Beiträge von klappstuhl

PVL von der "Höhe" angepasst das die Magneten voll in den Stator eingreifen, Zündung eingestellt, 2 Tritte und das Grinsen war zu sehen...

dann stellen wir mal 2 Klappstühle neben das Mopped einer steht und der andere sitzt drauf

Schon mal von dem Verhältnis Hub Länge gehört?

Ich bin gespannt wie das mit der Kurbelwelle und dem Pleuel wird...

Mmh...

Zitat von DanielSun;2856601

Fühlst du dich jetzt besser?
Ganz ehrlich? Ohne Leute wie "Stud54", "RenaeRacer", "Mr E" und co. wäre in diesem Forum hier in letzter Zeit gar nichts los! Das sind meiner Meinung nach Menschen die das Forum am Leben halten und auch ihr Wissen preisgeben.

Von dir und diversen anderen kann man das nicht behaupten.

er fühlt sich bestimmt besser, hat doch werbung gemacht für unseren kumpel jan spam,duck und weg

Zitat von Stud54;2856339

Muss man die noch ausgraben...???:-D:-D

die zylinder nicht aber mich vielleicht

in dem bereich gibt es noch klappstuhl-zylinder

Ich bin im SR einen 117ccm gefahren mit 15ps knapp unter 8000. Der hat in meinem Besitz die letzten Jahre nur Ringe gesehen mehrfach erzer und ein Jahr Scooter weekend auf dem lausitzring. An dem Tag habe ich etwa 20 Liter durchgezogen immer vollgas ohne thermische probleme

Zitat von der_Ed;2855754

An Mr.E: Meinst du eine Art Anti-Dive Sytem?
Also dass sich die Zugkraft durchs Bremsen und die Trägheit des Fahrzeugs, die dann nach vorn drückt sich gegenseitig aufheben.
Das dürfte in der Abstimmung sicher schwierig werden.

ein "neutrales" Bremsverhalten kann ich mit meiner Bauweise einstellen so wird es zum Teil bei Gespannen eingestellt

Selbst die obere stoßdämpferaufnahme ist Käse. Die schwimmende Lagerung vom Sattel ist Pflicht so hatten wir es schon vor 5 Jahren in lugau. Mit der Position der Abstützung stellt man ein wie das ein/ausfederverhalten sein soll. Schaut mal hier rein da sieht man in etwa wo es hin geht
https://www.facebook.com/pages/Schwalbe…73386378?ref=hl

ddr 50er mit barikit kolben von lt und kw mit 88mm pleuel von lt verbauen. zylinderhöhe ist dann orginal und hält ewig. son ding hab ich vor 4 jahren zusammen gebaut und es hält...

hab noch einen rm 125 vom 2008er modell im aufbau mit dazugehöriger zündung und vergasersteuerung. wäre vllt auch interessant...

das ist jedenfalls kein brushless auf dem bild. ist ein ganz normaler blechbüchsenmotor. ein brushless hat 3 kabel und kann nicht direkt am netzteil oder batterie betrieben werden

was jetzt doch kein brushless?

Schreib mal Rico Ronge an der hilft dir da sicher.

Ich bin gespannt wie deine erfahrung mit den innenläufern ausfällt. Ich seh schon ich bekomme Konkurrenz

Die Idee ist nicht schlecht nur wie üblich Geld gespart und nicht zu Ende gedacht. Bei dem vielen Motoren die rzt macht wäre eine durchdachte Konstruktion sicher kundenfreundlicher gewesen. Schade!

4 stahlscheiben Kupplungsstahlscheibe 0.8mm für S50 - Ronge Motorsport
5 reibscheiben mza reso

Ja ganz klar durch die hohe Fliehkraft und Lagerluft pressen sich die Nadeln nach außen und berühren der hubzapfen nicht duck und weg...