Und damit kannst du den ganzen normalen Ansaugweg/Beruhigungsweg komplett über den Haufen werfen.
Kannst oder musst?
Beiträge von StW
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Der Auspuff ist auch ein Volumen, die Teilvolumen der einzelnen Segmente sind verbunden, der Druck ist nicht überall gleich groß.
Bedenkt man, dass sich lediglich der Kolben nach unten bewegt, und nicht das gesamte Gehäuse 'schrumpft', entsteht natürlich ein Druckgradient in Wellenform unterhalb des Kolbens, Ausbreitungsrichtung nach unten. So herrscht unterhalb des Kolbens ein (leicht) höherer Druck, als beispielsweise in den Strömerkanälen. Das könnte das Kolbenfenster lösen, indem Gas nicht über die Kurbelwelle, sondern eben durchs Fenster in die Kanäle strömt.
Genau so war es gemeint.
Und ich muss mir nicht erklären lassen was eine cdc-spülung ist und nochmal darauf hin weißen lassen das diese Fenster nichts damit zu tun haben, wenn ich 2 Beiträge vorher genau das geschrieben habe.
Nochmal, es hat nichts mit "strömen" zu tun im eigentlichen Spülvorgang, sondern mit der schwingungsbedingten Druckdifferenz zwischen Unterseite Kolbenboden und Überströmkanal. Und wenn ich zwischen zwei Räumen mit unterschiedlichem Druck ein "Fenster" öffne, kommt es zum Druckausgleich.
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Ich hab mir deinen Text jetzt nicht komplett durchgelesen, aber was ich geschrieben habe hast du offensichtlich nicht verstanden.
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Ja, keine Ahnung. Wenn es LT Preis gibt haben demnächst alle Tuner dort Löcher in den Kolben
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Naja, das ist denke ich der fragwürdigste Teil. Ich denke von der Gewichtung her würde ich folgende Vorteile sehen:
Kolbengewicht, Schmierung, Kühlung und zuletzt eventuelle positive Schingungseinwirkungen. -
Steht noch der Rest vmax/Drehzahl/Übersetzung und Pistonflow im Raum.Ich denke bei den Kolbenfenstern versteifst du dich zu sehr auf den Spülvorgang. Ähnlich der CDC-Spühlung der 90er Jahre oder wie beim RZT Revup 110.
Ich denke hier geht es aber in erster Linie um das Gewicht. Und der sogenannte Piston-Flow wird dann eintreten wenn die Öffnung des Kolben über den Überströmer läuft, in der Aufwärts und/ oder Abwärtsbewegung. Das hat einen Gasaustausch zwischen Überströmer und Kolbenboden zur Folge. Das führt zur besseren Schmierung des Nadellagers, Kühlung des Kolbenboden und eventuell wird sogar irgendwie noch die Schwingung im Überströmer angeregt bevor dieser öffnet.
Das ist jetzt nur meine Erklärung/ Herleitung über die Funktion dieser Öffnungen, ob das wirklich so ist hab ich weder selbst getestet noch von anderen Quellen belegt. -
Das merkt man schon definitiv. Unten rum fährt sich der große Hubraum richtig schön. Da macht dann auch der lange 1. Gang null Probleme.
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Ich hoffe der drehzahlmesser in dem Video funktioniert nicht richtig?
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54 ist immer so ne Sache, geschätzt würde ich sagen jedes 3. Gehäuse geht ohne Durchbruch. Also von original Gehäusen rede ich jetzt, bei den mza und zt gehäusen ist ja an der Stelle mehr Material
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leider mit Durchbruch.
bei Bohrung 54,x kommst du da selten drum herum das zu schweißen oder zu kleben.
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Hallo Andreas,
ich habe noch eine Frage zu deinem Motor. Wie tief bist du mit dem Bohrstahl beim ausspindeln des Gehäuses gegangen? Zur Größe des Durchmessers gibt es von LT eine Angabe zur notwendigen Tiefe gibt es leider keine Angabe.Sowas kann man sich doch recht einfach ausrechnen.
Zylinderhöhe - Hub - Kolbenlänge
In deinem Fall 70 - 44 - 49 = 23
Noch einen Millimeter Angstzuschlag und gut ist.
Oder machst es so wie ZxMadX geschrieben hat, dann aber den kleineren Durchmesser auch bis 24 tief spindeln.
Oder du machst gleich 25mm tief, falls später doch mal eine Langhubwelle (48mm) einzug finden soll.
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Was mir jetzt mal beim Abblitzen aufgefallen ist, dass die Vape im Leerlauf genau auf Markierung blitzt. Gebe ich aber Gas geht sie ein ganzes Stück in Richtung früh. Ist das so gewollt? Kann das auch sein dass deswegen sowas wie ein Abregeln entsteht?Also zum Band verbreitern trägt es auf jeden Fall nicht bei.
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Na den Fächerkopf mit dem der zum 85G+ dabei war. Wird die gleiche Kontur sein (Ist aber reine Vermutung).
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Könnten die Überströmer auch noch etwas nach oben wandern?Bloß nicht! sind eh schon zu hoch. dadurch verschenkst du nur VA
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Motorgehäuse dafür gibt es ja auch.
Wo???
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Vergleich doch die Konturen miteinander, ich geh jetzt mal davon aus das der andere Kopf auch die ganz normale LT85 Kontur drin hat.
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Nicht eingeschnappt sein. Ich hab vorher auch gesucht aber nix gefunden. Hätte 42,22 suchen sollen. Und da mir nur die bis 42,00 bekannt waren dachte ich eh das ich auf einen fremdkolben umschwenken muss.
Die venandi Kolben, kommen die von Barikit oder woher? Weiß das jemand?
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Top, danke. Siehste, wieder 2 Minuten gespart.
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Moin. Kennt jemand einen Lieferant für den oben genannten Kolben.
Notfalls geht auch ein niedrigeres kompressionsmaß wie üblich.
Danke schonmal.
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Das ist bei schmiedekolben so üblich, das Gewicht muss von außen weg genommen werden, inne schlecht möglich.
