder etwas neues:

    ORP Rennkupplung

    Derzeitig arbeiten wir mit Hochdruck an der Fertigung unserer neuen Rennkupplung, für den Einsatz in Simson Rennmotoren. Diese Kupplung wurde in den letzten zwei Monaten konstruiert, berechnet und soll in dieser Saison noch getestet werden. Wir sind es endgültig leid ständig an der originalen Kupplung zu bauen, deshalb muss was Neues her!!! Die Verbesserung der Simsonkupplung birgt zu viele Kompromisse deshalb ist von der originalen Simsonkupplung einzig das Verzahnungsprofil des Mitnehmers übrig geblieben. Alle anderen Teile stammen aus dem Ersatzteilsortiment oder sind komplett neu gefertigt.

    Die Eckdaten sind:

    Kurzer nadelgelagerter Primärtrieb (3,263) damit Vermeidung zu großer Kettenblätter am Hinterrad
    Ruckdämpfung gegen harte Stoßbelastungen im Antriebsstrang
    Fünf Reibpaarungen mit standfesten Scheiben und Lamellen
    Sechs Schraubenfedern zum Vorspannen der Kupplung
    CNC gefräste und eloxierte Druckplatte & Kupplungskorb
    Axialnadellagerung des Druckstiftes zum Ausrücken (Dosierbarkeit)
    Größerer wirksamer Durchmesser der Kupplungswelle durch Spannhülse, damit geringere Durchbiegung
    Größerer wirksamer Durchmesser der Kurbelwelle durch Spannhülse, damit geringere Durchbiegung
    Alle Anbauteile können original belassen werden:
    Keine andere Kurbelwelle nötig
    Keine andere Kupplungswelle
    Längenausgleich für alle Kupplungswellen möglich (FEZ, MZA, orig. Simson, ORP)
    Keine Kollision mit dem Schaltmechanismus
    Evtl. geringe Nacharbeit des Kupplungsdeckel (abhängig von Serienstreuung)

    Wir werden die Kupplung vor und nach dem Testen abdrücken und dann das übertragbare Moment angeben. Rechnerisch sind 80Nm möglich, das entspricht statischen 24Nm an der Kurbelwelle. Das sollte genug sein!

    [Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/110906/nxugnsvp.jpg]

    Wir melden uns, wenn es etwas Neues gibt.

    Mit freundlichen Grüßen

    Oldtimer Racing Parts

  • Zündunterbrecher und kupplungslos Schalten?

    Re: Zündunterbrecher und kupplungslos Schalten?

    Zitat von HAGGEN

    Wer hat an seiner Simson membranunterdruckvergaser???Das sind Äpfel und Birnen :sorry: Hast du schon einen schaltautomat eingebaut?!Eingestellt?!So, und eine Zündung des gemischs erfolgt in der Regel bei 135 grad kurbelwellenumdrehung, gemessen bei 7500 u/min.Das entspricht einem zeitfenster von 3-5 ms.Die normale reaktionszeit eines Menschen ist leider höher und somit kommt mindestens eine volle Umdrehung raus... ;)
    Jetz ist die Frage lässt man den gaszug stehen oder nicht?!Racer bewegen nur ihr Fußgelenk....

    Hallo!

    Wir haben den Schaltautomat schon 2 Jahre im Renneinsatz. Es klappt wunderbar.

    Man braucht nur eine Ignitech, Schaltautomat und Zeit zum Abstimmen.

    Ist kein Hexenwerk!

    MfG

    ORP

  • Vorstellung SM50 Rennmotor

    Re: Vorstellung SM50 Rennmotor

    Zitat von JanSchaeffer


    Kurbelwelle ist jetzt nicht mehr original weil ich ausprobieren will was so eine ORP Welle taugt (der erste Langstreckentest?), hat aber auf die Leistung keinen oder nur sehr geringen Einfluss gehabt. Vorher war eine 50er Welle unbearbeitet mit 85er Pleul drin. NM Kurve habe ich vergessen aber jetzt auch keine Zeit mehr...hasst mich dafür oder fragt nochmal dann nach dem Wochenende...ich mach noch was.

    Jannsen

    Hallo!

    Ich finde es gut, dass du die Wellen testest.

    In der Vergangenheit haben schon einige Leute unsere Wellen in Langstreckenrennen/Sprintrennen eingesetzt.
    z.B.

    888 Minuten Cross Rennen
    kleiner Bericht über unsere Kurbelwellen
    European Classic 50ccm Fahrer (Spezial Kurbelwellen für Eigenbau Motoren, Casal, Sachs , Minarelli und Zündapp)


    MfG

    ORP

  • Prox-kolben

    Re: Prox-kolben

    Zitat von simsonfreak

    An Stahl kommt es sicherlich nicht ran, aber das hab ich auch nicht geschrieben, oder?

    Wenn du nochmal liest, dann wirst du feststellen, dass ich lediglich die Unterschiede zwischen den verschiedenen Gussringen -sehr grob- dargestellt hab, weil die zuvor auf einen Haufen gewurfen wurden.

    Ist denn etwas an meinem Beitrag falsch? Wenn ja, dann korrigier mich doch bitte.

    Den "Korkenzieherkolbenring" hab ich selbst verbogen. Lag danach eine Ewigkeit bei Jan im Laden. Ich weis aber nicht, ob der beim Umzug dann weggewurfen wurde.


    Bleib locker!

    Für Leien liest sich das so. Als wäre der Prox Gussring ein Schnürsenkel wo man locker mal eine Schleife rein knoten kann.

    Mehr und weniger nicht.

    Ich denke wenn man den Motor schnell bewegen will oder zu Rennzwecken einsetzt sollte man an einen Kolben nicht sparen. Da man wenn der Kolben richtig eingeschliffen ist und alles passt, Sicherheit mit kauft. Es gibt weniger Ringbrüche bis gar keine. Dadurch hat man Freude an der Technik der Zylinder lebt länger da man nicht so oft schleifen muss und man verhindert Stürze die ohne Ankündigung kommen.

    Bitte fasst das nicht so auf als wäre ich gegen Prox Kolben oder andere Kolbenhersteller.


    MfG

    ORP

  • Prox-kolben

    Re: Prox-kolben

    Zitat von simsonfreak

    Richtig ist, dass es Gussringe sind. Allerdings sind sie nicht so wie beim Serienkolben.

    Beim Serienkolben sind die Ringe mit Lamellengraphit. Das macht sie recht brüchig und ist nicht mehr modern.

    Beim ProX, wie auch den Einringkolben von MZA handelt es sich um Ringe mit Kugelgraphit. Das macht sie deutlich bruchsicherer und verschleißfester. Ich hab mal aus Spaß einen alten Kolbenring wie einen Korkenzieher verdreht und er brach nicht. Ist schon gutes Zeug.


    Hallo!

    Ganz so wie du es darstellst ist es nicht. Es ist besser aber an Stahl kommt es nicht ran.

    MfG

    ORP