Beiträge von VinYl

  • Kompressoraggregat hinüber

    Re: Kompressoraggregat hinüber

    Gute, Frage. Müsst ich mal nachgucken.
    Ob die mir mit dem Baumarktgerät helfen können?!

    Und noch ne Frage: Wie kriege ich den Kessel wieder sauber und Ölfrei? Welches Mittel kann da helfen?
    mfG,
    VinYl

  • Kompressoraggregat hinüber

    Hallo Leute!
    Ich hab mir für wenig Geld nen Rowi f 100/400 Kompressor (neue Bezeichnung: Rowi 2200/100/1) zugelegt, welcher offensichtlich ein defektes Verdichtungsaggregat hat. Beim Entwässern sind Unmengen an Öl rausgekommen und das Abschaltventil sifft auch. Ansonsten läuft er sehr ruhig, wie ein Neuer ;D.
    Beim Hersteller kostet ein originales Aggregat ca. 160€, was mir doch ein wenig teuer erscheint.
    Kann man die Zylinder (ist ein 2-Zylinder) neu schleifen lassen, oder haben Kompressoren komplett andere Kolben, Laufbuchsen und Kolbenringe als normale Verbrennungsmotoren?
    Wie soll ich jetzt vorgehen? Morgen wollte ich mal den Kopf runter nehmen, und ich erwarte nichts Gutes.
    Ich will möglichst um den Kauf herumkommen, denn sonst war der Kompressor doch kein Schnapper... :wallknocking:

    MfG,
    VinYl

  • Rizinusöl

    Re: Rizinusöl

    Bloß nicht im Winter nutzen! Kipp das Zeug mal in eine Flasche mit Gemisch und dann siehste was passiert!
    Im Sommer kannste es aber problemlos nutzen, auch im originalen 50er.
    MfG,
    VinYl

  • Was ist mein Recht?

    Hallo,
    Im Januar dieses Jahres habe ich für 5 Personen eine Reise nach XY inkl. Rückflug gebucht und das Geld auch sofort bezahlt.Bei der Hinreise anfang August gab es keinerlei Probleme. Nach zwei Wochen Urlaub sind wir dann zum gebuchten Termin zum Flughafen gefahren um wieder zurückzufliegen, jedoch sagte man uns beim Check-in das der Flieger schon voll besetzt wäre und für uns keine Plätze mehr da sind. Letztendlich flog das Flugzeug ohne uns. Ein Vorsitzender sagte uns, dass die Sitzplätze für den Rückflug reserviert waren, aber nicht bezahlt wurden von der Reiseagentur. Nach mehreren Stunden im Flughafen hat die Agentur uns einen Alternativflug am nächsten Tag von einem 500km entfernten Flughafen aus angeboten. Diesen Flug habe ich bei der Buchung aber schon abgelehnt, da er mit Umstieg wesentlich länger dauerte und wir mit einem Kleinkind reisten. Da er zu dem Zeitpunkt aber die einzige Alternative darstellte, bestellten wir ein Taxi und fuhren dorthin.
    Jetzt ist meine Frage, was kann ich von der Reisegesellschaft verlangen bzw. was ist mein Recht in diesem Fall? Der Alternativflug war zudem noch wesentlich billiger als ich gezahlt hatte. Die Abreise dauerte über 20 anstatt 5-6 Stunden! Stress pur + Stress mit dem Chef, da ich nicht zur Arbeit erscheinen konnte...
    Ist hier vielleicht jemand vom Fach und kann mir behilflich sein?
    MfG,
    Viktor

  • Carbon Maske herstellen

    Re: Carbon Maske herstellen

    Wie gesagt, deine Maske erfüllt ihren Zweck. Technische Teile im Rennsport (Crashboxen, Türen etc.) werden zwecks Stabilität auch mit wenig Harz hergestellt. Ausserdem ist es wichtig bei hoch beanspruchten Teilen, dass der Verlauf der Lagen immer verschieden ist, wie du es auch gemacht hast.
    Insgesamt wäre ein hochglänzendes Bauteil für dein Einsatzgebiet fehl am Platz.
    MfG,
    VinYl

  • Carbon Maske herstellen

    Re: Carbon Maske herstellen

    Hmmm,
    also alles zu erklären wäre ziemlich viel, ich versuch mich mal kurz zu fassen:
    Für perfekte Ergebnisse verwendet man Epoxydharz, wobei man beachten muss, dass normales Harz + Härter absolut nicht temperaturbeständig sind. Falls du also ne Auspuffabdeckung oder so bauen willst, musst du dich nach temperaturbeständigem Harz umsehen.
    Dann musst du eine Form bauen. Dazu musst du das zu bearbeitende Bauteil erstmal auf Hochglanz schleifen + polieren. Dann trägst du etwa 3 mal Grundierwachs auf (dabei auf Trocknungsdauer achten + zwischendurch immer schön tempern). Dann über Nacht tempern, bevor du das Folientrennmittel aufträgst. Dies lässt du trocknen, bevor du die getränkten Kohlefasermatten (oder Glasfasermatten) in mehreren Schichten drauflegst (ich nehme immer 8 Schichten, dann halten die Formen länger). Zwischendurch immer mit nem Pinsel o.ä. die Luft aus der Kohle rausdrücken.
    Prinzipell wars das schon, aber für ideale Ergebnisse muss die ganze Luft aus dem Harz raus. Dies mache ich folgenderweise: Man legt Lochfolie auf die Kohle und auf die Lochfolie kommt dann Vlies (Vlies muss überall sein, auch hinten auf dem „Blech“!). Als nächstes zieht man das ganze Bauteil Vakuum, wobei ich nicht weiß, wie das mit nem Staubsauger geht bzw. ob es wirklich funktioniert. Dann temperst du das Bauteil bei etwa 40-50° über Nacht, selbstverständlich im Vakuum.
    Am nächsten Tag kannst du die Form dann vorsichtig entformen und die Ränder + Kanten schön schleifen (Staubmaske nicht vergessen!!!!!). Normalerweise hat man dann noch einige Löcher in dem Harz. Diese kann man, wenn sie groß genug sind, mit Modeliermasse verschliessen. Ansonsten kannst du die Löcher auch drinne lassen, da sich darin später nur Harz absetzt, welches man leicht aus dem Bauteil schleifen kann.
    Dann ist die Form soweit fertig.
    Für das endgültige Bauteil musst du die Form wieder, wie bereits erwähnt, trennen. Dann legst du die erste trockene Kohlefasermatte in die Form und tränkst sie vorsichtig, ohne die einzelnen Faser zu verschieben. Und dabei immer schön die Luft rausdrücken. So machste dann weiter, bis du etwa 4-5 Lagen hast.
    Jetzt wieder Vakuumziehen mit Lochfolie und Vlies, wobei man äußerst vorsichtig sein muss, denn dabei verschieben sich gerne die Fasern. Dann über Nacht tempern……
    Wenn du das Teil am nächsten Tag entformt hast KANN es schon richtig gut aussehen. Trotzdem muss du es mit mindestens 1200er Schleifpapier schleifen und Klarlackieren, da das Harz unter UV-Strahlung schnell gelb wir und das ganze Teil einfach nur noch scheisse aussieht.

    So mache ich das bei der Arbeit und erziele beste Ergebnisse. Natürlich muss weitaus mehr beachtet werden als hier erwähnt, aber einige Sachen darf ich aus firmentechnische Gründen nicht verraten. Außerdem braucht man schon relativ viel Erfahrung um mit dem Material richtig umgehen zu können. Deswegen kann ich Laien davon in erster Linie nur abraten, man baut in der ersten Zeit sehr viel Müll….
    PS: GANZ WICHTIG sind bei der Verarbeitung von EP-Harz Nitrilhandschuhe, ansonsten kriegste den dicksten und ekligsten Ausschlag den du je hattest (ich habe schonmal aussversehen Latexhandschuhe verwendet-nie wieder!)
    Was willste denn Bauen?
    MfG,
    VinYl

  • Carbon Maske herstellen

    Re: Carbon Maske herstellen

    Hallo,

    Die Maske erfüllt ihren Zweck, würde ich sagen. Aber du hast die Kohle ganz falsch verarbeitet. Normalerweise muss die Sichtfläche glänzend sein, da man die Kohle in eine getrennt Form legt etc. pp. .... Dazu gehört sehr viel Übung (und sehr viel Material = teuer). Und selbst das beste Nasslaminat (trockene Kohlefasermatten + EP-Harz) kommen nicht an die Qualität von Prepreg dran. Letztere kann man leider nur mit nem dicken Autoklaven produzieren.
    Also um ein paar Schläge abzufangen reicht die Maske völlig, aber wenn man für ne Simme etc. schöne Optikparts bauen will, kann ich echt nur davon abraten. Ich habe etliche m² für die Tonne gebaut, aber ich muss dafür auch nichts bezahlen, arbeite schließlich in diesem metier.
    Nur so als Randbemerkung ;)
    MfG,
    VinYl

  • OT: Golf 2

    Re: OT: Golf 2

    So,
    hab mir letzte Woche ein tolles Buch gekauft ("So wirds gemacht") und hab mich an den Vergaser gemacht. Ich habe ihn komplett auseinander gabaut, aber keine Verschmutzungen oder Defekte feststellen können. Nach dem Zusammenbau lief der Golf wie ein Zäpfchen. Und ich hab mich schon darauf eingfestellt einen neuen 2e2er kaufen zu müssen.

    Eine Frage habe ich aber noch:
    Ich fahre sehr viel Kurzstrecke und mache mir da ein wenig sorgen um den Motor. Wenn ich am Ziel bin ist der Motor gerade warm.
    Jetzt habe ich was von ner Kühlergrillabdeckung gehört die dazu führt, dass der Motor schneller warm wird. Würde die wirklich etwas bringen? Was haltet ihr davon?
    MfG,
    VinYl

  • OT: Golf 2

    Re: OT: Golf 2

    Wenn der Motor warm ist, ist alles i.O.
    Wenn ich ihn aus mache, dann geht er auch aus und Dieselt nicht nach.
    Bevor ich mir einen neuen Vergaser hole, will ich den erstmal kaputtschrauben.
    MfG,
    Viktor

    Btw: habt ihr mal was von einem Fehlerspeicher im Golf 2 gehört? Wie kann ich den auslesen?

  • OT: Golf 2

    Re: OT: Golf 2

    Wie überprüfe ich denn den Temperatursensor? Kann das mit dem Zahnriemen denn sein? Warm läuft er doch wie ne 1... Werde trotzdem mal nachgucken.
    MfG,
    Viktor

  • OT: Golf 2

    Re: OT: Golf 2

    Keiner einen Tipp für mich? Heute ist die Kiste nach ca 1,5km fahrt an ner Ampel einfach ausgegangen und wollte nicht mehr anspringen. Nach etwa einer Minute und nem riesen Stau ist die Kiste dann doch angesprungen. Dann hat sie aber überhaupt kein Gas mehr angenommen, ich konnte nur noch 40km/h im 2ten Gang fahren, für den dritten hatte er nicht mehr genug Leistung.
    Kalt springt der Golf relativ gut an, geht jedoch fast aus und läuft total unrund. Wenn ich dann ein bisschen Gas gebe, dann läuft er wieder rund (im Stand). Wenn ich dann losfahre und einige Meter fahre, dann poltert es gewaltig aus dem Motorraum (hin und wieder, ?Zündaussetzer?).
    Ich bin völlig überfordert.
    MfG,
    Viktor

  • OT: Golf 2

    Re: OT: Golf 2

    Im Schein steht was von einem nachgerüsteten U-Kat. Das mit dem Vergaserflansch werde ich gleich mal ausprobieren! Die Pulldowndose schein i.O. zu sein, denn wenn ich diese "Drosselklappe" oben am Vergaser runterdrücke, sie nicht ganz zu geht.
    MfG,
    Viktor

    EDIT: Der Flansch scheint es nicht zu sein, der Vergaser lässt sich zwar mit viel Spiel in alle Richtungen bewegen, aber die Drehzahl verändert sich nicht. Nachm Gas geben tourt der auch immer schnell ab.

  • OT: Golf 2

    Hallo,
    ich habe ein riesen Problem mit meinem kleinen Golf 2. Er läuft total unrund wenn er kalt ist, teilweise geht er sogar aus dabei. Wenn ich dann losfahre (Motor kalt), dann nimmt er kaum Gas an und hat Zündaussetzer (?). Dabei ruckt es extrem. An der nächsten Ampel geht die Kiste dann einfach aus. So gehts dann immer weiter, bis der Motor auf Betriebstemperatur ist. Dann läuft er 1A.
    Was kann es sein? Den Zündverteiler habe ich schon gereinigt und die Kerzen gewechselt, ohne Besserung.
    Im Golf 2 Forum sind nur ahnungslose Tuner vertreten die mir nicht weiterhelfen können, deswegen frage ich hier. Hoffentlich kann mir hier einer weiterhelfen.
    MfG,
    Viktor

  • Problem mit Vergaser

    Re: Problem mit Vergaser

    Entschuldigung für die verspätete Antwort.
    Nach einer erneuten Vergaserreinigung mit ordentlich Druckluft läuft die Simme wieder 1A. Habe beim Reinigen keine Verschmutzungen oder sonstwas gefunden, dass Gummi zum Choke hatte auch nichts Auffälliges an sich. Egal, jetzt rennt sie wieder :D
    MfG,
    VinYl

  • Problem mit Vergaser

    Re: Problem mit Vergaser

    Ich hatte bis jetzt noch keine Zeit da was dran zu machen. Ich fahre immer ein paar Sekunden mit gezogenem Choke, danach fährt sie gut. Am Sonntag geh ich da nochmal bei und nehm den ganzen Gaser auseinander. Hoffentlich klappts dann. Dann achte ich mal besonders auf die Gummischeibe.
    MfG,
    VinYl