auch wenn er nicht unbedingt für den alltag sein sollte, würd ich den auslass kleiner wählen, da dir doch recht viel nutzhub verloren geht. dementsprechend würde ich auch den einlass etwas verkleinern, da sonst die gasgeschwindigkeit im mittleren drehzahlband noch recht lahm ist. würde in etwa so 149/119/175 machen mit 28VA lässt sich das gut fahren und mit stinoübersetzung bekommste auch deine 85 mit passendem auspuff raus.
mfg sebastian
könnt ihr mir vielleicht mal helfen? ist das auf dem foto ein 50er oder 70er motor? zylinder sitzt meiner meinung ziemlich nah am gehäuse.
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danke euch. mfg sebastian
:shock: scheiße!
heut hab ich frei, dachte ich mir ich heiz ein bisschen durch'n ort, weil auch die sonne geschienen hat...naja, auf jeden fall fahr ich vorhin auf ner 2spurigen hauptstrasse komme an ne ampel, und neben mir steht ein polo 86c mit fettem auspuff, tiefer gelegt...halt das komplette assiprogramm. und der spielt lustig mit dem gas, dachte ich mir machste aus spass mal mit, guckt der rüber und sofort wieder auf die ampel. gut, ich auch auf die ampel gestarrt, gas schonmal bei ca. 4000U/min gehalten...gelb, gas voll aufgerissen,1gang bis 9000U/min(dementsprechend laut) klick, 2gang bis 9500U/min(schonwieder dementsprechend laut) bis in den dritten, dann hatter mich gehabt, tja, was ich nicht gemerkt hab war, dass 2 wagen hinter mir die polizei lustig mitfuhr und sich die ganze aktion angeguckt hat. :roll:
hab echt gedacht jetzt ist der lappen weg, nachschulung...das volle programm halt. haben mich dann halt überholt und mich auf den seitenstreifen/busspur gelotst. ich dachte schonmal, scheiße scheiße scheiße 2junge bullen, da kommste jetzt nicht raus. haben dann gefragt was ich drann gemacht hab, weil die so laut ist. naja ich ganz reumütig und einsichtig gesagt: "ich hab den luftfilter rausgenommen"! er dann, deswegen steigt aber nicht die leistung, junger mann!
meinte er was haben sie sonst noch gemacht? ich meinte dann, "nix weiter". der andere sich meine papiere zeigen lassen, hat dann dem anderen gezeigt, dass die auf 60km/h zugelassen ist. Die haben mich belert, dass es lärmbelästigung sei und die maschine 74pd haben dürfte und ich das unverzüglich ändern müsste und wenn sie mich nochmal mit dieser lautstärke erwischen sehen sie nicht von einer vorstellung beim tüv nord ab.
haben mir dann keine gute fahrt mehr gewünscht, einfach nur papiere zurück und weggefahren.
tja scheiße, die sind dermaßen am kontrollieren bei uns, wegen dieser scheiß roller die hier irgendwie alle 70/6 kanäler polini drauf haben und mit 100km/h durch die stadt brettern, idioten 
hab jetzt probiert den zylinder mit stinoluffi (vorher der von reich) zu betreiben, auch mit kleinerer HD bekomm ich ihn nicht so gut zum laufen.
werde ihn wahrscheinlich verkaufen und wieder stino fahren müssen, da ich meinen führerschein aus beruflichen gründen keinesfalls riskieren darf.
sebastian sagt: "das war eine kurze symbiose..."
wenn ich ihn verkaufen sollte setzte ich ihn hier ins biete forum, aber erstmal versuche ich die lautstärke auf moderate töne zu bekommen, obwohl ich finde, dass er erst ab 7000U/min lauter als stino ist.
mfg sebastian
so, die 500km marke ist noch vor dem ersten schnee hier geknackt, brrrrrrrr war das kalt heut 
tja, an geschwindigkeit ist nix mehr dazu gekommen. fährt auf gerader strecke ca. 82-83km/h. anzug hat noch ein bisschen zugenommen.
ich waage mal eine "ganz grobe ca." ps angabe, da ich ein anzugsrennen mit einem variomatik 6ps roller gemacht habe, der wie ich finde ne saugeile beschleunigung hat.
im endeffekt kam bei raus, das ich bis 50km/h locker mithalte und er bis auf 60km/h ca. 1meter vorsprung rausfährt. und da der nicht schalten muss und immer die vollen 6ps durch die fliehkraftkupplung hat schätz ich den 50er sz von che auf ca. 7ps.
nicht schlecht für ein 50ccm motörchen und dem schönenfahrbaren drehzahlband.
KULLTEC: das drehzahlband ist um 500U/min schmäler geworden, dafür aber kräftiger. er zieht in dem bereich von 5500U/min-9500U/min vorher von 5000U/min-9500U/min.
mfg sebastian
so, hab von nem kumpel einen aoa2 krümmer bekommen. jetzt dreht er von ca. 7000-9500U/min viel freier hoch und hat nochmal deutlich mehr anzug. auch der mittlere drehzahlbereich lässt sich noch schön fahren.
fahrbares drehzahlband ist nun: 4000U/min-9500U/min und richtig ziehen tut er von 5500U/min-9500U/min, so ist der ganganschluss wunderbar.
läßt sich jetzt echt schön sportlich fahren.
mfg sebastian
boah ey, immer wieder kleine erfolgserlebnisse. hab heute einen vollbesetzten fiat panda (BJ ca. 1987-1990) im ampelsprint geschlagen, bis ca. 50km/h, dann sprang der dritte nicht rein, sch...! man wie der affe sich gefreut hat, als er mich dann bei 50 überholt hat. 
also ich muss sagen läuft immer besser der zylinder und dreht viel freier (ca. 400km runter).
mfg sebastian
hallo, da ich finde, das es lohnenwert wäre mal über diesen Zylinder zu berichten, hab ich mir vorgenommen mal eine kleine abhandlung zu schreiben.
um etwas vorweg zu nehmen, ich hab den zylinder bereits eingefahren und berichte nun von meinen erfahrungen, damit dieser threat nicht elendig in die länge gezogen wird und jeden tag geschrieben wird:
"heute 10km gefahren, zieht schon besser als gestern" und das 10tage lang.
also ich hab dem che alte teile (zylinder, kopf und gaser bei ebay für 26euro inkl versand ersteigert) zugeschickt, die er mir bearbeitet hat. am donnerstag hab ich die teile zurückerhalten. 90€+versand hab ich gezahlt, was ich im nachhinein als fairen preis für top qualität empfinde.
-alle teile waren sehr sauber bearbeitet
-zylinder war frisch geschliffen und gehohnt (mit neuem kolben)
-und vergaser auf 18mm aufgeohrt
auf meinen wunsch hin hatte che die gravur seines meisterwerks gelassen. (rennleitung in grün schaut bei uns in der gegend gern mal untern zylinder :roll: )
habe noch am do alles draufgebaut, den luffi nach RT umgebaut (da mir der luffiumbau von LT deutlich zu laut ist), die zündung passend eingestellt und meinen aoa1 drangebastelt. in den vergaser hab ich eine 90erHD eingesetzt und die nadel in die 4te kerbe gehangen. noch schnell auf 1:25 öl aufgekippt und los gings.
zylinder sprang gut an und so drehte ich meine ersten 20km (max. mit 45km/h im 4ten). hab dann gemerkt, das er doch deutlich zu fett läuft und hab die nadel eine kerbe höher gehangen, ging sehr viel besser. hab so weiterhin ganz normal eingefahren und ab 50km hab ich ihn ruhig mal bis ca. 50km drehen lassen (also immernoch sehr sanft). die drehzahl hab ich dann langsam immer weiter (mit der hand stehts an der kupplung) gesteigert. keine klemmer gehabt oder sonstige probs. im 4ten hat er zu anfang jedoch nicht so gut gezogen, zwar deutlich besser als stino, aber mir noch nicht gut genug. dies hat sich nach mittlerweile über 300km einfahren jedoch gegeben. jetzt zieht er ab ca. 5000U/min sauber durch und eine solide 80 steht im 4ten auf dem tacho.(jedoch fahre ich noch nicht dauervollgas. max 5-7sekunden, da ich ihn nicht überlasten will. ich denke dass er nach seinen 500km noch seine 85km/h erreichen wird.
tja, ich muss sagen che hat mal wieder bewiesen, das er motorentechnisch einiges auf dem kasten hat. ist im allgemeinen ein sehr schön zu fahrender alltagstauglicher zylinder. und wenn man bedenkt, dass es nur 50ccm sind, die schön ab mittler drehzahl ziehen, kann man mit der leistung voll und ganz zufrieden sein, also einen stino 70er ist kein würdiger gegner mehr. :twisted:
überraschen tut mich auch das breite leistungband, was glaub ich stark vom aoa1 unterstützt wird. es reicht von 5000U/min - ca.9500U/min, also zum cruisen schön, und wenn's mal schneller gehen muss einfach bisschen am gas ziehen.
ich werde nach ca. 500km nochmal berichten. nochmal dank an che.
mfg sebastian
hast du ne neue buchse genommen oder material aufgetragen???
der stino 60er hat von lb oberkante bis oberkante auslass 30mm und bei dir sinds 32mm. 
mfg sebastian
also hab mal spasseshalber die daten deines kleinen schmierzettels in ein prog zur steuerzeitenberchnung eingegeben.
dein zylinder hätte, wenn du von OT zum Ü wirklich einen abstand von 35mm und von OT zu oberkante A 32mm hast, ein VA von sagenhaften 10,5°, wow
und wenn du einen 50ccm zylinder hast und dein einlass wirklich 33mm breit ist und deine kolbenhemdbreite nur 30mm (was beim fuffi üblich ist) dann "gute nacht".
was für sz hast du denn bei dir berechnet?
mfg sebastian
hab nur ne verwarnung bekommen und musste alles zurückbauen. sonst keine strafe und kein geld.
mfg sebastian
hey, dann lags echt am zylinder, ich dachte immer mein motor hätte reg. werden müssen.
hatt auch den 60er für 135euro. lief bei mir mit 14er ritzel so 70km/h auf der geraden. auch keine kraft, aber mit dem überdrehen ohne ende stimmt, meiner ist mit 14er ritzel und leicghten berg runter auch 90km/h gefahren. aber mit 15er ritzel hat der im 4ten gar nix mehr gezogen.
hatte danach einen 60 4kanal von lt, der lief bombe, so 92km/h mit 15er ritzel und bergab (4% gefälle) hab ich mal 105km/h auf digitacho gehabt. bis mich die rennleitung in grün disqualifiziert hat.
also lt oder rt oder schmiermaxe soll auch noch ganz gut sein.
mfg sebastian
was ist denn eigentlich aus der anlage geworden? läuft die mittlerweile?
mfg sebastian
kennt jem. einen guten und günstigen drehzahlmesser der leicght anzuschließen ist für ne schwalbe kr51/1?
mfg sebastian
hallo, ist denke ich mal das gleiche prob. das es bei den schwalben mit e-zündung immer gab. da ist das steuerteil kaputt vermute ich mal. haste noch ein anderes um das mal zu probieren?
mfg sebastian
verkürzt das nicht die lebensdauer, da doch dann eine unwucht entsteht zwischen wangen und kolben, die gewichte hauen doch dann nicht mehr hin.
also ich meine das wird minimal sein, aber es ist dann ein nachteil. :roll:
@svi 90: und dann fährt dich mal einer an und du sitzt dein leben lang im rollstuhl hast keine schuld, und bekommst keinen müden cent, aber hauptsache spaß gehabt.
oder fährst du auf privatgelände oder haste die karre tüv abnehmen lassen
also mein stino 50er mit vor 2000km neu gelagertem motor, 16 bvf und vape zündung hab ich neulich mit 2,3 liter gefahren (das liegt unter dem von simson angegeben wert 
), aber auf längeren strecken auch immer nur 60 gefahren, sonst macht er so 67-70km/h aber dann liegt der verbrauch bei fast 3liter.
wenn man die simson (stino-simme) normal fährt, und nicht bis zum kotzen dreht und zwischen 55-60km/h fährt, kann man die sehr sparsam fahren.
mfg sebastian
das ist sind die magneten vom polrad, bzw das elektrische feld der zündung, was da stört, hilft nur einen mit kabel zu benutzen.
mfg sebastian
wie soll ich den 3ten einstellen oder 1ten, wenn ich gar nicht in diesen gang komme 
hab es jetzt so gemacht, dass ich den ganghebel nach unten gedrückt hab und die hintere schraube soweit eingedreht hab, bis der hebel sich ganz leicht nach oben bewegt hat.
beim 3ten hab ich den hebel nach oben gehalten und die vordere soweit eingerdeht, bis sich der hebel nach unten bewegt hat, dann gekontert.
jetzt geht sie mit müh und not in den leerlauf und mit hängen und würgen in den 2ten. ist da was kaputt oder kann man die irgendwie anders einstellen.
mfg sebastian
