Re: Intermot 2008 - Wiedergeburt der Zweitakter
Zitat von sumo-driver
Echt schade eigendlich. Fand die 500er irgendwie geiler.
Die sind auch geiler 
Wenn früh halb 8 die Klänge einer warmlaufenden 500'er V4 durchs Fahrerlager zu hören sind,weiß man wofür man um 6 schon aufgestanden ist
Re: Intermot 2008 - Wiedergeburt der Zweitakter
Honda hat damals sowohl die NSR500 (V4;195 PS bei 12.500 U/min;131 kg) als auch die RC211V (V5;ca. 240 PS;über 145 kg) eingesetzt.Auch Yamaha hat den Zweitakter und den Viertakter eingesetzt.Die einzigen waren Proton die nur den Zeitakter eingesetzt haben.Die sind dann aber auch mit der Zweitakt-Ära abgetreten...
Re: Intermot 2008 - Wiedergeburt der Zweitakter
Die größere Macht die da am Werk ist nennt sich Ezpeleta.Es wird gemunkelt das er aus der MotoGP was Formel 1 mäßiges machen will....Somit brauch er mehr Platz im Fahrerlager und da stören halt die kleinen Klassen.Er wird hoffentlich die Rechnung dafür zahlen dürfen.Es gab auch früher Zeiten als es keine Zweitakter im GP gab und sie sind wieder gekommen
Eine gemischte Klasse fänd ich persönlich am besten.Da würde sich am ehesten zeigen wer das bessere Konzept hat.
Re: Datarecording
Und das reicht vollkommen aus.
An der Honda (RS 125),an der ich das erste mal Datarecording gesehen hab,war noch Gasgriffstellung mit dran.Damit kann man dann natürlich noch sehr gut sehen wo die Schwächen des Fahrers liegen.
Re: Intermot 2008 - Wiedergeburt der Zweitakter
Ezpeleta wird schon sehen was er davon hat...Auf alle Fälle ist das wieder ein Grund mehr die WM-Läufe zu meiden.Da geh ich lieber zu Läufen der SBK oder zur IDM.Da bekommt man wenigstens was für sein Geld geboten...
Re: Datarecording
Die Frage ist halt wirklich ob es sinnvoll ist.Ansich ist es eine schöne Sache und wenn man einmal damit gearbeitet hat will man es nicht mehr missen 
Vom Umfang her dürfte für ein Moped relativ einfaches ausreichen.Also Drehzahl,Wassertemperatur,Abgastemperatur,Rundenzeit und Geschwindigkeit.Es erleichtert auf alle Fälle einiges und es deckt noch einige Schwächen vom Fahrer auf,dazu benötigt man dann aber wieder ein umfangreicheres.
Re: Intermot 2008 - Wiedergeburt der Zweitakter
KTM wurde zugesichert das die Zweitakter bei den 250'ern bis 2014 bleiben sollten...Tja und durch den Rückzug von KTM stehen bisher nur 14 Motorräder fest und werden es nicht mehr will Ezpeleta die Klasse nächstes Jahr gar nicht starten lassen...
Re: Intermot 2008 - Wiedergeburt der Zweitakter
Bei den 250'ern ziehen sie sich werksseitig komplet zurück,weil es wohl einige Ungereimtheiten mit der DORNA gab und es werden auch keine Motorräder verleast,da sie damit schlechte Erfahrungen gemacht haben.Bei den 125'ern bleiben sie werksseitig mit 2 Fahrern dabei.Ob es KUndenmotorräder geben wird weiß ich nicht.
Re: Intermot 2008 - Wiedergeburt der Zweitakter
Trotzdem steigt KTM nächstes Jahr aus... 
Re: Intermot 2008 - Wiedergeburt der Zweitakter
Naja der Zweitakter ist noch nicht tot und er wird auch noch eine Weile auf deutschen Rennstrecken vertreten sein.Das Intresse da ist sieht man an den vollen Starterfeldern der IGK und es werden noch mehr dazu kommen,denn in Holland wird es ab nächstem Jahr keine 250'er mehr geben und einige Fahrer haben schon Intresse gezeigt.
Also wer spannende Zweitaktrennen sehen will kann nächstes Jahr gerne mal vorbei schauen.Wir freuen uns über jeden egal ob Fahrer oder Zuschauer
Re: Intermot 2008 - Wiedergeburt der Zweitakter
Gab glaub ich keine neuen Zweitakter zu sehen.Dafür hat aber die IG Königsklasse nen Stand mit ein paar sehr schönen Motorrädern gehabt.
Re: Schrägströmvergaser ??
Ich hab so einen dran.Aber am Motorrad.Ist für den liegenden Zylinder,damit der Schwimmer waagerecht ist.
Re: Intermot 2008 - Wiedergeburt der Zweitakter
Ich würde sagen abwarten und Tee trinken.Glaube erst daran wenn ich Bilder und keine Studien davon sehe.Schön wär es natürlich.
Die RGV 600 und RD 500R sind beides Zeichnungen einer Privatperson und haben nichts mit den Werken zu tun.Die Yamaha sieht wirklich gut aus,aber die Suzuki geht gar nicht.Diese ekelhafte Auspuffverlegung,wie sie auch die VDue hat,gefällt mir überhaupt nicht.
Re: Suzuki Rgv 500
Zitat von PowerTower
So und nun frag ich mich, warum man solche Karren nich auf der Straße sieht, wenn sie doch alle so toll finden.Ich kann auf jeden Fall bestätigen, dass große Zweitakter Spaß machen, auch wenn sie keine 120 PS besitzen.
Also ich find die Motorräder toll und kann schon eins meine eigenes nennen und es wird definitiv nicht der letzte Zweitakter sein.Hab zwar schon ne RGV (leider VJ22B) aber ne VJ21A soll noch kommen.Naja und mit der RG500 liebäugel ich eigentlich auch.Aber leider wird das nicht in naher Zukunft werden 
Auf den Verbrauch achte ich nicht.Aber die 8 Liter auf 100km für die 500'er ist nicht realistisch.Also bei 12 Litern ist man bestimmt.Weiß es aber auch nur vom lesen.
Re: Suzuki Rgv 500
Zitat von Enduro-Schrauber
Is schonma jemand hier son ding gefahrn bzw hat eins live gesehn?
Das "Ding" gab es so nie.Da wurde "einfach" der Motor aus der Suzuki RG 500 in den Rahmen der Suzuki RGV 250 eingebaut.Dazu noch eine andere Auspuffanlage und noch andere Modifikationen,die man nicht erkennen kann.Für die 120 PS wurde schon einiges am Motor gemacht,es geht aber noch mehr
Hab schon mehrere davon live gesehen.Alle im Renntrimm!
Zitat von Enduro-Schrauber.. das wird wieder son Motorrad sein wo man mehr baut als man damit rumfährt...
Nicht unbedingt.Es kommt darauf an was gemacht wurde.Viel Tuning ergibt auch nen höheren Wartungsaufwand.Werden allerdings nur sinnvolle Modifikationen gemacht (CFK-Drehschieber,anderes Getriebe) und der Rest soweit original belassen kann man sich aufs fahren konzentrieren.
Zitat von S51_RazEr_Schweinerei
Aber als Normalsterblicher kann man sich son Teil fast net leisten =(
Der Wertverlust eines neuen Motorrads liegt wesentlich höher als die jährlichen Kosten einer RG 500 :wink:
Eines der schönsten Motorräder das ich bisher gesehen hab und die auch auf der Rennstrecke eingesetzt wird war eine Harris-Yamaha.500'er Square-Four Motor Wert liegt allerdings bei ca. 250.000€ :shock:
Es gibt schon einige schöne Zweitakter.Vor allem die Production Racer sind allesamt sehr schön anzusehen und vom Preis her sogar erschwinglich.
Re: motorrad
Kauf dir am besten gleich ne "Große" und lass die drosseln wenn du nur 34 PS fahren darfst.Du gewöhnst dich dann schon an dein Motorrad und hast meiner Meinung nach dann die besten Vorraussetzungen wenn du offen fahren darfst.
Wollte mir auch erst die RS 125 holen und nach 2 Jahren ne "Große".Hab ich dann aber sein lassen weil ich somit doppelte Kosten gehabt hätte.Jetzt fahr ich mein Motorrad gedrosselt und nach 2 Jahren,wenn sie offen ist,hab ich mich ans Fahrverhalten gewöhnt und komme besser mit der Leistung zurecht(hoffe ich).
Am Ende ist es aber deine Entscheidung ich würde aber jedem zu dem raten,so wie ich es gemacht habe.
Re: eure motorrad oder Moped Kleidung
Zitat von prinz_eisenherz
Ich hab gehört, dass bei den Stiefeln der Herr SIDI die Nase vorn hat.
Kann man das so stehen lassen??
Die besten Stiefel sollen wohl von Daytona stammen.In Tests von bekannten Zeitschriften schneiden sie immer mit am besten ab.Allerdings haben die Stiefel auch einen stolzen Preis.
Re: weiß da jemand was?
Schwinge ist ein Eigenbau,wie so viel an dem Moped.
Re: Under-Engine-Auspuff
Zitat von PowerTower
... das erinnert mich grad an die neue Yamaha RD 350 Designstudie, die eventuell nächstes Jahr eine Wiedergeburt als hochmoderner Zweitakter bekommen soll. Aber in Zeiten von Euro 3 muss sich auch der 350'er Fahrer eben mit 35 PS begnügen. Handelt sich aber eh nur um eine Studie und wird damit in real - sofern sie überhaupt kommen sollte - nicht so aussehen.
Laut den Aussagen in einem anderem Forum soll das Motorrad erst 2010 auf den Markt kommen.
Zitat von PowerTower
Aber in Zeiten von Euro 3 muss sich auch der 350'er Fahrer eben mit 35 PS begnügen. Handelt sich aber eh nur um eine Studie und wird damit in real - sofern sie überhaupt kommen sollte - nicht so aussehen.
Das Motorrad soll über 90 PS haben,ca. 150kg fahrbereit wiegen und durchschnittlich 4,5 l/100km verbrauchen,bei Einhaltung von Euro 4.
Derjenige,der dies schrieb will seine Quelle nicht verraten,aber er meinte das sie ziemlich sicher sein soll.
Wie das alles realisiert werden soll?Das Zauberwort hier heißt Direkteinspritzung.
Es soll nicht nur eine Studie sein,sondern alle großen Hersteller entwickeln derzeit wieder an den Zweitaktmotoren.
Alle Angaben zur Yamaha Studie sind ohne Gewähr.
Zitat von sumo-driver
Daran lässt sich doch was ändern!
Die Bastler würden sich sicher freuen wenn neue Technik aufn Markt kommt an der man rumbasteln kann.^^
An neuen Zweitaktern kann nicht mehr so viel gemacht werden,wie an den Alten.Es wird alles über die Elektronik gesteuert und Änderungen werden dann meistens über die Software vorgenommen.Diese aber umzuprogrammieren ist bestimmt nicht einfach.Bestes Beispiel ist hier wohl die Bimota VDue.Laut meines Wissenstandes gibt es nur sehr wenige Einspritzermodelle die ordentlich laufen und es gibt einige die ihre Einspritzer auf Vergaser umgebaut haben,damit sie mit ihrem Motorrad fahren können.
Ich würd mich auf jeden Fall freuen,wenn es eine neue RD geben wird.Sie ist zwar nicht so schön wie die Alte,aber man kann ja nicht alles haben.
Re: Under-Engine-Auspuff
Wirst du nicht hinbekommen,ohne Leistungsverluste.Du wirst nie den passenden Auspuff für deinen Motor unter den selbigen bekommen.
Also Under-Engine-Auspuffe sind nur bei Viertaktern möglich und bei wenn sie bei Zweitaktern verwendet werden,sind es nie die optimalen Auspuffe.
