Beiträge von Der Chef

Also der ganze Primärtrieb soll eh neu. Aber im Set ist das ja günstiger als einzeln.
Und man braucht dann nur noch das Schraubenritzel?

Hallo.
Da ich vorher noch nie nen Drehzahlmesser verbaut hatte, habe ich folgende Frage: Ist es richtig, dass man für die Verwendung des Drehzahlmessers ein anderes Primärritzel benötigt? Die Shops führen nämlich immer ein spezielles dafür.

Auf das Primärritzel wird dann dieses Schraubenritzel zum Antrieb des DZMs geschraubt? Benötige ich noch etwas (mal abgesehen vom anderen Deckel)?

Ich habe auch schon öfter gelesen, dass der Mikuni besser sein soll. Ich hab mich allerdings dagegen entschieden, weil ich dieses Mal nen unauffälligen Motor haben wollte. Aber bei deiner Schwalbe ist das ja eher nebensächlich, da der Motor ja unter der Haube sitzt.

Ja, genau. Ich hab erst gute 100 km weg. Komme auch am Wochenende erst wieder zum Fahren. Bin noch nich schneller als 75 km/h gewesen. Aber so 90 - 100 km/h erwarte ich eigentlich bei 12 PS. Im 2. und 3. Gang gehts eigentlich schon ganz gut vorwärts muss ich sagen.

Hallo.
Also ich bin auch gerade beim Abstimmen und Einfahren meines LT85 Sport. Hab ihn als Komplettmotor erworben und dazu nen Vergaser auf 20mm aufdrehen lassen. Als Auspuff hab ich nen AOA3 dran.
Ich habe mich beim Setup anfangs völlig vertan, da ich das Standgas nicht richtig eingestellt hatte. Da ich die Leerlaufschraube nicht weit genug offen hatte, konnte ich kein Standgas einstellen. Dadurch ist der Motor ständig rum völlig überfettet. Ich habe beginnend bei einer 110er HD immer weiter abgedüst, damit ich überhaupt fahren konnte. Als ich bei einer 90er HD angekommen war, erschien mir das recht komisch. Also nochmal ans Standgas. Die Leerlaufschraube muss extrem weit raus beim 20er BVF, stellte ich fest. Jetzt fahre ich wieder mit der 110er HD, die von LT schon zu Anfang eingebaut war. Das sollte nur mal als Anhaltspunkt dienen. Wenn der Luffi genug Durchsatz liefert, dann ist die 90er HD wohl etwas klein.

Ok, diese Info fehlte mir da halt. Das waren ja vorher auch nur Vermutungen. Durch den Durchmesser ändert sich das Signal auf jeden Fall etwas. Aber dann wird man genug Spielraum seitens Ignitech vorgesehen haben.

Also wenn das die Zündung von LT hier ist:
IgniTech Zündung (frei programmierbar) *, LangTuning - Simsontuning u,

dann sieht der Radius von der Geberscheibe schon mächtig klein aus im Vergleich zum Lüfterrad.

Das könnte allerdings wirklich ein Problem werden. Beim größeren Durchmesser wird auch ne größere Spannung induziert. Und die Signalflanken könnten sich auch ändern. Die Frage ist, wieviel Spielraum das Steuerteil da lässt.

Verdammt, ich hab schon wieder gepennt. Du schreibst ja, dass es die dazu gibt. Dann könnte man das vllt mal testen.

Läuft das Lüfterrad so sehr unrund? Dürfte doch eigentlich nich so extrem sein, da es ja direkt auf der KW sitzt.

Ok sorry, das hatte ich überlesen.
Du bräuchtest dann halt einen Streifen auf dem Lüfterrad, der das selbe Signal erzeugt, wenn er am Pickup vorbei läuft. Bekommt man diesen Streifen denn auch mit dazu? Oder arbeiten die nur Polrädern, wo das Teil eingelassen ist?

Du musst ja erstmal wissen wie das Signal für das Steuergerät genau beschaffen sein muss. Zum Beispiel wie hoch der Signalpegel ist oder wie steil die Flanken sein müssen. Ohne sone genauen Infos kann man nur raten. Da muss man bei Igintech direkt anfragen, ob die das rausrücken.
Man kann da nicht einfach irgendwas zusammenbasteln. Das soll ja auch ordentlich funktionieren.

Re: Projekt SM105M

Wo es gerade Thema ist - hier ist mal mein SM100M / SM105M Auspuff:

[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/mini-img_35834nr2.jpg]

Re: Leistungsmessung für unterwegs // jetzt ohne Lima - S.19

Wirbelstrombremse und Wasser? Was soll denn Wasser an einer Wirbelstrombremse?

Aber mal nebenbei. Findet ihr nicht, dass ihr das Ganze etwas übertreibt mit diesen gebremsten Rollen? Das wird doch viel zu kompliziert. Das Ganze muss doch auch irgendwie so arbeiten, dass man da etwas in der Software einstellen kann und reproduzierbare Ergebnisse bekommt.

Re: Leistungsmessung für unterwegs // jetzt ohne Lima - S.19

Sagt mal Leute, wo gibts denn eigentlich das Problem, wenn die Rolle zu schnell hoch dreht und die Messung zu kurz ist?
Macht GSF-Dyno da nicht genug Messpunkte? Denn eigentlich sollte es doch recht egal sein wie schnell sie hoch dreht oder?

Re: Leistungsmessung GSF DYNO

Coole Sache. Aber ZT könnte jetzt auch noch was dazu sagen.

Re: Leistungsmessung für unterwegs // jetzt ohne Lima - S.19

Hehe. Angefressene Sitzbank, aber Scheibenbremse und Membranzylinder.

Re: Projekt SM105M

Ummantelung kürzen mit der Flex? Also ein Seitenschneider reicht da auch.

Re: Projekt SM105M

Mal zur Tellerfeder und von wegen, dass die 1,6er bei ner 5 Lamellenkupplung rutscht.
Also ich hab ja den SM100M und fahre auch ne 1,6mm Tellerfeder. Da rutscht nix. Das reicht dicke. Ich hatte mal bei Andreas Lang angefragt und der fährt sogar im seinem 120er nur ne 1,6mm TF.

Außerdem würde ich dir raten, dass du dir lieber das 100er Zyli-Kit von SM holst. Hast doch viel mehr Schleifmaße über und leistungsmäßig gibt das kaum nen Unterschied.

Und was die Anbauteile angeht, würde ich mich wohl am beste an SM halten. Die haben den Zyli entwickelt und wissen wohl auch am besten, was fürn Vergaser ran sollte usw.

Ich hab übrigens keine unten geführte Welle drin, sondern nur eine mit Honda-Lager. Das wollte schon ausreichen. Wenn die Kohle überhast, ist natürlich unten geführt besser.

Re: KBM 60er RS

Jo, ich war auch da. Ich wohne in der Nähe von Schwerin. Habs also nich weit dort hin.

Re: KBM 60er RS

Zitat von WiZi

http://www.myvideo.de/watch/7577211/bes ... ccm_Teil_3

(ich rechts^^)

Hey, das is doch vom Simson-Treffen in Gadebusch 2010, oder?