Beiträge von mgzr160

Hat keiner eine Idee, ich finde einfach keinen passenden Reifen für das Projekt.

Ein 2.75er ist mir für hinten zu schmal, 80/80 sind mit zu sehr Niederquerschnitt und in 80/90 gibt es am Markt einfach nichts.

Gebe ich 3.00-16 bei google ein kommt nur der K262 von Kenda, der K33 oder der K41 in 3.25-16.

Der Reifen soll aus der Kategorie Dualsport sein, 70 Straße, 30 Gelände, aber nicht so schmal und klein wie die K46..

Ein Reifen wie der VRM094 oder K42 wäre das was ich suche, nur breiter und gern auch höher, vielleicht kennt ja jemand bach eine Alternative.

Zitat von Robsch

Der Zylinder geht einfach "langweilig" bzw. hat einen gleichmäßigen Leistungsanstieg. Der Premium Auspuff verändert da auch nicht wirklich was.

Nur einmal rein aus interesse, hat der Zylinder etwas Potential um ihn zu bearbeiten oder kann man sich den Aufwand sparen?

Bevor man jetzt 440 Euro in den Stock 85 investiert, da ist man schnell mit Auspuff bei 800 Euro.

Ich bleibe jetzt erstmal bei dem 85er von Jw, an sich ist es ja ein super Zylinder, nur leider vielleicht mit dem JW SO Auspuff etwas "langweiliger" als mit dem Premium Auspuff.

Selbst wenn ich den Zylinder mal tauschen sollte gegen den Stock 85 oder 90er evo , dann kann ich den Auspuff ja weiter fahren, ich bin kein Freund von dem extremen Reso kick bei 10.000 Umdrehungen, ich mag es einfach sauber von 4000-9000 Umdrehungen, es muss zwar nicht super linear sein, etwas Spaß kann aber schon dabei sein.

Ich lasse bei dem Auspuff tausch auch erstmal die 150er Düsen im Mikuni, durch die andere Füllung kann sich da sicherlich noch was ändern oder meint ihr lieber noch mal etwas höher beginnen?

Ich hoffe der neue Auspuff wird mich da etwas unterstützen, erstmal vielen dank an euch.

Es geht ja nicht nur um Geschwindigkeit, nur einfach ein paar mehr PS über das gesamte Drehzahlband wären gut.

Ich hoffe der neue Auspuff bringt das gewünschte, plus halt kleineren Optimierungen.

Zitat von flymo

Vibrationen zeugen von einer fehlerhaften Motorlagerrung und reduzieren damit auch die Leistung.

Ich hatte den Auspuff mit der kleinen Edelstahl Strebe an den hinteren Fußrasten befestigt, baue aber gerade auf die originale lange Halterung um, vielleicht war es auch das.

Motorlager usw. hatte ich zwar alles neu gemacht, zur Not muss ich da noch einmal ansetzen.

Also 100km/h aufrecht schaffe ich nicht, bei 90-95 je nach Jahreszeit und Weg ist Schluss, trotz meiner zarten 80kg. Da waren aber schon heftige Vibrationen in den Fußrasten..

Ich werde mal das Quetschmaß wie angegeben etwas erhöhen und wie schon lange vor gehabt die HD von 150 auf 145 absenken, im Sommer bekomme ich sie fast ohne Choke an, möchte aber immer mit einer Reserve richtung fett fahren.

Ich hatte auch die neuen Seitendeckel verbaut, nicht die runden "alten" sondern die Eckigen, vielleicht waren die zu nah an der Luftfiltermatte.

Auspuff is zur Zeit auch nicht lieferbar bei JW..

Guten Abend,

ich suche gerade für den Neuaufbau neue Reifen, ich habe früher die K36 gefahren, dann die K46 die sich in der Mitte schnell abfahren und jetzt zum Schluss vorn K52 und hinten den Mefo Stonemaster.

Ich fahre viel Straße, hab aber eben auch lust mal durch fie Kiesgrube ider den Wald zu fahren.

Da die Simson jetzt richtung Enduro/NVA Optik geht, ich aber weniger "offroad" fahre suche ich eine Alternative Zu den bisher verbauten.

Mir ist der K52 und der Stonemaster einfach zu viel des Guten, so viel cross fahre ich nicht, aber optik war irgendwie alles .Dadurch das ich auch den 85er Zylinder fahre würde ich auch gern etwas breiter als 2.75 fahren wollen.

Bei den Marken bin ich recht offen, habe bisher nur den K42 und den K66 im Blick, vielleicht wäre aber auch vorn und hinten K52 eine Möglichkeit.

Ich hoffe ihr habt gute Ideen.

Wie sind denn im allgemeinen die Erfahrungen zum 24er Mikuni bezogen auf die Allltagstauglichkeit, mir geht es nicht um damit Spitzenwerte auf irgend einer Rolle zu erzielen sondern um gefühlte Vorteile.

Noch vor ein paar Jahren hieß es das große Vergaser eher Träger von der Beschleunigung sind, ich finde auch keine echten Berichte wo mal die Vorteile von 20mm zu 24mm genannt werden.

Ich habe auch etliche LT Videos durch, gerade was den 90evo an geht, der kann ja auch mit beiden gefahren werden und es heißt, wer das Maximum raus holen möchte greift zum 24er, aber wie Realitätsnah ist das ganze denn?

Den G85 SO tausche ich auf jeden Fall gegen den Sport Premium.

Zitat von Chefkoch

Passenden Adapter kaufen Deswegen hat LT sicher beide Varianten

• VM24 (Adapter auf 22 mm) - passend für Mikuni VM24 Vergaser und Zylinder mit 21 - 22 mm Einlass
• VM24 (Adapter auf 23,5 mm) - passend für Mikuni VM24 Vergaser und Zylinder mit 23 - 24 mm Einlass (z.B. LT90N EVO)

Irgendwie bietet LT den Adapter auf 22mm nicht mehr an, nur noch auf 23,5mm oder für den VM20, wobei die beiden nicht Lieferbar sind.

Noch einmal zu der Frage VM 24, Zylinder Ansaugflansch am Eingang auf 23,5mm erweitern oder einfach So lassen und den Steg vernachlässigen?

Ich glaube das war der Grund warum ich 15/36 gewählt hatte, das liegt dazwischen.

Schwer zu sagen, ich fahre ohne Drehzahlmesser, aber bisher habe ich 15-36, S70 Primär und das Ronge 5 Gang.

Würde auf 16-36 oder 15-34 gehen wollen.

Ich denke um den G85 Premium komme ich nicht drum herum, frage ist nur den 20er Mikuni lassen oder auf 24mm Wechseln.

Zitat von Chefkoch

Ohne zu wissen was dir aktuell fehlt und was du dir genau vom neuen Setup erhoffst ist es rätselraten

Mir fehlt über dem gesamten Drehzahlbereich etwas Leistung, ich hätte gern einen kräftigeren Motor so das ich ein Zahl länger übersetzen kann so das man entspannt 80-85kmh fahren kann.

Bisher liege ich bei 90-95kmh spitze, aber mir ist die Drehzahl bei 80kmh einfach noch zu hoch, ich habe zur viele Vibrationen was auf dauer nicht schön ist.

Ich sage mal so wie jetzt, nur 14-15 PS am Rad, wenn sich alles so 200-400u/min nach oben verschiebt wäre das noch ok. Wichtig ist ein breit nutzbares Band..

Zur damaligen Zeit (2020) aber mit der beste Breitbandzylinder, Stock 85 kam später..

Dann habe ich jetzt vier Möglichkeiten..

Alles so lassen wie es ist. (Preiswerteste Lösung)

Auf Stock 85 aufrüsten. (Teure lösung)

Auf LT90 evo umstellen (vertretbare Kosten, nicht so langlebig, verzeiht kein Fehler)

Auf LT85 evo umstellen. (Auch wieder verdammt teuer)

Bevor ich da etwas falsch mache, wenn ich den 24er Mikuni mit dem Langtuning Adapter verbaue, muss ich da den Einlass am Zylinder vergrößern?

Jetzt habe ich grob 21mm am Zylinder Einlass, der LT Adapter hat aber 23,5mm auf der Zylinder Seite, macht das was aus oder muss eine Anpassung gemacht werden?

Ich vermute da der Stock 85 schon für den 24er ausgelegt ist, somit weiß ich nicht wie sich das am 85G+ verhält.

Die LT 85 oder 90 evo laufen ja auch mit dem 24er.

Somit würde ich jetzt ein Set aus G85 Sport Premium und dem 24er Mikuni verbauen, in der Hoffnung das das eine gute Lösung ist.

Ich benötige dazu noch Infos ob die LT Filtermatte reicht mit der LT Winkelmuffe und ein paar Löchern zum Batteriekasten oder ob ich seitlich neben der Filtermatte noch eine zweite in das Kunststoff einsetzen muss.

Bisher fahre ich ja im VM20 eine 150er HD, die auch gut gegen eine 145er getauscht werden kann, wäre dann grob als Richtwerte bei dem VM24 eine 175-185er?

Mein Qutschmaß liegt bei 0,65mm, ich werde die Fußdichtung von 0,35 auf 0,5 noch erhöhen.

Der Stock 85 ist schon klasse, aber Preislich zusammen mit dem 24er Mikuni und dem G85 Premium schon eine Hausnummer.

Ich glaube da könnte ich erstmal nur auf den G85 Premium wechseln für eine bessere Performance.

Der 24er Mikuni scheint auch etwas schwer abzustimmen zu sein.

Ok, das wird vielleicht auch nicht die Welt sein, dann doch auf den G85 Premium sparen, hattet ihr mal mit Quetschmaß oder ZZP experimentiert?

Oh die Nachricht hatte ich garnicht mehr auf dem Schirm, hast du auch einen vergleich zum 24er Mikuni, würde wenn dann eher gleich auf 24 gehen, falls es noch Vorteile bringt.

Moin,

da ich zur Zeit meine S51 optisch etwas her richte wollte ich mich einmal erkundigen ob ihr Erfahrungen habt mir dem 22er oder 24er Mikuni, bisher fahre ich den 20er mit 150er HD und überlege ob ich nicht den Vergaser vergrößere..

Verbauten Teile.. 85er G+, G85 Serienoptik, großer Herzkasten, LT matte, S70 primär, 5 Gang Ronge und Powerdynamo.

Was meint ihr, lohnt der Schritt, muss noch etwas angepasst werden?

Stimmt das denn so grob mit 120ml pro Seite, nicht das ich gleich zu viel auf fülle..?